por Dave Coward
Antecedentes
Bueno, es un poco como los autobuses, esperas años para que aparezca uno y dos al mismo tiempo, en este caso el Honk Kong Models B.IV Bomber Mosquito y ahora el Fighter Bomber de Tamiya, el FB.VI. Ambos kits se venden al mismo precio aproximadamente, por lo que esta podría ser una comparación bastante interesante. He hecho una construcción rápida del HK. Modela la versión y es una buena compilación que puedes leer aquí.
Normalmente tiendo a buscar un esquema diferente a los que se proporcionan en la caja, pero uno de los que están en la caja tenía tanta historia (el de la caja) que solo tuve que construir este avión en particular y a continuación está la razón por la cual .
Operación Jericó - Ataque de mosquitos en la prisión de Amiens - 18 de febrero de 1944
En 1943, muchos miembros del movimiento de resistencia francés en la zona de Amiens fueron capturados por los alemanes y encarcelados en la prisión de Amiens. Algunos habían sido traicionados por colaboradores y todo el movimiento en la zona estaba en riesgo. En diciembre de 1943, 12 miembros de la resistencia habían sido ejecutados en la prisión, y se supo que más de 100 miembros más iban a ser fusilados el 19 de febrero de 1944. Dominique Penchard, un activista de la resistencia, comenzó a enviar información sobre la prisión a Londres. , incluidos detalles precisos del diseño, las defensas y las listas de servicio.
Cuando dos oficiales de inteligencia aliados, con posible conocimiento de los planes de invasión del Día D, también fueron capturados y enviados a la prisión de Amiens, se solicitó un ataque aéreo de precisión contra la prisión y la misión se asignó a la 2.a Fuerza Aérea Táctica. La prisión estaba ubicada a lo largo de un largo camino recto y rodeada de altos muros. Los guardias comieron en un bloque adyacente al edificio principal, lo que hizo que la hora del almuerzo fuera el mejor momento para eliminar el número máximo de guardias. El resto de las municiones utilizadas tuvo que planificarse cuidadosamente para que, al golpear los muros principales de la prisión, se rompieran y las puertas se abrieran sin que se destruyera el edificio. Además de destruir el comedor de los guardias, hubo que abrir brechas en los muros exteriores de la prisión para que los presos pudieran escapar. Había alrededor de 700 reclusos en la prisión y la pérdida de vidas era inevitable durante un ataque aéreo, pero se pensaba que muchos ya habían sido condenados a muerte y daría la oportunidad de que algunos al menos pudieran escapar.
La fuerza de ataque
El Ala No. 140 de la Segunda Fuerza Aérea Táctica de la RAF, con base en RAF Hunsdon en Hertfordshire, fue seleccionada para llevar a cabo la incursión utilizando Mosquito FB Mk VI. El ala comprendía 18 Mosquitos - 6 del Escuadrón No. 464 RAAF, 6 del Escuadrón No. 487 RNZAF y 6 del Escuadrón No. 21 RAF, más un avión de la Unidad de Reconocimiento Fotográfico (PRU), y estaba dirigido por 28 años El capitán general Percy Charles Pickard - bien conocido por el público en ese momento como el piloto de Wellington "'F' para Freddie" en la película de la RAF "Target for To-night". Pickard era un piloto y líder experimentado, pero no tenía experiencia en ataques de bajo nivel y se sometió a un entrenamiento de conversión de 10 horas en Hatfield antes de la redada.
A los Mosquitos del Escuadrón 487 se les asignó la tarea de bombardear el comedor de los guardias de la prisión y romper el muro exterior de la prisión en dos lugares, mientras que los aviones del Escuadrón 464 tenían la tarea de bombardear los muros principales de la prisión si no se veía escapar a los prisioneros. El Escuadrón No. 21 fue asignado con la sombría alternativa de bombardear la prisión y todo lo que contenga, según lo solicitado por los prisioneros al tanto de la misión propuesta, en caso de que fallasen los bombardeos iniciales. La incursión general iba a ser dirigida por el vice-mariscal del aire Basil Embry, y estaba lista a partir del 10 de febrero. Los Hawker Typhoons del Escuadrón N ° 198 de la RAF y el Escuadrón N ° 174 de la RAF proporcionarían un apoyo cercano.
El Raid
Aunque el Air Vice Marshall Basil Embry originalmente tenía la intención de comandar el ataque, fue eliminado de la misión, ya que estaba involucrado en la planificación de la invasión de Europa. Por tanto, Pickard ocupó su lugar, a pesar de su limitada experiencia en ataques de bajo nivel. La misión se retrasó por el mal tiempo, que empeoró después del 10 de febrero, con nubes bajas y nieve en toda Europa. El 18 de febrero ya no era posible esperar más a que mejorara el tiempo, y los 18 Mosquitos, más un Mosquito PR (foto-reconocimiento), estaban preparados. Las tripulaciones fueron informadas a las 08:00 bajo alta seguridad, la primera vez que se les informó del objetivo. Pickard debía levantar la parte trasera de la segunda ola de aviones, evaluar los daños y llamar al Escuadrón 21 si era necesario. En caso de que algo le sucediera a la aeronave de Pickard, la tripulación del PR Mosquito llevaría a cabo la tarea en su lugar.
La decisión final de llevar a cabo el ataque se tomó solo dos horas antes de la fecha límite para golpear el objetivo, y los Mosquitos despegaron de Hunsdon hacia un clima peor que el que muchas de las tripulaciones habían experimentado anteriormente. Cuatro Mosquitos perdieron contacto con la formación durante el vuelo y tuvieron que regresar a base, y uno adicional tuvo que dar marcha atrás por problemas de motor, quedando nueve para realizar el ataque principal con cuatro en reserva.
El grupo de ataque se acercó a Amiens desde el este, utilizando la carretera muy recta Albert-Amiens como guía. A las 1203 horas, tres Mosquitos del Escuadrón No 487 atacaron el muro este en un rumbo de 250 grados, simplemente despejando el muro con doce bombas provistas de mechas de retardo de 11 segundos, mientras que dos realizaron un ataque de desvío en la estación de tren local antes de regresar a la prisión. . Se vio que las bombas del líder golpearon la pared a cinco pies del suelo, mientras que otras ráfagas se vieron adyacentes a la pared oeste y se extendieron hacia los campos del norte. Dos aviones del Escuadrón No 487 atacaron el muro norte a las 1203 horas justo despejando el muro en un rumbo de 150 grados con doce bombas. Estos ataques fueron dirigidos a lugares que luego se informó que fueron violados por aviones de reconocimiento. Se vio que una bomba golpeó el gran edificio, y también se informó que el lado norte del edificio este también fue alcanzado.
Dos Mosquitos del Escuadrón No 464 bombardearon el muro este a las 1206 horas desde 50 pies (15 m) en dirección 150 grados y 250 grados con ocho bombas de 500 libras. La pared parecía no haber sido violada por la primera pasada, y los resultados de esta segunda pasada no fueron observados.
Otros dos Mosquitos del Escuadrón 464 bombardearon el edificio principal a las 1206 horas desde 100 pies (30 m) en dirección 150 y 250 grados con ocho bombas de 500 libras. El muro norte parecía estar ya dañado. Uno de estos aviones fue visto bombardear y no regresó. Un impacto directo en la caseta de vigilancia mató o inhabilitó a los ocupantes y varios prisioneros murieron o resultaron heridos, mientras que muchos pudieron escapar.
El Mosquito PRU rodeó el objetivo tres veces entre 1203 y 1210 horas desde 400 a 500 pies (120-150 m) usando una cámara de película de cine pero sin bombas. Informó de una gran brecha en el centro este del muro norte y daños considerables en el edificio de extensión al oeste del edificio principal, así como daños en el extremo occidental del edificio principal. Se vio a varios hombres en el patio cerca del edificio separado que parecía ser talleres y también se vio a tres hombres corriendo hacia los campos desde una gran brecha en el muro norte.
Una cuenta personal
Entre los 700 reclusos se encontraba Raymond Vivant, el subprefecto de Abbeville que había sido detenido por la Gestapo el 12 de febrero bajo sospecha de actividades de la Resistencia. En la mañana del 18 de febrero, Vivant se estaba preparando para su almuerzo cuando escuchó el zumbido de los motores de los aviones seguido de una fuerte explosión:
“Al principio pensé que un avión alemán acababa de estrellarse muy cerca de nosotros, y comencé a deleitarme con esto cuando resonó una sucesión de explosiones. Por instinto, me apoyé contra un ángulo de mi celda, mientras los cristales de la lumbrera volaban en fragmentos. Vi la pared del lado izquierdo abrirse abruptamente y una nube (de) polvo invadió mi celda. Permanecí inmóvil, esperando el final de las explosiones, creyendo que se había producido un combate aéreo sobre nuestras cabezas. “Algunos aviones se han estrellado con sus cargas de bombas”, pensé. Pero, tan pronto como la nube de polvo se disipó, vi que la puerta estaba arrancada de sus goznes. ¡El largo pasillo que servía a mi celda, en ambos pisos de la prisión, un inmenso montón de piedras, había sido reemplazado por un montón de escombros humeantes! En el lado derecho, la otra parte de la prisión parecía intacta. Pero, a la izquierda, con una alegría inexpresable, vi el campo, cubierto de nieve, extendiéndose hasta el infinito; se había abierto una gran brecha en el alto muro circundante ... "
No hace falta decir que Vivant corrió por su vida y fue uno de los 258 prisioneros que escaparon.
Pickard derribado
Pickard, dando vueltas en círculos a 500 m (150 pies), vio a los prisioneros escapar e indicó a los Mosquitos del Escuadrón No. 21 que regresaran a casa. Cuando se dirigía a casa, fue atacado por un caza Fw 190 pilotado por Feldwebel Wilhelm Mayer de 7 / JG 26. Durante la persecución que siguió, el Fw 190 cortó la cola del Mosquito de Pickard, lo que provocó que el avión volcara inmediatamente y se estrellara contra un campo. Tanto el capitán general Pickard como su navegante, el teniente de vuelo JA Broadley fueron asesinados. Ambos están enterrados en el cementerio de St. Pierre, cerca de Amiens.
Otro Mosquito, MM404 SB-T del No 464 Sqn, se perdió durante la misión. Después de atacar el objetivo, fue visto en Freneuville a las 1210 horas a 50 pies (15 m) liderando su formación. Atacó una posición de cañón y poco después cayó a estribor de la formación y no se volvió a ver. Parece que poco después de abandonar el área objetivo; MM404 fue alcanzado en la cabina por fuego antiaéreo. El Navigator Flt Lt RW Sampson murió de inmediato. El piloto, Sqn Ldr AI McRitchie, resultó herido e hizo un aterrizaje de barriga a alta velocidad en un campo cubierto de nieve cerca de Freneuville, cerca de Dieppe, para ser hecho prisionero. Flt Lt Sampson fue enterrado en Poix-de-la-Somme, a 25 km al suroeste de Amiens. Un avión del Escuadrón No 487 fue alcanzado por un fuego antiaéreo ligero cerca de Albert, con su góndola de estribor perforada y su rueda de estribor colapsada al aterrizar. Un avión dañado del Escuadrón No 21 aterrizó en Ford. Un avión del Escuadrón No 487 abandonó la misión al sur de Oisemont, el piloto resultó levemente herido y el avión resultó dañado.
Había 700 prisioneros detenidos en el momento del ataque, de los cuales 102 murieron, 74 resultaron heridos y 258 escaparon. Entre los que escaparon se encontraban importantes miembros del movimiento de Resistencia. No está claro si los oficiales de inteligencia aliados escaparon. De los que escaparon, 182 fueron recapturados. El ataque de distracción a la estación de tren retrasó a las tropas alemanas en dos horas.
Aeronaves implicadas en el ataque (todas Mosquito FB Mk.VI)
Tripulaciones atacando el objetivo
No 487 Escuadrón
'R' Wg Cdr Smith, DFC (piloto) / Flt Lt Barnes, DFM (navegador)
'C' Plt Off Powell / Plt Off Stevenson
'H' Flt Sargento Jennings / WO Nichols
'J' Plt Off Fowler / WO Wilkins
'T' Plt Off Sparkes / Plt Off Dunlop
No 464 Escuadrón
'F' Wg Cdr Iredale, DFC / Flt Teniente McCaul, DFC
'O' Fg Off Monghan, DFM / Fg Off Dean, DFM
'A' Sqn Ldr Sugden / Fg Off Bridger
'V' Flt Teniente McPhee, DFM / Flt Teniente Atkins
PRU
'C' Flt Lt Wickam, DFC / Plt Off Howard
Desaparecido
No 464 Escuadrón
'F' Gp Capt PC Pickard, DSO, DFC / Flt Lt JA Broadley, DSO, DFC, DFM
'T' Sqn Ldr AI McRitchie / Flt Lt RW Sampson
Tripulaciones instruidas para no atacar el objetivo
No 21 Escuadrón
'U' Wg Cdr Dale / Fg Off Gabites
'O' Flt Lt Wheeler, DFC / Fg Off Redington
'J' Flt Teniente Benn, DFC / Fg Off Roe
'D' Flt Teniente Taylor, DFC / Sqn Ldr Livry DFC
Salidas abortivas
No 487 Escuadrón
'Q' Flt Lt Hanafin / Plt Off Redgrave
No 21 Escuadrón
'P' Flt Lt Hogan / Flt Sgt Crowfoot
'F' Flt Sgt Steadman / Plt Off Reynolds
A continuación se muestra una copia de la señal de planificación secreta para la redada enviada por el Grupo No 2 en la mañana del ataque, dando los detalles finales del ataque.
18 DE FEBRERO DE 1944
FORMULARIO DE EMERGENCIA "B" (Copia)
HNO T 140 A / F
GRUPO UGI T 11
V GPB GPB 5/18 'O' FORMA 'B'
DE 2 GRUPO 180940A
A 140 ALA / AEROPUERTO
INFORMACIÓN 11 GRUPO, HQ TAF PRINCIPAL, HQ ADGB, HQ AEAF
SECRETO QQX BT
AO, 241 18 de febrero.
Información: Los mosquitos del aeródromo 140 atacarán la prisión de AMIENS en un intento de ayudar a 120 prisioneros a escapar. Estos prisioneros son patriotas franceses condenados a muerte por ayudar a los aliados. Este ataque aéreo es solo una parte del plan, ya que habrá más asistencia disponible en ese momento.
Fecha y hora: 18 de febrero de 1944.
Cero 1200 horas.
Ruta: Base - LITTLEHAMPTON - A través de la celosía apropiada hasta TOCQUEVILLE - SENARPONT - BOURDON - Una milla al sur DOULLENS - BOUZINCOURT - 2 millas al oeste suroeste ALBERT - Objetivo - Gire a la derecha - ST. SAVEUR - SENARPONT - TOCQUEVILLE - HASTINGS - Base.
Carga de bomba: 2 x 500 lb MC Mk.IV fusionado TD 11 segundos.
2 x 500 lb SAP fusionado TD 11 seg.
Método de ataque: Todos los aviones para atacar a bajo nivel.
1er ataque: Seis mosquitos según lo detallado por el aeródromo OC 140.
Intención: Romper la pared exterior en al menos dos lugares.
Método: Dirigir a tres aviones para atacar el muro este usando la carretera principal como entrada. La segunda sección de tres aviones cuando diez millas del objetivo se separará a la derecha a una altura suficiente para permitirles observar a los tres primeros aviones y luego atacar el muro norte en un Carrera Norte-Sur, inmediatamente después de la explosión de las bombas del tramo de cabeza.
Sincronización: los ataques se realizarán a las cero horas.
2do Ataque: Seis Mosquitos como detalla el Aeródromo OC 140.
Intención: Bombardear los principales edificios de la prisión.
Método: Liderando tres aviones para atacar el extremo sureste del edificio principal y la segunda sección de tres aviones para atacar el extremo noroeste del edificio. Los ataques se llevarán a cabo de manera similar al primer ataque anterior.
Tiempo: el ataque se realizará a cero más 3 minutos.
3er Ataque: Seis Mosquitos como detalla el Aeródromo OC 140.
Intención: Esta fuerza es una reserva, y se acercará al objetivo como en los dos ataques anteriores, una sección desde el este y otra desde el norte, pero solo bombardeará si se ve que uno de los ataques anteriores ha fallado.
Método: Como en el primer ataque. El objetivo será decidido por el líder en la aproximación.
Tiempo: el ataque se realizará a cero más 13 minutos.
Apoyo de combate: cada formación de seis mosquitos tendrá un escuadrón de tifones como escolta cercana. Los combatientes se encontrarán con los mosquitos de la siguiente manera: -
Primer ataque: 1 milla al este de LITTLEHAMPTON a cero menos 1 minutos.
Segundo ataque: 2 milla al oeste de LITTLEHAMPTON a cero menos 1 minutos.
3er ataque: LITTLEHAMPTON a cero menos 32 minutos.
Señales:
1er ataque: Distintivo de llamada del bombardero: DYPE G.
Distintivo de llamada de control de tierra: AILSOME en 2 Guardia de grupo 1.
El líder del bombardero puede llamar a la escolta directamente en caso de emergencia al 11 Guardia de grupo 1.
2do Ataque: Distintivo de llamada del bombardero: CANO N.
Distintivo de llamada de control de tierra: BELLFIELD en 2 Guardia de grupo 1.
El líder del bombardero puede llamar a la escolta directamente en caso de emergencia al 11 Guardia de grupo 1.
3er Ataque: Distintivo de llamada del bombardero: BUCKSHO T.
Distintivo de llamada de control de tierra: GREENSHIP en 2 Guardia de grupo 1.
El líder del bombardero puede llamar a la escolta directamente en caso de emergencia al 11 Guardia de grupo 1.
Distintivo de llamada de luchador: DUNLO P.
General: búsqueda de emergencia a FRISTON en guardia de 2 grupos.
ASR en guardia de 2 grupos.
Palabra clave especial VHF: RENOVAR.
Notas: (1) Después de cada ataque, las secciones de tres aviones de cada formación deben esforzarse por recuperar una compañía cercana lo antes posible.
BT 180940A.
XS
BARON COMO PARA K CON R +
Gp Capt PC Pickard, DSO, DFC
Flt Teniente JA Broadley, DSO, DFC, DFM
Referencias utilizadas:
Mosquito FB.IV Fuselaje, sistemas y uso de la RAF en tiempos de guerra por Dave Brown - Publicaciones SAMI
## SI SÓLO TIENE UN LIBRO DE REFERENCIA, EL DE ARRIBA ES EL QUE DEBE TENER ##
MDF19 El mosquito De Havilland
Haynes - El mosquito De Havilland
El Mosquito De Havilland Volumen 1 - Stuart Howe
El Mosquito De Havilland Volumen 2 - Ian Thirsk
Mosquito - El avión de combate de múltiples funciones original - Graham M Simons
Extras del mercado de accesorios:
Mi plan con este kit de Tamiya era construirlo todo lo que pudiera desde la caja, con la excepción de algunos cinturones de seguridad de tela para reemplazar los de PE y algunos cañones de pistola de latón. El kit de cinturones de PE y los cilindros de plástico están bien, pero son dos adiciones muy fáciles que marcan una gran diferencia, bueno, creo que sí.
Con respecto a las calcomanías, usaré las del kit para el estarcido y las marcas más pequeñas, pero las marcas principales se rociarán con las máscaras de pintura Maketar.
• Cinturones de seguridad HGW
• Cañones de pistola de latón maestros
• Máscaras de pintura Maketar
• Juego de plantillas de calcomanías Profimodeller
El kit…
Esta es la última oferta a escala 1/32 de Tamiya y, como siempre, el hecho de tener en sus manos la caja le brinda esa sensación tranquilizadora de calidad total. El arte de la caja es excelente y al abrir la caja se enfrenta a 23 bebederos (la versión de exportación, que es, también tiene 3 bebederos más de piezas transparentes para los capós del motor) de plástico finamente moldeado, un folleto de instrucciones completo, una referencia folleto, una hoja de marcas a todo color, calcomanías y máscaras, una bolsa con imanes y tornillos, etc. y dos hojas de PE.