Por Julian Seddon
Introducción de Geoff ...
Y ahora algo completamente diferente, ¿o no? Bueno, no, en realidad no, pero queríamos traerles esta pieza de Julian porque muestra cómo se pueden usar técnicas de intemperismo en locomotoras que generalmente se usan para proyectos de blindaje y tanques de intemperismo. Todas estas técnicas también se pueden utilizar en modelos de aviones, ciencia ficción y vehículos; solo se trata de pensar de manera ligeramente diferente y practicar.
Entonces, le toca a Julian mostrarnos cómo lo hizo ...
Tanque degradado ...
Este es realmente un "tanque" adecuado en lugar de la palabra utilizada originalmente para disfrazar el propósito del vehículo militar.
Un tanque de British Rail 4 MT 2-6-4.
En realidad, esto no es un kit, proviene de los modelos de ferrocarril de Gauge 1 como una locomotora de vapor en pleno funcionamiento. Es pesado y mide aproximadamente 450 mm (1 pie 5 ”aprox.) De largo y es grande.
Suministrado, tiene un aspecto nuevo y le faltan algunas partes que, instaladas, agregarían a la apariencia. El costo de una locomotora como esta es de aproximadamente £ 1400 y por eso obtienes una locomotora de vapor en pleno funcionamiento que hace todos los ruidos correctos.
Hay un club de Gauge 1 y si no quiere que las enredaderas crezcan sobre una pista en su jardín, el club se reúne para que cualquiera ejecute sus locomotoras en los ferrocarriles del jardín ofrecidos por los miembros del club.
Siempre me gustó este motor de tanque, parecía que era la encarnación viviente de su función: ser un extractor o empujador robusto. Estuvieron en servicio hasta mediados de los años 60 y hay varios conservados por Sociedades Ferroviarias de todo el país. Estos, por supuesto, están impecablemente restaurados, pero, en servicio, se veían algo diferentes. Muchos de ellos estaban en un estado muy deteriorado y fue esto lo que me atrajo a capearlo.
La primera imagen muestra el 4MT conservado en la Bluebell Line. Las características que faltan en el modelo (ver más abajo) son los complejos tubos de cobre a lo largo de la parte inferior del tanque de agua y la cabina, las puertas de la cabina y algunas ventanas en la cabina.
Esta es la locomotora como se suministra, carece de vidrio en las ventanas, no hay puertas en la cabina y faltan las tuberías como se muestra arriba.
Aunque esta no es la locomotora que se modela, es similar. Los estoy usando como referencia al tipo de condición en la que se encontraban hacia el final de sus días. La pintura se ha desvanecido después de años de exposición a la intemperie. El óxido se ha eliminado de las pistas mojadas. El agua caliente ha dejado su huella en las válvulas y el tren de rodaje. Las varillas impulsoras están oscuras por años de grasa; el polvo de carbón y el humo han hecho el resto, ¡precioso!
Esta marca del tanque no tiene la tubería de cobre detallada en el costado.