F-4G Phantom 'Comadreja salvaje'
Son el 190th Fighter Sqdn (FS) del 124th Fighter Group (FG) de Gowen Field, Boise, Idaho. Los puntos a tener en cuenta incluyen la cápsula de la punta de la aleta que contiene los receptores de radar del sistema AN / APR-47, los colores de Idaho ANG con justo debajo de la 'cinta de la medalla' de una Mención de unidad presidencial. La cola de un misil AIM-7M Sparrow se puede ver debajo de la raíz del ala. El paracaídas de freno se ha usado y desechado dejando la cubierta abierta justo debajo de las aberturas de descarga de combustible en la base del timón. Mi principal objetivo era registrar todos los diferentes tonos y brillos de las áreas de metal natural.
Puntos a tener en cuenta: nuevamente la puerta de la carcasa del paracaídas, el tubo de descarga de combustible y una hermosa vista del estabilizador ranurado. La parte inferior del estabilizador debe pintarse como una imagen especular de la superficie superior. Se pueden ver dos tanques de combustible externos, uno en el pilón exterior en el ala de babor y otro en la línea central del fuselaje. También se puede ver la parte trasera de la pasarela del fuselaje, una en el pilón exterior en el ala de babor y otra en la línea central del fuselaje. La parte trasera de la pasarela del fuselaje también se puede ver sobre la insignia nacional de baja visibilidad. Este avión también está más sucio alrededor del pivote del estabilizador, una agradable mezcla de aceite y partículas de metal muy finas.
Una vista del fuselaje delantero y central del puerto. Puntos a tener en cuenta, ambos AGM-88 HARM (misil antirradiación de alta velocidad) se pueden ver montados en los pilones de las alas interiores con una cápsula de contramedidas electrónicas (ECM) AN / ALQ 131 (V) montada en el receso del gorrión de proa del puerto. Esto es inusual ya que generalmente se llevaba la cápsula AN / ALQ 184, un modelo posterior. En la placa divisoria del puerto hay un "zap" que comprende un DAÑO que saca un radar con AAA 29 de junio de 93 escrito a continuación. En la entrada del puerto se lleva la "cinta" de la Citación de la Unidad Presidencial y para aquellos con un giro mental masoquista, todos los orificios para el control de la capa límite en la placa divisoria trasera se pueden contar y agregar a su 1:72 F4. Las marcas bajas están en el "otro" gris (FS 36270 en FS 36118) y viceversa. El interior pintado de blanco de la puerta delantera del tren de aterrizaje se puede ver detrás de una escalera de embarque muy "destartalada". ¡Estos son grandes, pesados e incómodos y se estropean rápidamente!
Nariz y toma de estribor. Puntos a tener en cuenta: tres espejos internos en el marco de la capota de los pilotos, mientras que el 'Bear' (nombre en jerga de la OSM) tiene dos espejos internos y uno externo en su capota. El inicio de la pasarela antideslizante se puede ver en la parte superior de la entrada de aire de estribor y los "últimos 4" del número de serie se muestran verticalmente en la puerta delantera del U / C. El enlace de tijera en el U / C de la nariz está compensado aproximadamente 30˚ hacia babor y algunas de las 52 antenas emisoras y receptoras del sistema de detección y lanzamiento de radar y misiles AN / APR-47 'se pueden ver en la U / de la nariz. C puerta y en la barbilla góndola. El AN / APR-47 se encuentra en la nariz y ocupa el espacio disponible una vez que se ha retirado el cañón Midas-4. La pequeña entrada de aire ahora se usa para proporcionar aire de enfriamiento a toda esa magia electrónica. La pequeña placa de cubierta roja en forma de U protege un par de antenas en la góndola de la barbilla.
Mostrando el lado de babor de la nariz y la entrada. Puntos a tener en cuenta: pestillos prominentes del dosel y probablemente más instrumentación de la cabina trasera de la que querían fotografiar.
Mostrando el ala y el costado de estribor. Puntos a tener en cuenta: espejos de dosel, una excelente selección de antenas de la columna vertebral, la pasarela antideslizante del fuselaje y una de las aletas superiores del ala (o dispositivos de elevación) ligeramente abierta [no estoy seguro de este Neil, pregúntale a un Phantom Phreak]. El borde de ataque con listones en el ala exterior y lo que parece una luz de navegación de estribor en la parte trasera de la punta del ala, ¡también un poco más de los instrumentos del asiento trasero!
Otra toma de referencia de modelado de trozos aceitosos posiblemente algunos retoques de pintura alrededor del tubo de pitot del borde de ataque de la aleta y la lámpara anticolisión. Tenga en cuenta la bandera RBF en el gancho.
Otra toma de referencia que muestra la bandera RBF de la pata de la nariz, las "tapas de apoyo" protectoras en los misiles HARM y los puntos de montaje para la cápsula AN / ALQ 131 en la bahía de proa de babor Sparrow. Hay un patrón diferente en la pintura gris oscuro de la góndola de la nariz en comparación con el A / C No 0298 que se adelantó.
Otra toma de referencia: muestra la pequeña entrada dividida en el extremo delantero de la aleta y las 6 antenas en la columna. Parece que se requiere un poco de retoque de pintura justo debajo de la "luz de limo" en el lado de entrada y una mejor vista de la "orilla" o adaptador que acopla el misil HARM al pilón interior.
Todos estos aviones fueron pintados en el esquema Hill Grey II, que se conoce popularmente como Egypt I, usando FS 36118 gris oscuro y FS 36270 gris en lo que es efectivamente un esquema simétrico de espejo de superficie superior a inferior.