Harrier GR5
Harriers en Incirlik de noviembre de 1994 a enero de 1995
¡Uno para los weenies de la intemperie, creo! El acabado de pintura es una aplicación temporal conocida como ARTF (acabado de temperatura removible por álcali) que siempre considero como All Ready to Flake, que se aplica con rodillo según sea necesario. Es muy temporal y volar bajo la lluvia puede arrancarlo de la superficie. El avión está cargado con dos tanques de caída de largo alcance, dos misiles de bobinado lateral y dos unidades estadounidenses de bombas de racimo. Sospecho que estamos usando los CBU de la USAF por razones políticamente correctas, ¡pero no debería despotricar sobre los políticos de la tira reactiva! ¡No habría suficiente papel en el mundo!
La caja roja con ruedas debajo del fuselaje trasero es para la descarga segura de las bengalas, un trabajo que a los armeros no les gustaba. El fuselaje trasero también está bastante sucio, las boquillas traseras (calientes) funcionan sucias y todas las partículas se adhieren bien al acabado AFTF rugoso.
Una vista general del armamento encaja. El pilón del ala exterior está desocupado y luego viene el CBU, luego el Sidewinder en su riel adaptador BO2. La cabeza negra brillante del BO2 solo se puede ver entre las aletas delanteras AIM9. Este kit analiza las señales de radar entrantes y corta la "paja" transportada dentro del riel al tamaño correcto para que coincida con la frecuencia del radar. La paja cortada luego se expulsa de la parte trasera del riel BO2, con suerte anulando el radar de búsqueda.
En el interior del BO2 / AIM9 hay un tanque de caída y detrás de él solo se puede ver el morro de una de las dos cápsulas de armas que se llevan. Creo que se llevó una cápsula de reconocimiento en el pilón de la línea central entre las cápsulas de armas, pero no tengo pruebas fotográficas.
Vista de la parte trasera del ajuste de las armas. La complicada parte trasera de la CBU me hace sospechar de un dispositivo de retardo para reducir la velocidad de la bomba en vuelo y aumentar el área que cubren las bombas. Las aletas traseras y el escape del sidewinder se pueden ver dentro de la CBU. La forma de acero curvada directamente encima del escape son los 'cortadores de paja' que cortan el papel de aluminio al tamaño requerido para desviar y reflejar las señales de radar de la unidad de tierra.
En el interior del estabilizador del tren de aterrizaje hay un gran tanque de caída. Creo que esto está cerrado como un tanque de ferry y no estoy seguro de si está "clasificado para combate". Observe la marca de ausencia de escalones en la aleta.
En el interior del tanque se puede ver la parte trasera de la vaina de la pistola y justo encima se puede ver la boquilla caliente.
Los recuadros verdes en el suelo junto al tanque de caída son un kit de prueba para sistemas a bordo, el recuadro verde en el ala es posiblemente el cargador de película de la cápsula de reconocimiento de la línea central y el cable de la bobina que se ve en el suelo mirando entre la CBU y el tanque de descenso es un cable de tierra, absolutamente esencial con aviones armados alrededor.
Mis mejores deseos, Steve H.