Ref.Kit: 32015
Precio alrededor: £ 41.00 GBP ($ 69.00) Mayo de 2014
Revisión completa por Dave cobarde
Nuestro agradecimiento a Wingnut Wings por proporcionar nuestra muestra de revisión. Obtenga este kit y todos los otros estupendos kits de la gama WW aquí ahora en: www.wingnutwings.com
Antecedentes
Albatros Flugzeugwerke GmbH fue responsable de algunos de los luchadores más elegantes y eficaces de la Gran Guerra. Su cañón doble, semi-monocasco de madera contrachapada Albatros D.1 propulsado por un motor Daimler Mercedes D.III de 160 CV llegó al frente en septiembre de 1916 y logró una superioridad aérea instantánea sobre su principal oposición de los cazas Nieuport 11 y DH.2. Seguido inmediatamente por el D.II ligeramente mejorado y en diciembre por el D.III muy mejorado con su ala de sesqiplano en V, muy influenciado por los exitosos cazas Neiuport. El D.III era más maniobrable que el D.II y su “mitad” de ala inferior de un solo larguero permitía una mayor visibilidad para el piloto, pero también era la causa de numerosas fallas estructurales y, por lo general, fatales. A pesar de mucho esfuerzo, este problema nunca se resolvió por completo. Sin embargo, el D.III permaneció en producción hasta finales de 1917.
Incluso cuando el excelente D.III entró en producción, se estaban llevando a cabo planes para su sucesor, el Albatros DV Conservando las alas del D.III pero con los controles de alerones enrutados a través del ala superior y con un fuselaje rediseñado de sección completamente ovalada, el DV fue posiblemente el más atractivo de todos los diseños de Albatros. Desafortunadamente, heredó el problema de falla estructural del ala inferior del D.III y tampoco resultó ser una mejora real con respecto a su rendimiento. A pesar de esto, el Albatros DV y el D.IVa (con cables de control de alerones revertidos a la configuración D.III), se fabricaron en mayor número que cualquier otro caza alemán anterior de la guerra (solo superado posteriormente por el Fokker D.VII, del cual Albatros fabricó la gran mayoría). Uno debe suponer, dadas las aparentes deficiencias del DV, que esto se debió a que Albatros podía producir lo suficiente para cumplir con los requisitos del número de Jagdstaffelin en rápida expansión requerido por el Programa Amerika. Y estaba disponible.
Apareciendo en mayo de 1917 y poco después superados por la SE.5a mejorada, los cazas Sopwith Camel y SPAD fueron desplegados por los aliados en ese momento, en manos de un piloto talentoso, los hermosos (y abundantes), Albatros DV y D.IVa eran más que capaces de sostenerse por sí mismos. Volados por la mayoría de los mejores ases de Alemania de la época, los Albatros D.Vs continuaron brindando un buen servicio incluso cuando fueron superados por los nuevos cazas Fokker Dr.1, Pfalz D.III y IIIa. Incluso después de la introducción del magnífico Fokker D.VII, los Albatros D.V todavía se podían encontrar equipando a Jastas de primera línea hasta el armisticio, aunque la mayoría había sido relegada a tareas de entrenamiento. Cualquier historia de este importante avión aquí es necesariamente muy breve, por lo tanto, lo alentamos a buscar alguno o todos los libros de referencia que se mencionan a continuación para una comprensión más completa.
Referencias utilizadas:
http://thevintageaviator.co.nz/
Extras del mercado de accesorios:
- Calcomanías de vetas de madera de Uschi van der Rosten
- Línea EZ
- Hilo de Lycra
- Colector de escape Barracuda Studios
- Cable conductor
- Tensores de parche de gas
- Anómetro alemán Gaspatch
- Cañones de pistola y tapas de refrigeración Master Turned.
- Figura de aviación de alas
- Hélice de madera laminada disponible de Doug Craner en dougcraner@hotmail.co.uk
Introducción de Geoff
Afortunadamente, Dave ya terminó su modelo bellamente terminado, así que eche un vistazo rápido a la imagen de abajo para ver cómo ha resultado este proyecto. Es un trabajo precioso y es bueno ver cómo también ha utilizado las calcas de vetas de madera Uschi VDR.