Ominaisuuden artikkeli kirjoittaja Geoff Coughlin
Sarjan viite: 12101
Tämän rakentamisen aihe: Vaihtoehto 5 sarjassa: F-16CJ Block 50P 92-3901 35th Fighter Wing, Brig. Kenraali William J. Rew, Misawa AB, Japani, syyskuu 2004
Vähän taustaa
Kaikkien standardien mukaan F-16 on luokiteltava yhdeksi nykyajan menestyneimmistä taistelukoneista. Nähtyään toimintaa Bosniassa, Irakissa ja Afganistanissa, "Kyy" on menestynyt erittäin hyvin hävittäjänä, hävittäjäpommittajana ja retkeilijänä. Koneeseen mahtuu yli kolmekymmentä erityyppistä ammus- ja elektroniikkajärjestelmäkuormaa – eri yhdistelmissä noin 10 tonnin painorajaan asti! Melko hämmästyttävää ottaen huomioon sen suhteellisen pieni koko.
F-16C/D Block 40/42
Vuonna 1988 käyttöönotettu Block 40/42 on parannettu koko päivän/jossa sään lakkovariantti, joka on varustettu LANTIRN-kotelolla; myös epävirallisesti nimetty F-16CG/DG, yökyky sai aikaan nimen "Night Falcons". Tässä lohkossa on vahvistettu ja pidennetty alavaunu LANTIRN-podille, parannettu tutka ja GPS-vastaanotin. Vuodesta 2002 lähtien Block 40/42 lisäsi lentokoneiden käytettävissä olevaa asevalikoimaa, mukaan lukien JDAM, AGM-154 Joint Standoff Weapon (JSOW), Wind-Corected Munitions Dispenser (WCMD) ja (parannettu) EGBU-27 Paveway "bunkkerihävittäjä ”.
Tähän lohkoon sisällytettiin myös ohjaamon valaistusjärjestelmät, jotka ovat yhteensopivia Aviator's Night Vision Imaging System (ANVIS) -laitteiden kanssa. USAF:n Time Compliance Technical Order (TCTO), joka lisäsi yönäkö (NVIS) -yhteensopivat järjestelmät, valmistui vuonna 2004. Yhteensä 615 Block 40/42 -lentokonetta toimitettiin viiteen maahan.
F-16C/D Block 50/52
Ensimmäinen Block 50/52 F-16 toimitettiin vuoden 1991 lopulla; lentokoneet on varustettu parannetulla GPS/INS:llä, ja lentokoneeseen voidaan kuljettaa lisäerä kehittyneitä ohjuksia: AGM-88 HARM -ohjus, JDAM, JSOW ja WCMD. Block 50 -lentokoneiden voimanlähteenä on F110-GE-129, kun taas Block 52 -suihkukoneita käyttää F100-PW-229.
Akatemian sarja
Nykyaikaiset suihkukoneet ovat luultavasti suosikkimallini aiheita – meillä kaikilla on suosikkeja, eikö niin? Ehkä se on mahdollisuus lisätä hienoja yksityiskohtia ohjaamoon ja joihinkin raskaisiin varastoihin, tai ei, en tiedä, tiedän vain, että rakastan näitä rakennelmia, joten melkoisen tyynen jälkeen (minulle näiden aiheiden käsittelemisessä) lisää SMN:ssä tulevina vuosina!
Akatemia tekee hyvän mallin, varsinkin mittakaavassa 1:32, ja koska oli onni rakentaa kaksi F/A-18 Hornet -sarjaa tässä suuremmassa mittakaavassa myös Akatemialta, ja nähtyäni kuinka hyviä ne olivat, halusin päästä niihin käsiksi. F-16. Olen rakentanut yhden tällaisen aiemmin, kauan sitten, mutta tämä on suunniteltu olevan hyvin samanlainen rakennelma, mutta soveltaen joitain uudempia taitojani.
Hyvä asia on, että olen onnistunut viimeistelemään mallin ennen "tulostusta" ja näin voin näyttää sinulle etukäteen pari kuvaa valmiista F-16CJ Block 50P Viperistäni.
Luulen, että vuosien varrella on ollut monia vertailuja tämän Academy-sarjan ja Tamiyan valmistaman kalliimman välillä – olen rakentanut molemmat ja itselleni, katsoen koko tarjottavaa pakettia Academy-sarja tarjoaa enemmän rahoillesi. Kirjoitushetkellä Academy-paketti ei ole tällä hetkellä saatavilla, mutta voit silti saada sen useista Internet-lähteistä ja käytettyjen tavaroiden markkinoista, joten sitä kannattaa tarkkailla. Jos sinulla on budjetti, valitse Academy-sarja – siinä on kaikki yksityiskohtien ja asevaihtoehtojen suhteen. Jos todella haluat yksityiskohtaisen General Electric F-110-GE-129 -moottorin, jonka voit irrottaa ja näyttää sen vaunussa, Tamiyalla on ainoa lapsi korttelissa, koska Academy ei sisällä yksityiskohtaista moottoria. Jos tämä ei ole niin tärkeää sinulle (ja minulle) ja haluat rakentaa esimerkiksi kreikkalaisen lentokoneen (käyttäen loistavia Zotz-tarroja tai muita) tai F-16:n, jota käyttää jokin monista eurooppalaisista ilma-aseista, niin Academy sisältää hännän laskuvarjon kotelo tämän mahdollistamiseksi; ei sisälly Tamiya-sarjaan. Näet siis, että näissä kahdessa F-16:ssa ei ole rehellisesti sanottuna paljon jaettavaa – kyse on vain budjetista ja istuvuus-/tyyppivaihtoehdoista, joten onnea mihin tahansa valitsetkin – molemmat tarjoavat valtavan määrän mallinnushauskoja ☺ .
Katso vain, mitä Akatemian nyrkkeilyssä on myymälöitä/asevaihtoehtoja:
AIM-9L/M (X2)
AIM-9X (X2)
AIM 120B/C (X4)
AGM-88 (X2)
GBU-12 (X2)
GBU-12 (W/TER) (X4)
GBU-31(V)1 (X2)
370 gallin polttoainesäiliö (X2)
300 litran polttoainetankki
AN/AAQ-13
AN/AAQ-14
AN/ASQ-213
AN/ALQ-184(V)1
AN/ALE-5- FOTD (W/LAU-129)
Tässä on joitain tämän sarjan lisäominaisuuksia:
- sekä BIG-Mouth että vakiomoottorin imuaukot
- kaksi erilaista HUD-tyyliä
- erilliset miehistön sisääntulotikkaat
- kaksi erityyppistä IFF-antennia nenän päällä
- yksityiskohtainen M-61 Vulcan -pyörityskanuuna ja -paikka, joka voidaan näyttää auki tai kiinni
- yksityiskohtainen APG-66 nokkatutka ja -paikka
- nenäkartio voidaan asentaa auki tai kiinni
- erittäin yksityiskohtaiset pyöräpaikat ja alavaunut ja kunnollinen ohjaamo, jossa erittäin kauniisti muotoiltu korotettu yksityiskohta
- kaksinopeuksiset kaksoisjarrut moottorin suuttimen molemmilla puolilla ovat hyvät ja ne voidaan sijoittaa auki paljastamaan jokaisen sisäpuolen
- pudotettujen läppien vaihtoehto täydentää Akatemian erinomaisen paketin.
Upotettu paneeliyksityiskohta on ensiluokkaista, eikä siinä ole yhtään Akatemian F/A-18-julkaisussa koettua pientä pesualtaan jälkiä (nokan ympärillä). Osien istuvuus on jälleen kokonaisuudessaan erittäin hyvä, rakenteessa on vain vähän sellaista, mikä puree (toisin kuin esimerkiksi F/A-18-sarjan moottorin imuaukot). Suurin ongelma on erillinen takarungon osa, joka osuu lämmitystölkkiin (osa E23). Liitosrenkaan etureuna on poikkileikkaukseltaan pienempi kuin takarunko, mikä luo erittäin ikävän askelman takarungon alle (jos teet istuvuuden yläosassa, kuten tein); tämän korjaaminen ei ole liian helppoa, vaikka tein ohuen metallifolion nauhan peittämään liitoksen ja maalasin sen sulautumaan muuhun rungon takaosaan. En todellakaan nähnyt mitään muuta mielekästä/toimivaa korjausta, mutta se ei todellakaan näy liikaa sijainnin vuoksi.
Sarjan tarraarkki on aivan upea – Cartografin Italiassa painama laatu on uskomatonta. Kaikki on mukana – kaikki stensiilidata ja tarpeeksi kuudelle eri F-16:lle, viidelle USAF:lle ja yhdelle KF-5C Block 16D Korean tasavallan ilmavoimille (RoKAF). Loistava lisäys on, että jokainen tarra (ja niitä on kirjaimellisesti satoja) on numeroitu yksilöllisesti, ja pienellä mustalla nelikulmaisella takalevyllä on pieniä valkoisia numeroita, jotta ne on helppo tunnistaa – erinomaista.
28-sivuinen ohjekirja täydentää paketin – se on erittäin selkeä ja helppo ymmärtää.