Arvostelija: James Vaitkevicius
Vähän scifiä taustalla
Angel Interceptor oli yliäänilentokone, jota käytettiin Gerry Andersonin supermarionation -televisiosarjassa Captain Scarlet, joka esitettiin ensimmäisen kerran vuosina 1967-1968. Kuvitteellinen nopeus on 3000 mph (3.9 Machia), ja sitä lentävät yksinomaan naislentäjät "The Angels", joiden koodinimiä ovat Melody, Symphony, Harmony, Rhapsody ja Destiny.
Ohjaajan istuin voidaan asentaa alhaalta, jolloin altistuminen korkealle korkeudelle ja vasteaika on minimoitu. Aseistus koostuu päätykistä ja kahdesta ilma-ilma- ja ilma-maa-ohjuksista.
Sarja julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 1968, työstettiin uudelleen vuonna 1980 "Snap-n-Glue" -sarjaksi, mutta viime vuosina sitä oli melko vaikea löytää, lukuun ottamatta sitä outoa, joka ilmestyi E-bayssa, yleensä korkeaan hintaan. Airfix julkaisi tämän sarjan uudelleen viime vuoden lopulla, vastaten Airfix-uskoisten puheluihin; kuinka tämä sarja kestää uusia muotteja, joita he itse ja/tai muut valmistajat julkaisevat? Tämä ei ole pisin arvostelu, se on pieni paketti, jossa on vain 5 ohjetta ja vaikka se on eräänlainen aloituspaketti, se vetoaa myös vanhempaan sukupolveen, joka kasvoi Gerry Andersonin ohjelmien, kuten Fireball XL5, Stingray, aikakaudella. , Thunderbirds ja tietysti kapteeni Scarlet.
Laatikon avaaminen
Laatikon avaamisen yhteydessä meitä tervehtii kaksikymmentäkolme (laske ne kaikki!) osalla, ohuiden rakentaminen ei saa kestää liian kauan (kuuluisa viimeinen sana!). Viiden minuutin kuluessa olin leikannut suurimman osan osista niiden tulpista ja puhdistanut ne skalpellin terällä. Toistaiseksi niin hyvin?
Koska tämä on snap-n-liimasarja, päärunko, siivet ja pyrstö on kuivattu paikoilleen ja liimattu paikoilleen nestemäisellä sementillä.
Minun on sanottava, että sarjan istuvuus on vähemmän toivottavaa. Takasiiven osien sovituksessa on ongelmia, jolloin rungon ja siipien väliin jää pieni rako, imuaukot ovat painajainen sovittaa ja tällä alueella on paljon uppoamisjälkiä. Tätä silmällä pitäen käännymme Squadron Green Fillerin puoleen selvittääksemme nämä ongelmat. On myös paljon välähdyksiä, joita on käsiteltävä, mutta tämä voidaan ratkaista terävällä skalpellin terällä ja pienellä huolellisuudella.
Kuten yllä näet, pakkauksen pääkohdat on nyt ratkaistu. Positiivisempi seikka, että kuomuosa sopii täydellisesti runkoon ja ennen sen sulkemista ohjaamoon ruiskutettiin Tamiya XF-69 NATO BLACK ja kuomu kiinnitettiin Micro Kristal Klearilla. En ole vaivautunut asentamaan pilottia tähän malliin, lähinnä siksi, että inhoan pilottien maalaamista parhaimmillaan, mutta myös siksi, että toimitettu lentäjä on toisen maailmansodan mieslentäjä eikä nainen valkoisessa hyppyasussa! Olen varma, että siellä on enemmän potilaan mallintajia, jotka suorittavat leikkauksen ja asettavat oikeat näppylät paikoilleen, mutta tämä ei ole minulle!
Pohjustus- ja maalausaika
Käytetyt maalit:
- Tamiya Fine Surface Primer (harmaa)
- Gunze H316 (kiiltävä valkoinen)
- Tamiya X-7 (kiiltävä punainen)
- Tamiya X-1 (kiiltävä musta)
- Tamiya X-69 (NATO musta)
- Tamiya X-11 (hopea)
Kun täyteaine on täysin kovettunut, lentokoneen rungon kuomu peitettiin ja koko lentokoneen runko ruiskutettiin Tamiya Fine Surface Primer -pohjamaalilla. Pidän todella näiden aineiden käytöstä, ja tiedän, että se on kallista, mutta se on liian hyvä olla käyttämättä. Tätä seuraa kolme vaaleaa Gunze H316 -kerrosta lentokoneen rungon päävärin viimeistelemiseksi.
Nyt tulee hankalammat osat. Kokonsa ja muotonsa vuoksi Interceptor ei ole aivan helpoin peitettävä muodoista, joten kärsivällisyyttä ja erikokoista teippiä tarvitaan peittämään kuomu ja ruiskuttamaan hopea-, imu- ja pistoolin portit Tamiya XF-69:ssä. (NATO Black), Tamiya X-1:n nenän etuosassa oleva häikäisynestopaneeli ja lopuksi vaikein osa, selkä ja sisäänotto Tamiya X-7:ssä (punainen), kaikki nämä ruiskutettiin ja puhdistettiin myöhemmin. ja lopulta kosketti Gunze Whitea. Voin itse asiassa sanoa, että tässä kappaleessa kuvattu prosessi on kestänyt kymmenen kertaa kauemmin kuin itse liimaus ja lentokoneen täyttäminen! Kun tämä on tehty, olemme nyt valmiita viimeiseen osaan, tarroihin.
siirtokuvat
Cartografin painamat, kuten useimmat uudet Airfix-sarjat, näyttävät tarrapaperilla erinomaiselta käyttää. Voin myös vahvistaa, että näitä oli yksinkertaisesti loistava käyttää täällä hyvin levitettynä ja kiinnittyessään, ja ne olivat ohuita, eikä valmiissa mallissa näkynyt todellista kantokalvoa. En todellakaan muista, oliko alkuperäisissä malleissa niin paljon stensiilejä, mutta olin taas nuori, kun ohjelma esitettiin! Joka tapauksessa, se on näppärä liike, koska se antaa kokeneemmille mallintekijöille mahdollisuuden tehdä mallista hieman mielenkiintoisempi ja antaa nuoremmille tai kokeneemmille mallintajille mahdollisuuden valita, ottaako ne mukaan vai ei, kuten rehellisesti sanottuna punaiset raidat. ja "Spectrum" -merkit riittävät tämän mittakaavan malliin.
Kun nämä olivat kuivuneet, lentokoneen runko viimeisteltiin Semi Matt Lakkalla, upealla Alclad2 Lacquersilla (Semi Matte – ALC-312). Jos et ole kokeillut näitä tai käytät edelleen Johnson's Klearia, suosittelen näiden lakkojen käyttöä; ne ovat vain niin helppokäyttöisiä, antavat myös erinomaisen viimeistelyn!
Ei enää muuta kuin kiinnitä se telineeseen ja lisää vähän säätä ja on hyvä mennä, tai kuten sanotaan "Spectrum is Green!"