Täysi arvostelu Rob Ruscoen kanssa
Sarjan viite: A09191
Anson kehitettiin aikaisemmasta Avro 652 -lentokoneesta vastauksena ilmaministeriöltä meripartiolentokoneelle. Kahdella Armstrong Siddeley Cheetah IX seitsemänsylinterisellä radiaalimoottorilla se teki ensimmäisen lentonsa 24. maaliskuuta 1935 ja ensimmäinen tilaus 174 koneelle tehtiin saman vuoden heinäkuussa. Lentokone on nimetty amiraali George Anson RN:n mukaan, joka komensi Britannian laivastoa ensimmäisessä Cape Finisterren taistelussa vuonna 1747. Anson oli ensimmäinen laivuepalveluun tullut yksitaso ja myös ensimmäinen, jossa oli sisään vedettävä alavaunu. Vaikka Anson näki etulinjapalvelun toisen maailmansodan alussa, se putottiin pian monimoottoriseksi lentomiehistön kouluttajaksi. Se pysyi RAF-palvelussa kesäkuuhun 2 kouluttaja- ja viestintäkoneena.
Sitä käytettiin laajasti myös sodan jälkeen siviilimarkkinoilla. Kolme lentokonetta säilyy lentokelpoisessa kunnossa – MH120, Anson 1, Uudessa-Seelannissa, G-AHKK, Anson C21 osana Shuttleworth-kokoelmaa ja WD413 (G-VROE), Anson 19, yksityisomistuksessa ja liikennöi Sleap-lentokentän ulkopuolella vuonna Shropshire. Tätä jälkimmäistä lentokonetta lennetään säännöllisesti kesäkuukausina, ja se on säännöllinen näky taloni yllä, ja kaksi gepardia murisevat selvästi.
Ja niin juuri ennen kuin aloitamme, tässä on nopea katsaus siihen, kuinka se osoittautui…
Pakkaus
Tämä on toinen uusi 1:48-työkalu Airfixilta ja, kuten Buccaneer, huokuu laatua. Se toimitetaan tavallisessa tukevassa laatikossa, jossa on hienoja laatikkokuvia, joissa N9732 ampui alas kaksi Bf109E:tä Englannin kanaalin yli 1. kesäkuuta 1940. Ottaen huomioon, että Anson oli aseistettu vain yhdellä kiinteällä ja yhdellä tornillisella .303-konekiväärillä, tämä oli saavutus. ihmeessä!
Laatikkoa avattaessa paljastuu paljon salamattomia ja kauniisti yksityiskohtaisia osia sekä suuri tarra-arkki. Hienovarainen kangasvaikutelma erityisesti siipissä ja rungossa näyttää näppärältä.
Siinä on kaksi kaksipuolista värilevyä, jotka kattavat kolme vaihtoehtoa, mukaan lukien edellä mainittu N9732, ja yleinen tarran sijoituskaavio.
Ohjeet ovat Airfixin modernia tyyliä ja niissä on tarvittaessa yksityiskohtaiset selitykset.
Sarjassa on useita käyttämättömiä osia, jotka voivat olla vain suunniteltua myöhempää merkkiä varten (toivottavasti).