Täysi arvostelu Adam Waistell-Brownin kanssa
In-box Here Now -sarjan arvostelu
Esittely…
Airfix julkaisi ensimmäisen Canadair Sabren inkarnaation vuonna 2010 ja se oli upea pieni sarja. Kevät eteenpäin vuoteen 2021, ja he ovat julkaisseet F.4:n 1:48. Katsotaan millainen se on.
Juuri ennen kuin aloitamme rakentamisen, tässä on nopea katsaus siihen, kuinka kaikki kävi…
ja vähän tietoa tyypistä...
Canadair Sabre…
Canadair Sabre on Kanadairin North American Aviationin lisenssillä valmistama suihkuhävittäjä. Muunnos Pohjois-Amerikan F-86 Sabresta, sitä valmistettiin vuoteen 1958 ja sitä käytti pääasiassa Royal Canadian Air Force (RCAF), kunnes se korvattiin Canadair CF-104:llä vuonna 1962. Useat muut ilmavoimat käyttivät myös lentokonetta.
Lentokoneella tehtiin kaksi suurta tuotantoa. Ensimmäinen, Mk. 2 ja Mk. 4:t, joissa oli hieman alle 1,000 rakennettua, olivat hyvin samankaltaisia kuin yhdysvaltalaiset kollegansa, mutta erosivat vain pienistä yksityiskohdista. Toinen ajo, Mk. 5's ja Mk. Samanlaisia 6:aa oli kuvioitu US Sabren myöhemmissä versioissa suuremmilla siivellä ohjattavuuden parantamiseksi samalla kun alkuperäinen General Electric J47 -moottori korvattiin paikallisesti suunnitellulla tehokkaammalla Avro Canada Orendalla. Mk. 6, jossa on tehokkaampi versio Orendasta, pidetään laajalti parhaana Sabreista.
Viimeiset etulinjassa olleet Canadair Sabres olivat Pakistanissa, jonka AIM-9 Sidewinder varusti Mk. 6 mallia olivat heidän ilmavoimiensa selkäranka Intian ja Pakistanin sodan aikana vuonna 1971. Nämä saavuttivat vaikuttavan voittosuhteen intialaisiin kollegoihinsa, joista puuttui ohjuksia. Niistä luovuttiin hitaasti vuoden 1971 jälkeen, ja viimeiset esimerkit poistuivat taistelupalvelusta vuonna 1980. Vaikka ne korvattiin tehokkaammilla malleilla useimmissa muissa joukkoissa 1960-luvulle mennessä, myöhäismalliversiot palvelivat toissijaisia rooleja 1970-luvulle asti.
Jotkut Orenda-voimalla toimivat esimerkit tulivat kuuluisiksi muista saavutuksistaan. Merkittävin oli single Mk. 3, Orenda-sovittimen testausalusta, jota Jacqueline Cochran käytti vuonna 1953 tehdäkseen useita nopeusennätyksiä, mukaan lukien hänestä tuli ensimmäinen nainen, joka rikkoi äänivallin. Toinen, entinen RCAF Mk. 6, joka lopetti liikennöinnin vuonna 1974, ja siitä tuli Boeingin koelentokone vuoteen 1991 asti. Monet näistä myöhemmistä lentokoneista ovat nykyään museoissa. Vuonna 1948 Kanadan hallitus päätti varustaa RCAF:n uudelleen F-86 Sabrella. Canadairin kanssa sopimus tuottaa niitä Montrealissa, Quebecissä, Kanadassa. Ensimmäinen 10 lentokoneen erä tilattiin työkalujen tarkastukseen. Korean sota muutti tämän 100 lentokoneen tuotantoerään. Canadair rakensi hitaasti tuotantolaitostaan valmistaakseen kaikki komponentit ja niihin liittyvät laitteet muilta kanadalaisilta toimittajilta. Canadair antoi Saberelle projektinumeron CL-13.
Canadair valmisti kuusi versiota CL-13 Sabresta. Ainoa Saber Mk.1 oli olennaisesti sama kuin Pohjois-Amerikan Saber F-86A. Siinä oli General Electric J47-GE-13 -suihkumoottori, jonka työntövoima oli 5,200 23 lbf (2 kN). Sabre Mk.20:ssa oli sama moottori, vaikka ensimmäisten 3 lentokoneen valmistuksen jälkeen loppuosa tuotantoajoista erottui tehostetuista ohjaimista ja "kaikki lentävästä" takalentokoneesta. Ainoa Sabre Mk 3 oli ensimmäinen kanadalainen Sabres, joka käytti Avro Canada Orenda -suihkukonetta (Orenda 6,000 27 lbf (4 kN) työntövoimalla). Sabre Mk.5 säilytti General Electric -moottorin ja se oli tarkoitettu RAF:iin, ja se siirrettiin myöhemmin muille merentakaisille ilmavoimille. Sabre Mk.10 oli seuraava tuotantoversio, joka oli varustettu Orenda 6,500:llä, jonka työntövoima oli 29 14 lbf (7,440 kN). Muutos Orenda 33:ään 6 XNUMX lbf:n (XNUMX kN) voimanlähteenä sai Sabre Mk.XNUMX:n.
Viimeinen Canadairin valmistama sapeli (Sabre #1815), Pakistanin ilmavoimien lahjoittamana, on nyt osa pysyvää kokoelmaa Western Canada Aviation Museumissa (WCAM) Winnipegissä, Manitobassa. Vuosina 1950-1958 Kanadairin Montrealin tehtaalla rakennettiin yhteensä 1,815 13 CL-XNUMX Sabretta. (Lähde: wikipedia)