Katsaus Geoff Coughlin (elo 2012)
Hinta noin 32.99 puntaa
Sarjan viite: A10104
Katso Geoffin VALMIS NYT RAKENTEEN TARKASTELU
Kiitos Airfixille arvostelunäytteen toimittamisesta. Hanki tämä sarja nyt täältä: www.airfix.com
Viite
Valokuvakirjastossasi on hienoja Canberran kävelykuvia; tosin Canberra PR Mk.9:lle, mutta hyödyllinen kuitenkin yksityiskohdissa, kuten alavaunussa, pyöränpaikoissa jne.
Intro
Kuten monet Here Now -arvostelut, yritämme kattaa nämä SMN:ssä, kun toteutamme rakennusprojektia (jos mahdollista), jotta sinulla on kuukausien ja vuosien kuluessa entistä parempi pääsy kattavampaan arvostelupankkiin.
Vähän taustaa
Martin B-57 Canberra oli Yhdysvalloissa rakennettu, kaksisuihkumoottorinen taktinen pommikone ja tiedustelulentokone, joka otettiin käyttöön Yhdysvaltain ilmavoimissa (USAF) vuonna 1953. B-57 oli alun perin versio englantilaisesta Electric Canberrasta rakennettu lisenssillä. Glenn L. Martin Company kuitenkin muutti suunnittelua merkittävästi ja tuotti useita ainutlaatuisia muunnelmia.
B-1983:n eläkkeelle siirtyminen vuonna 57 päätti taktisen pommikoneen aikakauden, joka alkoi ensimmäisestä maailmansodasta De Havilland DH-4. Kaksi viimeistä jäljellä olevaa lennon arvoista WB-57F-lentokonetta on osoitettu NASA Johnsonin avaruuskeskukseen Ellington Fieldissä, Houstonissa, Texasissa korkean tason tieteellisinä tutkimuskoneina.
Tarkoitukseni on rakentaa tämä malli B-57G:n muotoon (miten voin vastustaa sitä naamiointisuunnitelmaa!), joten tässä hieman lisää siitä versiosta.
B-57:t palasivat Kaakkois-Aasiaan Tropic Moon III B-57G:n muodossa, joka lähetettiin Thaimaahan syksyllä 1970. Nämä koneet oli tarkoitettu yötunkeilijaksi auttamaan taistelussa Ho Chi Minhin polkua pitkin liikkumista vastaan, ja ne varustettiin useita uusia antureita ja muita laitteita, ja ne pystyivät pudottamaan laserohjattuja sotatarvikkeita. Suhteellinen tappomäärä laukaisua kohden Operation Commando Hunt V:n aikana B-57G:n ja AC-130A/E:n välillä osoitti, että edellinen ei ollut yhtä sopiva rekkakuljettajan rooliin. Yritys yhdistää molemmat johti siihen, että yhtä B-57G:tä muunnettiin siten, että siinä oli erityinen pommipesä, jossa oli yksi Emerson TAT-161 -torni ja yksi 61 mm M20-tykki tykkialuksena Pave Gat -projektin puitteissa. Sen jälkeen, kun testaukset viivästyivät Eglin AFB:ssä Floridassa Tropic Moon III B-57G:n harjoittaman kilpailun vuoksi, Pave Gat -testit osoittivat, "että B-57G saattoi osua paikallaan oleviin tai liikkuviin kohteisiin 20 mm:n aseella, päivällä tai yöllä. 4,000 patruunella ladattu Pave Gat B-57G saattoi osua jopa 20 kohteeseen, kolme kertaa enemmän kuin pommia kantava B-57G. Pave Gat -lentokone saattoi välttää ilmatorjuntatulen ampumalla sivuasennoista, kun taas pommitukialus joutui kulkemaan suoraan kohteen yli. Seitsemäs ja kolmastoista ilmavoimat ja muut vastustivat kuitenkin lähettämistä SEA:lle, koska elokuussa 1971 oli tehty päätös palauttaa B-57G-lentue Yhdysvaltoihin vuoden 1972 alussa, mikä jätti riittämättömän arvioinnin. Projekti Pave Gat lopetettiin 21. joulukuuta 1971. B-57G poistettiin Thaimaasta toukokuussa 1972. Suunnitelmat jäivät B-57G-ohjelman jatkamiseen, mutta konfliktin jälkeiset menoleikkaukset pakottivat luopumaan näistä suunnitelmista.
Mennään nyt sisään… runko ja siivet
Olen rakentanut jo yhden 1:48 Canberra -sarjan ja se oli erittäin nautittavaa - PR.Mk.9 (ja Classic Airframe B2/TT.Mk.18. Airfix-sarja sopii hyvin yhteen ja ohjaamo oli muistamisen mukaan vain vähän epätarkka sijainnin suhteen, mutta B.57G:ssä tämän pitäisi olla paljon yksinkertaisempaa, kun otetaan huomioon tandem-istuinjärjestely ohjaamossa.
Runko ja siivet olivat myös omituisia PR9:ssä, lähinnä siksi, että siipissä oli tarkat upotetut paneeliviivat, mutta runko epätasainen eikä niin tarkka. On tulossa hieman hankalaa löytää kunnollisia viitteitä B-57G:stä, mutta teen parhaani Build Now -sovelluksessa alkavan koontiversion kanssa, ja osoitan alueet, joita sinun on harkittava sopeuttamista varten. Kokonaismuoto ja ulkonäkö on kuitenkin hyvä.
Paneeliviivan yksityiskohdat ovat yleensä hieman painavia ollakseni rehellisiä, varsinkin peräsin, jossa on liikaa kaiverrettuja yksityiskohtia. Käytän tässä Mr Surfaceria vähentämään upotettuja yksityiskohtia, kuten tein PR.Mk.9:ssäni. siipien kuivasovitus runkoon näyttää yhtä hyvältä kuin koskaan, joten sen pitäisi olla ok.
Alakokoonpanot ja yksityiskohdat
Osien jakautuminen näyttää erittäin loogiselta ja vaihtoehtoja on runsaasti. Välittömät kohokohdat ovat: myymälävaihtoehdot, pommipaikka, istuimet, pyörät ja pyörän syvennykset.
Muutto ohjaamoon
Ei huonompi vaaka, jossa on yllä mainitut tarrat ja kohtuullinen esitys poistoistuimista. Sinun on maalattava muotoillut hihnat huolellisesti tai lisättävä vaihtoja valokuvaetsauksesta tai metallifoliosta (kuten minä luultavasti teen). Kylpyammeen sivukonsoleissa on perusyksityiskohtia, jotka näyttävät hieman harvakseltaan oikeudenmukaisiksi, mutta päämittaristo on parempi, ja näiden kaikkien pitäisi maalata ja kestää hyvin pesua ja säätä.
Kirkkaat osat
Nämä ovat yksinkertaisia kuin todellisissa lentokoneissa; kirkas ja suurelta osin virheetön, joten sen pitäisi näyttää hyvältä maalattuna ja kiinnitettynä. Vaikka aion lisätä ohjaamoon joitain yksityiskohtia, se on rajoitettu, koska aion sulkea katoksen tällä kertaa (harvinainen minulle!) koneen linjat säilyttämiseksi. Nenän alla oleva suuri "laatikkomainen" päällystys tuhoaa paljon tämän Canberran siroja linjoja, mutta tavoitteeni on yrittää vangita tuota kulunutta Kaakkois-Aasian maalimallia!
Varastot
Näet selvästi kaikista liitteenä olevista kuvista, mitä on tarjolla, ja tähän projektiin tarvitsemani 4 X LGB:t ovat mukana, mikä on hienoa. Muita vaihtoehtoja on runsaasti, joten katso kuvat.
siirtokuvat
Tässä paketissa on tarjolla kolme erinomaista järjestelmää, ja kaikki ovat hyvin erilaisia, joten voit valita seuraavista:
- Martin B-57G, 13. pommilentue, 8. taktinen hävittäjäsiipi, Ubon, Thaimaa 1971
- Martin Rb-57E Patricia Lynn, 6,250 2. taistelutukiryhmä, 1963. ilmadivisioona, Tan Son Nhut, Etelä-Vietnam XNUMX
- Martin B-57B, 822. pommilentue, 38. pommiryhmä (T), Laon, Ranska 1966/67
Mukana tulee kaikkivärinen maalausopas/tarra-ohjelehti, joka tarjoaa myös arvokasta tietoa.
Olen nähnyt verkossa yhden mallin, joka näyttää olevan valmis Airfix-tarroissa, ja valitettavasti siellä on paljon kantokalvoa. Todella kiiltävä pinta on välttämätön näille aikaisemmille Airfix-tarroille (aina hyvä joka tapauksessa), ja osan kantokalvon leikkaaminen pois suurista sarjoista ja muista merkinnöistä auttaa myös. Voit jopa haluta käyttää tarroja mallina luodessasi naamioita heikosti tarttuvasta kalvosta ja ruiskuttamalla niitä – paljon helpompaa kuin odotit. Suunnittelen HD-videodemoa tämän tekemisestä, joten pidä silmällä tekniikkapankkiasi.
Ohjeet
Nämä ovat hyviä ja niissä on selkeät ja yksiselitteiset asennusohjeet. Kaikissa vaiheissa on joitain siistejä symboleja, jotka osoittavat rakennuksesi vaihtoehtoja.
Lopuksi
Tämä on yksinkertainen sarja, joka on erittäin menestynyt maailmanlaajuisessa palvelussa. Täällä sinulla on mahdollisuus luoda mikä tahansa kolmesta upeasta viimeistelystä mukana olevista tarroista. Kaiken kaikkiaan vaikuttava paketti ottaen huomioon yllä mainitut erityiskohdat.
Suositeltava
Geoff C.
SMN Pikayhteenveto Tähtiluokitus / 5
Ominaisuus | TÄHTILUOKITUS (viidestä) |
---|---|
Muotoilun laatu | *** |
tarkkuus | *** |
Ohjeet | **** |
siirtokuvat | *** |
Aiheen valinta | ***** |
Yleinen | *** |