Täysi arvostelu Mick Stephenin kanssa
Jotain viikonlopuksi
Vain kerran sinisessä kuussa työpenkki on paljas ja odottaa seuraavan suuren projektin saapumista, ja näin on tänään. Nopea skannaus säilytyspaikasta löytääkseen jotain nopeaa ja likaista, keskittyi nopeasti Airfix 1:48 Mustang Mk.IV -sarjaan.
En tuhlaa aikaa pakkauksen sisällön tarkistamiseen, sillä Geoff on käsitellyt tätä hyvin Here Now -arvosteluissa (tätä ja tätä), sekä erinomaisen kattavan kokoonpanon sarjasta Valmis nyt. Uskon, että riittää kuvaamaan tämän rakentamisen tärkeimmät vaiheet ja se, missä tein joitain muutoksia.
Rakensin yhden tällaisen ryhmälle 48 tunnin nopeudella verkossa vain muutama viikko sitten, jossa säännöt sallivat vain OOB: n, ei jälkimarkkinoita, ei ilmaharjaa, tavallaan paluuta koulupäivän taitoihin. Osallistumisen varmistamiseksi olin tilannut kaksi sarjaa eri lähteistä ja onneksi yksi ainakin saapui ajoissa. Toisessa sarjassa oli eduard cockpit photoetch, ulkoiset yksityiskohdat ja turvavyöt viimeistellyn mallin parantamiseksi.
Olin rakentanut ensimmäisen sarjan "pyörät ylös" NMN-viimeistelyssä, tarkoituksena oli saada toinen rakennus vaihtoehtoiseen naamiointisarjaan ja vapaasti seisovaan. Jotain kuitenkin puuttuu, haluan todella nähdä, että upea Merlin Packardin moottori paljastuu jossain määrin, mitä tehdä?
Vaadittavalle moottorille ja rungolle ja mukana tuleville gubbineille on olemassa joitain erittäin mukavia hartsijälkimarkkinavaihtoehtoja, mutta se merkitsisi pitkiä odotuksia ja epäonnistuisi nopealla ja likaisella viikonlopun rakennuksella aukon täyttämiseksi. Palattuani säilytykseen huomasin, että Tamiya 1:48 Lancaster tarjoaa kaksi Merlin-moottoria esillepantavaksi, koska minulla ei ollut aikomusta paljastaa niitä, päätös tehtiin. Verrattuna jälkimarkkinoiden erittäin yksityiskohtaiseen tuotteeseen, se täyttäisi ainakin minun tarpeeni pienellä säädetyksellä.
Tässä on mitä etsin, tai niin lähellä kuin voin saada…
Tässä ovat Lancaster-sarjan osat, joilla meidän on leikittävä, kehyksen mahdolliseksi käyttökohteeksi otin nacelle-asennuskehykset, mutta lopulta naarmu rakensi osan.
Kun päätettiin paljastaa vain toinen puoli ja ylempi koppa, ei ollut vaikeaa tunnistaa, missä rungon puolikkaassa oli tehtävä leikkauksia, seuraten vain paneelilinjaa ja pitäen etupää spinnerin takana. Molempien rungon puolikkaiden etuasennuslohko poistetaan kokonaan.
Seuraava askel oli lisätä alakehys, joka on pääosin peitetty alempien paneelien alla, joten se ei tarvitse paljon enempää kuin paneelin reunan yläpuolelle ulottuva huuli. Varastossa oleva U-palkki säilyttää kehystyksen syvyyden, mutta toisella puolella esitin tämän litteällä muovinauhalla. Vastakkaisen rungon puolet sisääntunkeutuvasta pakokaasusyvennyksestä leikataan takaisin tasolle ulkoosan kanssa.