Ominaisuusartikkeli John Sheehanin kanssa
Vähän taustaa ensin
Olen rakentanut Canberran malleja hyvin pitkään, jotkut saattavat sanoa, että olen pakkomielle, luulen vain olevan syvästi tervettä kiinnostunut yhdestä hienoimmista sodanjälkeisistä lentokoneista, joita on koskaan rakennettu.
Kun Airfix julkaisi 1:48 mittakaavan Canberra-sarjan perheen, vannoin itselleni, että saan vain yhden kutakin tyyppiä. Nyt minulla on noin kaksikymmentä rakennettua ja vielä puoli tusinaa varastossa, mukaan lukien Classic Airframes Canberras, ja olen varma, että tulee lisää!
Suurin kiinnostukseni Canberrasta ja ilmailusta yleensä liittyy Photo Reconnaissance (PR)- ja T&K-lentokoneisiin, ja Canberra loisti molemmilla aloilla, ja tekee niin edelleen kolmen WB.57F:n muodossa, joita NASA operoi Johnson Field Texasista. .
RB.57F 63-13286
Kun vihdoin päätin kokeilla tätä rakennelmaa, minulla oli valittavana sarjat projektia varten. Voisin valita joko Classic Airframes B.57:n tai Airfix B.57 -sarjan? Punnitsin kahden sarjan edut ja haitat, ja valitsin Airfix-sarjan, koska mielestäni sen kanssa on paljon helpompi työskennellä tällaisessa suuressa muunnoksessa.
Airfix Canberrat ovat hyviä vankkasarjoja ja pakkauksestaan otettuja, keskimääräinen katumies näyttää joka sentin Canberralta. Heillä on ongelmia, jotka sarjojen yksikokoinen lähestymistapa on ymmärrettävää taloudellisen kirjanpidon näkökulmasta. Sen lisäksi on muitakin melko ärsyttäviä ongelmia, jotka johtuvat sarjan valmistuksessa käytetystä epätarkasta tiedosta, mutta onneksi suuri osa näistä on helposti korjattavissa. Valitettavasti yksi suurimmista ongelmista pakkauksessa säilyisi kaiken pilkkomisen ja vaihtamisen jälkeen, eli kuomun muoto ja koko! Se on niin väärin Airfix-sarjassa, valitettavan epätarkka, se on aivan liian kapea ja kaartuu liikaa, Classic Airframes B.57 on tässä suhteessa katuja edellä.
Mennään projektiin
Joten saadakseni pallon pyörimään, olen halunnut rakentaa 1:48 RB.57F:n jo pitkään, mutta en ole oikeastaan ajatellut sitä paljon, koska oli kaksi estettä, joita en voinut kiertää. Suurin näistä oli minulle RB.57F:n TF.33:n konepelti, minulla ei ole pääsyä sorviin, joten se oli siinä. Uusi siipi oli myös ongelma, mutta olin jo löytänyt siihen ratkaisun viimeisellä kokoonpanollani – RB.57D:llä, joten ajattelin, että tämä voisi tapahtua vain, jos joku tekisi muunnossarjan. Siihen asti… eräänä päivänä töissä katselin ympäriltäni jotain muuta, kun törmäsin kotimaisen riippuvalaisimen hylättyihin jäänteisiin ja ajattelin, hmmm, näyttää siltä, että se voisi olla juuri oikean kokoinen 1: lle: 48 TF.33, joten kotiin se meni, ja varmasti se oli!
Joten, siinä kaikki, lähden juoksemaan!
Esitä kysymys tai anna palautetta:
Sinun tulee olla kirjautuneena sisään kommentoidaksesi.