Ominaisuusartikkeli Mick Stephenin kanssa
esittely
Marine One on jokaisen Yhdysvaltain merijalkaväen lentokoneen kutsumerkki, jossa on Yhdysvaltain presidentti. Se tarkoittaa yleensä Marine Helicopter Squadron One (HMX-1) "Nighthawk"in operoimaa helikopteria, joka koostuu joko suuresta Sikorsky VH-3D Sea Kingistä tai uudemmasta, pienemmästä VH-60N "White Hawkista". Molempia helikoptereita kutsutaan "valkoisiksi topeiksi" niiden värin vuoksi. Kaikissa merijalkaväen lentokoneissa, joissa on varapresidentti ilman presidenttiä, on Marine Two -kutsutunnus.
Helikopteria käytettiin ensimmäisen kerran presidentin kuljettamiseen vuonna 1957, kun presidentti Dwight D. Eisenhower matkusti Bell UH-13J Siouxilla. Presidentti halusi nopean tavan päästä kesäkotiinsa Pennsylvaniaan. Air Force Onen käyttäminen olisi ollut epäkäytännöllistä näin lyhyellä matkalla, eikä hänen kotinsa lähellä ollut lentokenttää, jossa olisi päällystetty kiitotie kiinteäsiipisten lentokoneiden tukemiseksi, joten Eisenhower neuvoi henkilökuntaansa tutkimaan muita kulkuvälineitä ja Sikorsky UH-34:ää. Seahorse-helikopteri otettiin käyttöön. Varhaiselta koneelta puuttuivat nykyaikaisten seuraajiensa mukavuudet, kuten ilmastointi ja lentokonekäymälä lennon aikana. Vuonna 1958 H-13 korvattiin Sikorsky H-34:llä, jota seurasi vuonna 1961 VH-3A.
Pian sen jälkeen, kun presidentin kuljetuksiin käytettävät helikopterit otettiin käyttöön, presidentin avustajat pyysivät merijalkaväkeä tutkimaan Valkoisen talon etelänurmikon avulla laskeutumiseen. Tilaa oli runsaasti ja protokolla oli laadittu. Vuoteen 1976 asti merijalkaväki jakoi presidentin helikopterikuljetuksen Yhdysvaltain armeijan kanssa. Armeijan helikopterit käyttävät kutsumerkkiä Army One presidentin ollessa aluksella ja vastaavasti tarvittaessa Navy One -kutsua. (Lähde: wikipedia)
VH-3D otettiin käyttöön vuonna 1978 ja VH-60N otettiin käyttöön vuonna 1987 ja on palvellut VH-3D:n rinnalla siitä lähtien. Molempiin helikopterimalleihin tehtiin parannuksia niiden käyttöönoton jälkeen, jotta voidaan hyödyntää teknologista kehitystä ja vastata uusiin tehtävävaatimuksiin. Noin 2001 mennessä oli selvää, että helikoptereihin oli lisätty niin paljon ylimääräistä painoa, että tehtäväkapasiteetti heikkeni ja uusia parannuksia ei voitu tehdä. Korvaavan osan etsiminen aloitettiin, mutta korkeat kustannukset johtivat ohjelman peruuttamiseen ja jotkut kilpailijat vetäytyivät. Laivasto myönsi 7. toukokuuta 2014 Sikorsky Aircraftille 1.24 miljardin dollarin sopimuksen kuuden Sikorsky VH-92 -nimisen presidentin helikopterin rakentamisesta. 21 helikopterin laivaston odotetaan olevan käytössä vuoteen 2023 mennessä.
Presidentin ja muiden merkittävien henkilöiden käytössä oli 11 VH-3D:tä ja kahdeksan VH-60N:tä.
Suunnitelma
Aion käyttää Airfix-sarjaa (viimeaikainen työkalu) rakentamisen perustana, raaputtaa sisätilat ja lisätä tarvittaessa puolustussarjan erilaiset kokkaukset ja kohoumat. Käytän ResKitin jälkimarkkinoiden hartsipyöriä, eduard-väristä PE-settiä ohjaamon instrumentteihin ja turvavöihin sekä Hawkeye Modelsin Marine One -tarrasarjaa.
En tuhlaa aikaa laatikon sisällön tarkistamiseen, riittää, kun sanon, että tämä on mukava raikkaasti yksityiskohtainen sarja, jota olemme viime aikoina odottaneet Airfixiltä, ja sen pitäisi osoittautua hyväksi vaihtoehdoksi perusrungolle.
Käytän netistä saatuja referenssikuvia ja sivukuvapaletteja merkitsemään runkoon tarvittavat muutokset, ensisijaisesti ikkunoiden täytön, uusien leikkaamisen ja takaportaiden luukun sijoittamisen. Koska en aio pitää luukkuja auki, tämän ei pitäisi olla liian työläs tehtävä.
Vaikka paletti ei olekaan mittakaavaa, se riittää laskemaan peruspisteet ikkunoiden sijoittelua varten.