Lyhyt ominaisuusartikkeli Gerhard la Croisin kanssa
Classic Kit Build
Tässä on vanhan Airfix Lysanderin rakennelma, tein siitä Mk:n. III SD-versio 161 "Special Duties" -lentueen RAF Tempsfordista vuoden 1944 alussa.
Tässä vähän taustaa tyypistä…
Westland Lysander (lempinimi "Lizzie") on brittiläinen armeijan yhteistyö- ja yhteyslentokone, jonka Westland Aircraft tuotti ja käytettiin juuri ennen toista maailmansotaa ja sen aikana. Vanhentuttuaan armeijan yhteistyötehtävästä, lentokoneen poikkeuksellinen lyhyen kentän suorituskyky mahdollisti salaisia tehtäviä käyttämällä vihollislinjojen takana olevia pieniä, improvisoituja kiitoratoja agenttien sijoittamiseksi tai talteenottamiseksi, erityisesti miehitetyssä Ranskassa Ranskan vastarintaliikkeen avulla. Kuninkaallisten ilmavoimien armeijan yhteistyökoneet nimettiin myyttisten tai historiallisten sotilasjohtajien mukaan; tässä tapauksessa valittiin spartalainen amiraali Lysander.
Erityistehtävät
Elokuussa 1941 muodostettiin uusi laivue nro 138 (Special Duties) suorittamaan tehtäviä Special Operations Executivelle ylläpitämään salaisia yhteyksiä ranskalaisen vastarintaliikkeen kanssa. Sen lentokoneiden joukossa olivat Lysander Mk III:t, jotka lensivät yli ja laskeutuivat miehitetyn Ranskan alueelle. Vaikka yleiset syöttöpudotukset voitiin jättää muille nro 138:n lentokoneille, Lysander saattoi lisätä ja poistaa agentteja mantereelta tai noutaa liittoutuneiden lentomiehistön, joka oli ammuttu alas miehitetyn alueen yllä ja joka oli välttynyt vangitsemisesta. Tätä tehtävää varten Mk III:t varustettiin kiinteällä tikkailla vasemman puolen päälle pääsyn nopeuttamiseksi takaohjaamolle ja suurella pudotussäiliöllä vatsan alla. Liisahtaakseen huomaamattomasti Lysanderit maalattiin mattamustaksi haalari (joissakin varhaisissa esimerkeissä oli ruskea/vihreä naamioitu yläpinta ja myöhemmissä esimerkeissä harmaa/vihreä yläpinta); Operaatiot tapahtuivat lähes aina viikon sisällä täysikuusta, koska kuunvalo oli välttämätöntä navigoinnissa. Lentokone hoiti näitä tehtäviä Ranskan vapautumiseen saakka vuonna 1944.
Lysanderit lensivät salaisilta lentokentiltä Newmarketista ja myöhemmin Tempsfordista, mutta käyttivät tavallisia RAF-asemia polttoaineen lisäämiseen varsinaista ylitystä varten, erityisesti RAF Tangmeressa. Lentäessään ilman muita navigointilaitteita kuin karttaa ja kompassia, Lysanderit laskeutuivat lyhyille maakaistaleille, kuten pelloille, jotka oli merkitty neljällä tai viidellä soihtulla. Tai välttääkseen laskeutumisen agentti, jolla oli yllään erityinen pehmustettu puku, astui pois erittäin alhaisesta korkeudesta ja rullasi pysähtymään kentällä. Ne suunniteltiin alun perin kuljettamaan yksi matkustaja takaohjaamossa, mutta SOE-käyttöä varten takaohjaamoa muutettiin kuljettamaan kahta matkustajaa äärimmäisen epämukavissa tapauksissa kiireellisissä tapauksissa. Numeron 138 ja vuoden 1942 alusta lähtien 161 lentueen lentäjät kuljettivat 101 agenttia natsien miehittämään Eurooppaan ja ottivat talteen 128 agenttia. Saksalaiset tiesivät vähän brittiläisistä lentokoneista ja halusivat tutkia sitä. Sotilaat vangitsivat ehjän Lysanderin maaliskuussa 1942, kun sen lentäjä ei kyennyt tuhoamaan sitä törmäyksen jälkeen, mutta juna osui Lysanderia kuljettavaan kuorma-autoon tuhoten lastin.
Lysanderit täyttivät myös muita vähemmän lumoavia rooleja, kuten palveluita kohdehinaus- ja viestintälentokoneina. Kaksi lentokonetta (T1443 ja T1739) siirrettiin British Overseas Airways Corporationille (BOAC) koulutusta varten ja 18 lentokonetta oli kuninkaallisen laivaston laivaston lentoarmeen käytössä. Kaikki brittiläiset Lysanderit poistettiin palveluksesta vuonna 1946.