Lyhyt ominaisuusartikkeli Tim Haynesin kanssa
Juuri ennen kuin aloitamme, tässä on katsaus siihen, kuinka hänestä tuli…
Olen nähnyt ja lukenut IWC:n sponsoroiman "Sliver Spitfiren – The Longest Flight" -lennon, jota lentävät Steve Boultbee Brooks ja Matt Jones, ja olin vaikuttunut siitä, kuinka upea Spitfiren muoto on paljaalla / kiillotetulla metallipinnalla. Joten kun näin mainostetun paketin, jossa hyödynnettiin eduard 1:48 yläpuiden sarjaa (8289x) Mk.IXc Spitfire Latea varten yhdistettynä joukkoon tarroja (jotka sain tunnetulta huutokauppasivustolta), jotka edustavat G-IRTY I:tä. ajattelin, mikä loistava tilaisuus rakentaa jotain erilaista. Myös kokeillakseni eduard-sarjojen laatua, joista olin lukenut, ja käyttää Alclad Polished Aluminium - ja kromilakkoja.
Silver Spitfire MJ471 on demilitarisoitu ja siviilirekisteröity G-IRTY. Saat lisätietoja tästä lentokoneesta ja fantastisesta maailmanympärilennosta verkkosivustolta silverspitfire.com
Kokosin muutamia lisäosia rakentamiseen (kuten sinäkin), jotka sisälsivät seuraavat:
- Eduard etch setit 49 639 & 49 674 (tämä antoi minulle mahdollisuuden valita käytettäväksi)
- Brassin pyöristetyt pakoputket 648 121
- Brassin Top Cowl Late 648 306
- Nelipuolaiset messinkipyörät 648 115
- Eduard Spitfire Mk IX stensiilit
- Eduardin valmiiksi leikatut naamarit
Eduard Mk.IX:stä on paljon koontiversioita (myös SMN:ssä), joten en mene yksityiskohtiin, jotta en kyllästyisi liikaa. Ainoa mainittava asia on, että koska tämä oli joukko ylipuita, ei ohjeita ollut, mutta tämä ratkesi helposti, koska voit ladata ja tulostaa ohjeet eduardin verkkosivuilta.
Tutkiessani tätä projektia huomasin, että G-IRTY esiintyi valokuvissa kahdessa eri muunnelmassa. Varhaisissa julkisuuskuvissa siinä on pyöristetty "pieni" peräsin, lyhyempi neliöinen häikäisynestopaneeli ja pisarapistoolin rakkuloita siiven yläpinnoilla. Maailmanympärimatkan aikana otetuissa kuvissa siinä on kuitenkin suurempi terävä peräsin, pidempi hieman terävä häikäisynestopaneeli eikä näkyviä rakkuloita yläsiiven pinnoilla (oletan, että ne on poistettu vastuksen vähentämiseksi ja polttoaineen palamisen parantamiseksi, mutta ei pystynyt vahvistamaan tämän).
Se oli tämä toinen kokoonpano, jonka aioin rakentaa, mutta tarkan tarkastelun jälkeen päätin olla tekemättä ylimääräistä työtä, joka liittyy siipien muokkaamiseen rakkuloiden poistamiseksi, koska tätä olisi erittäin vaikea peittää myöhemmin, kun Alclad Chromea käytettiin.
Esitä kysymys tai anna palautetta:
Sinun tulee olla kirjautuneena sisään kommentoidaksesi.