Arvostelu: Dave Coward
Hieman Supermarine Spitfire Mk.VIII:sta
Mk VIII oli muunnelma Mk VII:stä ilman paineistettua ohjaamoa, ja siitä oli tarkoitus tulla Spitfiren päätuotantomalli. Kun "väliaikainen" Mk IX osoittautui riittäväksi RAF:n tarpeisiin, päätettiin käyttää Castle Bromwichin varjotehdasta tuottamaan vain tämä versio: Mk VIII Spitfiret olivat kaikki Supermarinen valmistamia.
Paineen puutteen lisäksi Mk VIII erosi vähän Mk VII:stä. Joissakin varhaisissa tuotantomalleissa oli pidennetyt siipien kärjet, mutta suurin osa niistä oli varustettu vakioversiolla; Supermarinen päällikön testilentäjän Jeffrey Quillin mukaan "Kun minulta kysytään, mitä Spitfire-merkkiä pidän parhaana lentäjän näkökulmasta, vastaan yleensä "Mark VIII tavallisilla siivenkärillä." Vihasin pidennettyjä siipien kärkiä… Niillä ei ollut mitään käytännöllistä arvoa Mark VIII:lle ja ne yksinkertaisesti vähensivät siivekkeen vastetta ja kiertymisnopeutta. Matalalle (LF Mk VIII), keskikorkeudelle (F Mk VIII) ja korkealle (HF Mk VIII) oli kolme alavarianttia, joita käyttivät vastaavasti Merlin 66-, Merlin 63- ja Merlin 70 -moottorit.
F Mk VIII:n huippunopeus oli 408 mph (657 km/h) 25,000 404 jalassa (21,000 mph LF.Mk VIII:lle 6,400 416 jalan (669 26,500 m)) ja 43,000 mph (41,500 km/h) HF Mk VIII:n nopeudella 44,000 13,000 ft), jonka käyttökatto on 11 96 jalkaa (660 1,060 jalkaa LF Mk VIII:lle ja 1,180 1,900 jalkaa (90 30 m) HF Mk VIII:lle). Kahdelle pääsäiliölle annettiin ylimääräinen 90 galleria yhteensä 170 gallia, mikä yhdessä siipitankkien kanssa antoi hävittäjälle mahdollisuuden lentää enintään 170 mailia (1,500 2,400 km) täydellä sisäisellä polttoainekuormalla ja 90 175 mailia ( 6 1,000 km) täydellä sisäisellä kuormalla ja 1 gallerian pudotussäiliöllä. Mk VIII:ssa oli mahdollisuus kuljettaa yksi "tossu" pudotussäiliö, jonka tilavuus on 500, 230 tai 2 gal. 250 galanssin tankilla lentokone pystyi lentää yli 110 mailia (XNUMX km). Kun täytetty XNUMX tai XNUMX galanssinen tankki kuljetettiin, ilma-alus rajoitettiin lentäessä ja matkalentokorkeudessa suoralle ja vaakasuoralle lennolle[XNUMX] Suurin ulkoinen pommikuorma oli XNUMX XNUMX puntaa (XNUMX × XNUMX lb (XNUMX kg)) kiinnitetty pommi. Keskipommiteline sekä XNUMX × XNUMX lb (XNUMX kg) pommia, yksi kummankin siiven alla) voitiin kuljettaa.
Mk VIII JF299:ää käytettiin kokeilemaan uuden leikatun takarungon ja "tear-drop" -katoksen käyttöä. Tämän tarkoituksena oli parantaa lentäjän näkyvyyttä; monet Spitfire-lentäjät, jotka ammuttiin alas, tekivät niin viholliset, jotka lähestyivät lentokoneen sokeasta kulmasta. Kokeiluissa uuden konepellin suunnittelun havaittiin tuovan suuria parannuksia näkyvyyteen joka suuntaan, ja useilla muutoksilla se standardisoitiin myöhemmissä Spitfireissä.
Tämä variantti palveli lähes yksinomaan ulkomailla Välimerellä, sekä Desert Air Forcessa että USAAF:ssä, Tyynellämerellä, Australian kuninkaallisten ilmavoimien kanssa ja RAF:n kanssa Kiinan-Burman ja Intian teatterissa. Mk IX:n ja Mk V:n jälkeen Mk VIII oli kolmanneksi eniten toimiva muunnelma 1,658 XNUMX esimerkillä
Muistio Geoffilta
Koska Dave oli saanut valmiiksi Mk.VIII:n ja toimittanut koko artikkelin, voin tuoda sinulle kurkistuskuvan, jossa näkyy, kuinka hänen Spitfirestään tuli – hienoa, eikö?
Taustaa tälle projektille
Tämä on kolmas Eduardin Spitfire-sarjasta, jonka olen rakentanut (Mk. IX ja MK.XVI ovat kaksi muuta, jotka löydät Eduardin sivut Valmis nyt – katso tarkistaaksesi) ja jälleen, kuten kaksi muuta versiota, se on saatavana Profipackissa PE:n ja naamion kanssa tai yksinkertaisena Weekend Editionina ilman näitä osia ja vain yhdellä väriteemalla.
Tämä rakennelma tulee olla Profipackia ja sellaisena aioin rakentaa sen suoraan laatikosta, koska mitään muuta ei oikeastaan vaadita, ellet halua lähteä kaupunkiin, kuten tein Mk:lläni. IX. Sarjassa on 6 tarravaihtoehtoa, jotka kattavat RAF-, RAAF- ja USAAF-versiot, ja niissä on yhdistelmä leikattuja, vakio- ja pidennettyjä siipien kärkiä sekä vakio- tai teräväkärkisiä peräsimeitä. Päätin tehdä sen, mitä pidin silmiinpistävimpänä, 457 Sqn RAAF -lentokoneen, jonka nenään oli maalattu hain suu. Joten riittää tästä ja jatketaan rakentamista.