Ominaisuusartikkeli Calum Gibsonin kanssa
Skyhawkilla on minulle erityinen vetovoima, koska työskentelin niiden parissa noin viisi vuotta, kun olin RNZAF:ssa. Olen nyt rakentanut kuusi 5/1-mittakaavaa Skyhawkia vuosien varrella, mutta en yhtään sen väristä, jota he kantoivat, kun työskentelin niiden parissa. Joten vuoden 48 sulkujen aikana päätin, että on aika korjata se.
Tässä lyhyt katsaus siihen, kuinka tämä projekti sujui…
Useimmat mallintajat arvostavat 48. mittakaavan Hasegawa Skyhawkit. Mutta kun olen rakentanut niistä 5 (4 A-4 ja 1 TA-4), olen yleensä eri mieltä. Vaikka se saattoi olla hyvä sarja 1990-luvulla, en pidä sitä sellaisena nyt. Haluaisin todella nykyaikaisen korvaavan. Valitettavasti Hobby Bossin viimeaikainen yritys ei ollut sitä.
Hasegawa Skyhawk Fit -ongelmia…
Tärkeimmät kohtaamani sopivuusongelmat ovat seuraavat. Nämä koskevat sekä A-4- että TA-4-sarjoja:
- Imuaukot ja "moottorin etu" eivät kohtaa
- Oikeanpuoleinen takarungon sisäosa vaatii täyteaineen, joka vastaa rungon muotoja.
- Aseiden sisäosat/ei aseen suojusta etusiiven juuressa rungon liitokseen eivät vastaa siiven muotoja.
- Vasemman siiven ja rungon liitos päätyy aina rakoon
- Kyttyrä rungon liitos vaatii täyttöä.
- Nopeusjarrut eivät vastaa rungon muotoa suljettuna. Pelastus on, että nopeusjarrut avautuivat hieman sammuttamisen jälkeen, kun hydraulipaine poistui, joten voit päästä eroon siitä, etteivät ne sopineet täydellisesti.
- Jos et käytä kyhmyä, löysin rungon yläosan, jonka alta kyhmy olisi, tarvitsee hieman täyteainetta sen tasoittamiseksi.
Joitakin tarkkuusongelmia ja muistiinpanoja:
- Paneelilinjat ovat monessa paikassa melko matalia.
- Siipien sälekuopat ovat yksinkertaisesti väärin. Ei ole askelta.
- Vasen päälaskutelineen liitin on noin 1–1.5 mm pidempi kuin oikea. Jos et vähennä tätä, mallisi istuu vasemmalla korkealla.
- Häntäosan alapuoli (koukun alla) puristaa ylöspäin. Onneksi täällä on paneelilinja ja Arrester-koukku peittää suurimman osan siitä.
- Jos teet A-4F:stä eteenpäin, viiva, joka edustaa yläsiiven nostospoilereita, on kirjoitettava. Tämä ei toisinaan näy ohjeissa. Tee tämä ennen kuin laitat siivet yhteen.
- Nokkapyörää ei ole valettu erikseen.
- Säleen telaketjut on valettu siipiin, joten ole tiellä koko rakennuksen ajan.
- Etutuulilasin alareuna on liimattava suoraan sarjaan, ei myöskään ole alempaa tuulilasin kehystä, johon putkiportti kiinnittää. Tämä voi johtaa läpinäkyvän osan vaurioitumiseen.
- Ohjeissa ei käsketä porata reikiä alasiiven polttoaineen tyhjennysaukkoon.
- Ärsyttävissä paikoissa on paljon ejektorin tapin jälkiä.
- Muovi on erittäin kovaa, mikä vaikeuttaa piirtämistä.
Nyt minulla on kaikki vinkut pois tieltä, olen sanonut, että mielestäni Hasegawan sarja on edelleen Skyhawkin paras sarja 48-asteikolla, vaikka se julkaistiin vuonna 2000.
Mikä sarja?
No, mitä tahansa A-4E/F-sarjoja ja TA-4F/J:tä voidaan käyttää RNZAF Skyhawkissa.
Varo kuitenkin, että sarjat, joissa on merkintä vain A-4F, eivät välttämättä ole sopivia näiden sarjojen erilaisten tulojen vuoksi. Se sanoi, että eroa imuprofiilissa on todella vaikea nähdä. Jos olet epävarma, katso tämä sivu . Siinä luetellaan kussakin Hasegawa A-4 -nyrkkeilyssä olevat spruet. RNZAF-lentokoneelle oikea imuputki on Sprue J. Joissakin A-4F-koneissa oli A-4M:n tehostettu moottori, joten kyseiset koneet tarvitsevat saman imukanavan kuin A-4M (sprue Q). Näitä kutsutaan joskus Super Foxiksi.
Mutta tähän kokoonpanoon käytin erityistä 1:48 A-4K Skyhawk 'RNZAF' -sarjaa (nro 09441). Tämä julkaistiin vuonna 2002 ja sisältää viisi (5) valkoista metalliosaa ylemmille VOR/ILS-antenneille, eteenpäin siiven alla RWR. antennisuojat ja High Intensity Strobe Light, jotka otettiin käyttöön osana Kahu-päivitystä, joka tehtiin vuosina 1989-1991 (Kahu on maori sanalle Hawk). Kaikki nämä ovat melko helppoja raapia rakentaa, mutta jos sinun ei tarvitse, niin miksi tehdä se.