Ominaisuusartikkeli kanssa Mick Stephen
Juuri ennen kuin aloitamme, tässä on lyhyt katsaus siihen, kuinka kaikki kävi…
esittely
NASAn Dryden Flight Research Center lensi Lockheed F-104 Starfighter -lentokoneella monenlaisissa tehtävissä elokuusta 1956 alkaen. Seuraavien 38 vuoden aikana NASA Dryden käytti 11 lentokonetta Edwardsin ilmavoimien tukikohdassa Kaliforniassa viimeisellä Starfighter-lennolla. tapahtuu helmikuussa 1994.
NASA Starfighters tarjosi lentotutkimustietoja kaikesta lentokoneiden käsittelyominaisuuksista, kuten rullakytkimestä, reaktionohjausjärjestelmän tutkimukseen. 15-luvun lopulla lähestyvän X-1950-rakettikäyttöisten tutkimuslentokoneiden ohjelman myötä tutkimuslentäjät tarvitsivat kokemusta lentämisestä reaktionohjausjärjestelmillä, jotka ovat avainasemassa avaruusalusten ohjauksessa ja ohjattavuuden kannalta. NASA F-104, joka oli modifioitu vetyperoksidipotkurijärjestelmällä, tarjosi tarvittavan kokemuksen pian tuleville rakettilentäjille. Avaruussukkulan lämpösuojalevyjen kestävyyttä tutkittiin kosteusvaikutustutkimuksissa Starfighterin lennoilla sateen läpi lentäen. Toinen NASAn Starfighterin tärkeä rooli oli monien turva-ajotehtävien lentäminen edistyneiden tutkimuslentokoneiden tukemiseksi vuosien varrella, mukaan lukien siivettömät nostokoriajoneuvot, joita lennettiin Drydenissä 1960-luvun lopulla ja 1970-luvun alussa.
F-104 Starfighters osoittautui NASA:lle arvokkaimmiksi lentotutkimus- ja tukilentokoneina lähes 40 vuoden ajan, mikä on ero, jota harvat muut lentokoneet jakavat.
Aiheena oleva lentokoneemme NASA 812 [N812NA] F-104N (tyyppi F-104G), rakennusnumero: 683C-4053, malli 683-10-19 toimitettiin virallisesti NASA:lle heinäkuussa 1963, mutta se lisättiin NASA:n viralliseen luetteloon syyskuussa. 30. 1963 ja lopulta lensi NASAn laitokseen 1. lokakuuta 1963 nopeille takaa-ajolennoille, joiden koodi on NASA 012; alusta alkaen se lensi koodilla "012" ja erittäin kirkkaalla NASA-värimaailmalla. Vuonna 1970 se ruiskutettiin uudelleen tunnettuun valkoinen-tummansininen-vaaleansininen malli, joka myöhemmin muuttui valko-sini-valkoiseksi. Se myös koodattiin uudelleen N812NA:ksi. Viimeinen iso projekti N812NA:lle takaa-ajokoneeksi oli X-29-kehitysohjelma, joka oli vuonna 1985. Sen operatiivinen ura päättyi 29. joulukuuta 1986, kun NASAn lentäjä Einar Enevoldson teki viimeisen lennon ja kirjoitti viimeiset yhteensä 4442 lennosta. lentokoneen lokikirja. NASA varastoi N812NA:ta Edwardsiin ja käytti sitä myös varaosina pitääkseen muut 104:t ilmassa. NASAn viimeisten Starfighter-operaatioiden päätyttyä myös tämä N812NA poistettiin varastosta ja siitä valmistettiin näyttölentokone. Ensin USAF Flight Test Museumissa Edwards AFB:ssä ainakin vuoteen 1997 asti, sitten se muutti Lockheed-Martiniin Palmdaleen, jossa lentokone muutettiin XF-104-kopioksi poistamalla joitakin tärkeitä osia, mukaan lukien imukartiot ja yläsuojus. Se esiteltiin vuonna 2002 lähellä Plant 42:ta, surullisen kuuluisaa Skunk Worksia.
Sarja…
Hasegawa 1:48 F104G -sarja on ollut olemassa eri muodoissa monta vuotta, mutta meidän on työskenneltävä sen kanssa, mitä voimme hankkia, joten matka paikalliseen harrastuskauppaani löysi tämän rajoitetun version.
Perustuu japanilaiseen Anime-TV-sarjaan nimeltä 'Area 88', ja sen sisällä oleva muovi on identtinen G-version kanssa, emmekä käytä merkkitarroja missään tapauksessa.