Täysi arvostelu Rob Ruscoen kanssa
Juuri ennen kuin aloitamme, tässä on katsaus siihen, kuinka kaikki kävi…
Kuka olisi koskaan uskonut, että näemme vähemmän tunnettuja lentokoneita, kuten Magister 32. asteikolla. Ukrainalaisen Mikro Mir -yrityksen ansiosta voimme nyt!
Magister on aina jäänyt lukuisempien Tiger Mothien varjoonsa, mutta monessa suhteessa se oli ihanteellinen nykyaikaisiin yksitasohävittäjiin tulevien lentäjien kouluttamiseen. Se oli itse asiassa ensimmäinen yksitasoinen kouluttaja, joka astui RAF-palveluun. Lentokone oli huomattavasti nopeampi kuin Tiger Moth ja siinä oli paljon parempi hallintalaitteiden yhdenmukaisuus. Sillä oli myös se etu, että se pystyi lentämään yksin kummaltakin istuimelta – yleensä ensin edestä ja sitten takaa, mikä jäljitteli yksipaikkaisia hävittäjiä, joita oppilas saattoi jatkaa lentämään. Magister oli myös paljon parempi taitolentokone – Tiger oli tässä suhteessa melko rajallinen.
Magisterin suunnitteli GHMiles, kuuluisan FGMilesin veli, ja se perustui olemassa olevaan Miles Hawk Traineriin, jota oli käytössä pieniä määriä. Lentokone rakennettiin kuusesta vaneripäällysteellä, joka teki erittäin sileän rungon. Voimanlähteenä oli 130 hv:n De Havilland Gypsy Major I -moottori, jonka suurin nopeus oli 142 mph ja toimintasäde 367 mph:lla. Suurilla halkaistun läpän ansiosta pysähtymisnopeus oli vain 122 mph. Alkutestauksen aikana havaittiin, että lentokone osoittautui haluttomaksi toipumaan kierroksista G:n C lähellä perärajaa. Tätä parannettiin nostamalla takatasoa kolme tuumaa ja lisäämällä luistamista estäviä iskuja, mutta se ei silti ollut hyväksyttävää huoltokäyttöön. Ongelma ratkesi lopulta täysin asentamalla leveämpi jänne.
Prototyyppi teki ensimmäisen lentonsa 20. maaliskuuta 1937 ja otettiin käyttöön RAF:n ja Fleet Air Armin kanssa seuraavana vuonna. Kaikkiaan rakennettiin 1203 lentokonetta (plus 100 Turkissa rakennettua lisenssiä). Koska Maggies oli valmistettu puusta, jota pitävät yhdessä orgaaniset kaseiiniliimat, jotka heikkenevät ajan myötä, monet Maggies eivät säilyneet pitkään sodan jälkeen. Vain kaksi esimerkkiä jäi rekisteriin, kun 1970-luvulla Shuttleworth Collection päätti yrittää hankkia yhden näistä oletettavasti lentokelpoisista esimerkeistä. Yhtä myynnissä olevaa lentokonetta tutkittaessa G-AJRS, entinen RAF P6382, lennätettiin Old Wardeniin täydellistä tarkastusta varten. Valitettavasti havaittiin, että lentokone tarvitsi täyden kunnostuksen. Tämä tehtiin pitkän ajanjakson ajan ennen kuin kone otettiin paikkansa lentokelpoisten klassikoiden kokoelmassa. Sittemmin useita lentäviä esimerkkejä on palautettu kaunistamaan taivasta.
Pakkaus
Tämä tulee tukevassa, yläosasta avautuvassa laatikossa, jossa on hieno laatikkokuva Magisterista, joka lentää tyypillisen englantilaisen rannikkomaiseman yli. Opiskelija näyttää siltä, että hän kuuntelee ohjaajaa hyvin!
Sisällä on kuusi styreeniä, joissa on hienoja yksityiskohtia, mutta joissa on matalapainevalettu sarjalle tyypillistä välähdystä. Oviportit ovat kuitenkin kiitettävän pieniä.
On olemassa joitain hienojakoisia hartsikomponentteja, jotka muodostavat Gypsy-moottorin, ja yhden PE-nauhan, joka sisältää turvavyöt, kojetaulut ja vastaavat. Tarra-arkissa on merkinnät kolmelle lentokoneelle – kaksi on tummaa maata ja tummanvihreää naamiointia lenkin keltaisen päällä ja kolmas sotaa edeltävä keltainen kuvio.
Sarjassa on myös sarja sisä- ja ulkonaamareita molemmille tuulilaseille. Ohjeet ja merkintäkaavio ovat kolmella taitetulla A4-arkilla ja ovat kohtuullisen selkeitä. Joten kaikki tarvitsemasi on pakkauksessa – harmi, että jotkut valtavirran valmistajat eivät vaivaudu tekemään tätä!