Erityinen scratch-build-projekti Alan Rowleyn kanssa
Huomautus Geoff C:ltä…
Luulen, että tätä kirjoitettaessa Alanin Sikorsky S38 saattaa olla ensimmäinen täysin tyhjästä rakennettu projekti SMN:ssä! Satojen kokonaisten koontiartikkeleiden joukossa tämä on ensimmäinen täysin tyhjästä rakennettu projekti, ja on jännittävää sisällyttää mukaan jo tästä syystä.
Tällaisia hankkeita ei tietenkään ole helppo toteuttaa, mutta ne osoittavat meille monia taitoja, joita voimme tuoda moniin projekteihimme, olipa niiden monimutkaisuus mikä tahansa :)
Näin kaikki kävi…
Alan sinulle tarinastasi tästä…
esittely
Viime vuoden SMN-kaksitasomallinnustyöpajassa läsnäolijat ymmärtävät käsitteen, jonka mukaan kaksitasomallin rakentamiseen kuuluu osakokoonpanojen luominen, jotka lopulta tuodaan yhteen valmiin artikkelin muodostamiseksi. Mikä sitten voisi olla sopivampi seuraavaan projektiini, Igor Sikorskyn S38, lentokone, jota aikoinaan kuvattiin "Kokoelma muodostelmassa lentäviä lentokoneen osia".
Juuri näin tämän projektin piti edetä. Malli rakennettiin sarjana pieniä projekteja, jotka sisälsivät kokonaissuunnitelman siitä, miten kukin myöhemmin yhdistetään.
Ensimmäinen yritys raaputtaa rakentaa, se on pitkälti itseoppinut sekoitus arvailutekniikkaa ja kömpelöä veistosta, jota pitävät yhdessä putket ja lanka, onnea, liimaa ja painovoimaa. Toivottavasti nautit siitä lukemisesta.
Lentokone (ja sen omistajat)…
"Sikorsky S-38 Flying Boat, aikansa oudoin ja oudoin kaunein vene, antoi useita panoksia ilmailun historiaan, ei vähiten Igor Sikorskyn perustavan lentokonevalmistajan taloudelliseen pelastukseen..." julkaisusta "Explorers Air Yacht – The Sikorsky S38 Flying" Vene” kirjoittanut PJ Capelotti.
Ensimmäistä kertaa vuonna 1928 lentänyt S38 ei ollut varsinaisesti kaksitasoinen, oikein kuvailtu sesiquiplane sammakkoeläimeksi. Sen alasiivet olivat lyhyitä ja jäykkiä, alle puolet ylemmän päivänvarjotyyppisen siiven pinta-alasta.
Kahdella 420 hevosvoiman Pratt- ja Whitney Wasp -moottorilla toimiva S38 in Pan Am -palvelu kuljetti tyypillisesti kahdeksasta kymmeneen matkustajaa jopa 500 mailin reiteillä maasta tai vedestä. Pan Am lensi lopulta noin 40 % Sikorskyn hieman yli sadan lentokoneen kokonaistuotannosta.
Yksityisomistajat varustaisivat koneen omien tarpeidensa mukaan ja omaksuisivat S38:n hengen herrasmiehen tai jopa "tutkimusmatkailijan" ilmajahdina.
75,000 XNUMX dollarin hintaisella lipulla (ennen lisävarusteita) tämä kone ei kuulunut kenenkään muun kuin vakavasti varakkaiden ulottuville. Igor Sikorsky ”Suosittelemme vahvasti”, että omistaja palkkasi myös Sikorskyn koulutetun mekaanikon kokopäiväisesti huoltamaan lentokonetta. Sellaisten ihmisten, jotka ostivat nämä, ei tarvinnut säästää niitä varten. Eversti RR Mc Cormick, Chicago Tribunen omistaja, osti kaksi.
Grover Loening kirjassaan "Amphibian, The Story of the Loening Biplane" viittaa tässä tapauksessa Loening Air Yachtin omistajaan, herra Marshall Fieldiin, joka oli täysin tyytyväinen lentokoneeseensa "melko rennosti, ikään kuin se kuuluisi samaan kategoriaan autona… ei mysteeriä tai glamouria, vain hyödyllinen”.
Siitä huolimatta useita lentokoneita käytettiin harkitsemattomasti, kun niiden miljonääriomistajat yrittivät päästä ennätyskirjaan, joskus traagisilla seurauksilla. Frances Graysonin yritykset olla "ensimmäinen naismatkustaja, joka lensi Atlantilla" tai Hutchinsonit "ensimmäisenä perheenä (koiran kanssa) lentämään Atlantilla" päättyivät molemmat mukana olevan S38:n menettämiseen. Ms Graysonin tapaus oli erityisen surullinen, koska kone, neiti Grayson ja koko miehistö katosivat jäljettömiin.
Sikorsky loi nimen "Amphibion" kuvaamaan konettaan. Se ei tarttunut.
Charles Lindbergh saapuu (johonkin Keski-/Etelä-Amerikkaan?) muodolliseen tervetulotoivotukseen. Hieno laukaus, koska sitä ei olisi voinut poseerata (hänen perämies näyttää kaipaavansa tupakkaa!). Lindbergh, usein mukanaan Juan Trippe, Pan Amin perustaja, ja heidän yhteiset puolisonsa, valitsivat suurimman osan Pan Amin reiteistä Karibialle ja Keski-/Etelä-Amerikkaan pilotoimalla S38:aa.
Inter-Island Airways lensi neljällä S38:lla Havaijista. Japanilaiset vaurioittivat kolmea Pearl Harbor -hyökkäyksen aikana, yksi ainoa jäljellä oleva lentokone oli vielä käytössä vuonna 1946.
Western Air Express kuljetti S38-lentoa Los Angelesin ja Catalina Islandin lomakohteen välillä. Tämä lentokone haaksirikkoutui veteen laskeutuneiden pyörien takia.
Erinomaisen S38-kirjansa liitteeseen PJ Capelotti on kirjannut kaikkien tiedossa olevien lentokoneiden kohtalon. Noin 20 % tuhoutui kolareissa tai yksinkertaisesti katosi jälkiä jättämättä. Samanlainen määrä näyttää tuhoutuneen tulipaloissa tai kadonneen kiinnityspaikoilleen sääolosuhteiden vuoksi. Lentokoneet kärsivät usein siitä, mitä maalliko saattaa turhaan pitää yksinkertaisena laskeutumisena veteen. Ne vaativat erittäin ammattitaitoisia lentäjiä ja valtavasti huoltoa pysyäkseen käyttökunnossa. Lindberghin piti kerran kiivetä ulos kattoluukusta lentokoneen ollessa ilmassa varmistaakseen perätuen, joka oli jotenkin irronnut!
Aina oltiin huolissaan siitä, kuinka turvallisesti pääsee pois törmäyksestä S38:sta. Kattoluukku liukuu auki paljastaen tappavien tukien ja kaapelien verkon, jota kehystävät kiinteät kaksoispuomin tukijalat ja perä. Vuonna 1934 S38-onnettomuudessa kuoli seitsemän laskuvarjolla varustettua sotilasta ja miehistöä, jotka eivät ilmeisesti kyenneet pakenemaan putoavasta koneesta.
Armeija romutti välittömästi koko jäljellä olevan yhdeksän lentokoneen.
Tietolähteitä ja hyödyllistä luettavaa
Explorers Air Yacht – Sikorsky S 38 Flying Boat Kirjailija: PJ Capelotti Paras (ehkä ainoa?) kirja lentokoneessa.
Sikorsky Amphibion S38:n hoito- ja huolto-ohjeet (1929) 41-sivuinen käsikirja, jota ilman en olisi koskaan yrittänyt käsitellä tätä projektia. Ostettu CD-muodossa ja mukana:
Sikorsky S38 Amphibian (1929) 19-sivuinen nykyaikainen Sikorsky-myyntiesite
Molemmat tuotteet löytyivät eBaysta 5.95 punnan yhteishintaan! Myyjällä on kultakaivos epäselviä lentokoneiden käsikirjoja jne, ja se kannattaa tarkistaa:
https://www.ebay.co.uk/usr/superchalk64
Hyvää taustalukemista:
Lindbergh Scott Berg
Howard Hughes – Lentäjä George J Marrett
Amerikkalainen saaga, Juan Trippe ja hänen Pan American Empire Robert Daley
sammakkoeläin Grover Loening
Ja kun aloitin tyhjästä:
Rakenteet - Tai miksi asiat eivät kaadu JE Gordon