Ominaisuusartikkeli kanssa Dave Coward
Huomautus Geoff C:ltä…
Tässä pari kuvaa Daven valmiista kaksikosta – vaikuttavaa vai mitä?!
Joten, katsotaan ja kuullaan tarinasi – sinulle Dave…
Perussarjana tulee uusi Tamiya F-14D Tomcat, jossa on joitain jälkimarkkinoita, jotka listaan tämän jälkeen. Vain pari havaintoa sarjasta, kun puhun siitä. Se ei yllättäen perustu Tamiyan aikaisempaan F-14A-julkaisuun, jossa on joitain lisäruiskuja. Nämä lisäävät sarjaan seuraavat osat:
- Lisäaseita, mukaan lukien erilaisia ilmasta maahan soveltuvia sotatarvikkeita, kohdistuskotelo, Recce pod (TARPS) ja sovittimet näihin varastoihin pylväille
- Erilaiset pakokaasusuuttimet GE F110 -moottoreille
- Päivitetty leukapatteri (infrapunahaku ja seuranta (IRST))
- Uudet katkoistuimet (SJU-17(V) Naval Aircrew Common Ejection Seats (NACES))
- Päivitetyt Pilot- ja RIO-luvut
- Päivitetty majavan häntä integroidulla ECM-antennilla
- Päivitetyt pyörät
- Päivitetyt ohjaamon komponentit
- Päivitetty tykin sisäosa
On syytä huomata, että osa aikaisemmista A-mallin osista on poistettu sarjasta, ilmeisin on TF30-moottorin pakoputki, mutta aikaisemmat heittoistuimet ohjaamon komponenteineen ovat edelleen mukana. Tämä tarkoittaa sitä, että jos voit hankkia jälkimarkkinoilta tulevan leuka- ja tarvittaessa siipittömät ECM-antennit, voit tehdä tästä sarjasta B-mallin.
Tausta
F-14:n viimeinen variantti oli F-14D Super Tomcat. F-14D-versio toimitettiin ensimmäisen kerran vuonna 1991. Alkuperäiset Pratt & Whitney TF30 -moottorit korvattiin General Electric F110-GE-400 -moottoreilla, jotka ovat samanlaisia kuin F-14B. F-14D sisälsi myös uudemmat digitaaliset avioniikkajärjestelmät, mukaan lukien lasisen ohjaamon, ja korvasi AWG-9:n uudemmalla AN/APG-71-tutkalla. Muita järjestelmiä olivat Airborne Self Protection Jammer (ASPJ), Joint Tactical Information Distribution System (JTIDS), SJU-17(V) Naval Aircrew Common Ejection Seats (NACES) ja infrapunahaku ja seuranta (IRST).
GE F110-GE-400 -moottori lisäsi työntövoimaa ja lisäkestävyyttä laajentaakseen kantamaa tai pysyäkseen asemalla paljon pidempään. Maan hyökkäysroolissa tämä antoi F-14D:lle 60 prosenttia enemmän iskuetäisyyttä tai kolmanneksen enemmän aikaa asemalla. Nousua nostettiin 61 prosenttia. F110:n lisääntynyt työntövoima mahdollisti lähes kaikki lentokoneen laukaisut sotilaallisella (kuivalla) teholla. Vaikka tämä johti polttoaineen säästöihin, tärkein syy olla käyttämättä jälkipoltinta kantoaallon laukaisujen aikana oli se, että jos moottori epäonnistuu, F110:n työntövoima täydessä jälkipolttimessa aiheuttaisi liian äkillisen heilahdusmomentin, jotta ohjaaja voisi korjata sen. Näin ollen jälkipolttimella varustetun F-14D:n laukaisu oli harvinaista, kun taas F-14A vaati täyden jälkipolttimen, ellei sitä ollut erittäin kevyesti kuormitettu.
Vaikka F-14D:n oli tarkoitus olla Tomcatin lopullinen versio, kaikki laivaston yksiköt eivät saaneet D-versiota. Vuonna 1989 puolustusministeri Dick Cheney kieltäytyi hyväksymästä F-14D-mallin lentokoneiden hankintaa 50 miljoonalla dollarilla kappaleelta ja vaati sen sijaan 25 miljoonan dollarin F-14-laivaston modernisointia. Kongressi päätti olla lopettamatta tuotantoa ja rahoitti 55 lentokonetta osana kompromissia. Yhteensä 37 uutta lentokonetta valmistui, ja 18 F-14A-mallia päivitettiin D-malleiksi, jotka nimettiin F-14D(R) uudelleenrakentamista varten. F-14D:n tietokoneohjelmistoon suunniteltiin päivitystä AIM-120 AMRAAM -ohjuksen kyvykkyyden mahdollistamiseksi, mutta se lopetettiin myöhemmin.
Vaikka päivitykset olivat pitäneet F-14:n kilpailukykyisenä nykyaikaisen hävittäjätekniikan kanssa, Cheney kutsui F-14:ää 1960-luvun teknologiaksi. Huolimatta merivoimien sihteerin vetoomuksesta vähintään 132 F-14D:n saamiseksi ja Grummanin aggressiivisista ehdotuksista korvaamiseksi, Cheney suunnitteli korvaavansa F-14:n hävittäjällä, jota ei valmistanut Grumman. Cheney kutsui F-14:ää "työpaikkaohjelmaksi", ja kun F-14 peruutettiin, se vaikutti arviolta 80,000 2005 Grummanin työntekijöiden, alihankkijoiden tai tukihenkilöstön työpaikkaan. Vuodesta 14 alkaen jotkin F-XNUMXD-koneet saivat ROVER III -päivityksen.
Esitä kysymys tai anna palautetta:
Sinun tulee olla kirjautuneena sisään kommentoidaksesi.