Ominaisuusartikkeli Dai Williamsin kanssa
Huomautus Geoff C:ltä…
Tässä on nopea katsaus Dai:n valmiiseen malliin – ja erittäin mukava se on myös…
SMN-viite…
Sinulla on hyvä kävellä ympäriinsä Heinkel He162 SMN-valokuvakirjastossasi
Kiitos Dai tarinastasi…
Historia
Heinkel 162 oli lentokonemalli, joka heijasti Saksan sotakoneen surullista tilaa toisen maailmansodan loppupuolella. Normandian onnistuneen hyökkäyksen jälkeisinä kuukausina liittoutuneet saavuttivat nopeasti ilmavoiman Luftwaffeen nähden. Oli kiireellinen tarve vastustaa liittoutuneiden hävittäjien ja hävittäjäpommittajien matalan tason hyökkäyksiä. Tämän vaatimuksen täyttämiseksi ehdotettiin lyhyen kantaman suihkukäyttöisen hävittäjän kehittämistä. Tämän lentokoneen piti olla yksinkertainen rakentaa käyttämällä ei-strategisia materiaaleja mahdollisuuksien mukaan ja se oli rakennettava ammattitaidottomalla tai (pahanteollisemmin) pakkotyöllä.
Liittoutuneiden armoton pommikampanja oli vaatinut veronsa Luftwaffelle, ei vain materiaalien ja lentokoneiden toimittamisen, vaan myös henkilöstön osalta. Kokeneita lentäjiä oli nyt vähän ja kaukana, ja se on lisäsyyte Saksan korkeimman johdon tilalle tuolloin, että näitä lentokoneita ehdotettiin lennätettäväksi sen jälkeen, kun sen lentäjät (joista monet olisivat teini-ikäisiä) olivat saaneet vain purjelentokoneen peruskoulutus.
Lentokone suunniteltiin BMW 003 -suihkumoottorin ympärille, ja tehokkaammat Jumo 004 -suihkumoottorit varattiin Arado 234:lle ja Messerschmitt 262:lle.
He162 suunniteltiin ja valmistettiin huomattavan lyhyessä ajassa. Yksityiskohtainen suunnittelu aloitettiin syyskuussa 1944, ja prototyypin ensimmäinen lento tapahtui saman vuoden joulukuussa. Tuotanto aloitettiin vuoden 1945 alussa, mutta se kärsi suuresti moottoreiden ja komponenttien puutteesta, joita useat valmistajat rakensivat erittäin vaikeissa olosuhteissa esimerkiksi suolakaivoksissa pitääkseen tilat turvassa liittoutuneiden pommituksista.
Vain pieni määrä He162:ta otettiin käyttöön operatiivisesti, ja tyyppi näki taistelun vain noin kuukauden ennen sodan päättymistä. He162 osoittautui vaikeaksi lentää ja tapahtui useita kuolemaan johtaneita nousu- ja laskuonnettomuuksia, kun lentäjät harjoittelivat siirtymistä He162:een muuntyyppisistä lentokoneista. Vaikka He162 oli epäilemättä riittävän nopea pakenemaan nykyaikaisia liittoutuneiden hävittäjiä, jos tarve olisi ilmaantunut niin, He162-lentäjät ilmoittivat vain harvoista onnistuneista taisteluista, ja vain yksi (vahvistamaton) voitto RAF Hawker Typhoonia vastaan kirjattiin.
Vihollisuuksien päätyttyä liittolaiset ottivat haltuunsa ja arvioivat suuren määrän lentokunnossa olevia ja monia muita eri tilassa olevia lentokoneita. Nämä arvioinnit tarjosivat paljon hyödyllistä tietoa suihkukoneiden jatkokehitykseen sodan jälkeen.
Useita He162-lentokoneiden runkoja on edelleen museoissa ympäri maailmaa.
Tamiya Kit
Tamiya 1:48 -sarja ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 2006. Uskon, että sarja on edelleen saatavilla joiltakin toimittajilta Isossa-Britanniassa.
Sarja on tyypillinen Tamiya-tarjous, jossa on hyvin suunniteltuja osia, jotka sopivat täydellisesti. Julkaisuhetkellä sarja oli suuri parannus verrattuna tämän lentokoneen DML 1:48 -versioon, joka ilmestyi 1990-luvun alussa.
Sarjan osat ovat keskiharmaata muovia, joka on melko kovaa, mutta helposti työstettävää. Neljälle lentokoneelle on merkinnät sodan lopun RLM81/82 RLM76 -järjestelmän muunnelmissa. Koska koneessa oli kolmipyörän alavaunu, mukana toimitetaan pieni metallinen kuulalaakeri asennettavaksi aivan ohjaamon taakse. Tämän kuulalaakerin paino riittää varmistamaan, että valmis malli istuu oikein alavaunussaan ilman, että se keinuu kiusallisesti takaisin häntäänsä.
Mukana toimitetaan hyvä kopio BMW-moottorista, ja se voidaan asentaa itse lentokoneeseen tai vaunuun esillepanoa varten. Kuten aina, mallintaja voi halutessaan lisätä ylimääräisiä putkistoja ja johdotuksia (joita on vaikea toimittaa ruiskupuristetussa sarjassa).