Ominaisuuden artikkeli kirjoittaja Dave Coward
Johdanto Geoffilta
Olemme todella iloisia voidessamme tuoda tämän kokoonpanon sinulle ja kiitos Dave C:lle toisesta vaikuttavasta projektista – uskon, että tulette kaikki pitämään tästä ☺
Meillä on oltava eniten laaja valikoima Wingnut Wings -lentokoneita saatavilla missä tahansa – lehdissä tai internetissä, ja tämä kaikki on osa suunnitelmaa tuoda sinulle lopulta tämän valmistajan koko valikoima! Pidän haasteesta, mutta olemme hyvässä vauhdissa monien WW WWI -projektien kanssa, joita voit nauttia heidän Valmis nyt -sivulta – kirjoitushetkellä 15!
Tässä on pari kuvaa Daven valmiista mallista – näyttää hyvältä, eikö?
Tausta
Kun 150 hv:n V8 Hispano-Suiza 8Aa -moottorilla varustettu RAF SE.5 (Royal Aircraft Factory Scout Experimental 5) ilmestyi ensimmäisen kerran etulinjojen yli huhtikuun alussa 1917 56 Sqn:llä, se johtui ristiriitaisista reaktioista, vaikka se osoittautuikin pian taistelussa. Suuri katostyyppinen tuulilasi osoittautui epäsuosituimmaksi ja poistettiin lähes välittömästi laivueen tasolla. Myöhempi tuotanto SE.5 sisälsi tämän muutoksen, lyhyemmät siivet ja useita pienempiä muutoksia. Muutama viimeinen SE.5, joka rakennettiin heinäkuussa 1917, varustettiin tehokkaammilla 200 hv:n Hispano-Suiza 'Hisso' 8Ab -moottoreilla, mikä loi tehokkaasti SE.5a-standardin, ja juuri tässä muodossa ne sotilasivat Suuren loppuun asti. Sota 15 kuukautta myöhemmin.
Ongelmat 200 hv:n "Hisso"-moottoreiden tarjonta- ja luotettavuudessa jarruttivat SE.5a:ta koko sen palvelun ajan ja johtivat siihen, että asennettiin huimaava valikoima Hispano-Suizan ja Wolseleyn moottoreita (enimmäkseen Hispano-Suizan parannettuja "klooneja"). Kaksi merkittävää eroa olivat aikaisemmat "vaihteet" tyypit, joissa kardaaniakselia käytettiin kampiakselin alennusvaihteella (potkurilla on korkeampi työntövoima ja se pyörii vastapäivään - ohjaajan näkökulmasta) ja myöhemmät "suoravetoiset" tyypit. (alemmalla potkurin työntölinjalla ja pyörivällä myötäpäivään). Koska Hispano-Suiza toimitti suurimman osan varhaisista moottoreista ja ne olivat enimmäkseen vaihdetyyppisiä, "Hissosta" on tullut tapa, jolla nämä varhaiset vaihdemoottorilla toimivat SE.5a ovat tulleet tunnetuksi, olivatpa niiden moottorit Hispano-Suizan tai Wolsleyn valmistamia. Lopulta luotettava suoravetoinen Wolsely Viper (jälleen Hispano-Suiza-mallin parannettu klooni) asetettiin suositeltavaksi moottoriksi. Aivan kuten vaihdemoottoreilla varustetut SE.5as:t on tunnistettu "Hisso"-käyttöisiksi koneiksi, suoravetomoottorisista lentokoneista on tullut "Viper"-käyttöisiä, olivatpa ne voimanlähteenä Viperillä tai suoravetoisella Hispano Suizalla.
Vuonna 1910 James Thomas Byford McCudden VC, DSO & Bar, MC & Bar, MM (28. maaliskuuta 1895 - 9. heinäkuuta 1918) liittyi isänsä seuraan Royal Engineersissä 15-vuotiaana buglerina. Sodan julistamiseen mennessä hän oli lentokonemekaanikko Royal Flying Corpsissa. Yksi kolmesta RFC:ssä palvelevasta veljestä (McCuddenin nuorempi veli, John McCuddenista tuli myös ässä ennen hänen kuolemaansa vuonna 1918), hän näki taistelun Ranskassa tarkkailijana ja ampujana ennen kuin palasi Englantiin lentokoulutukseen vuonna 1916. Hänen kykynsä mm. lentäjä oli niin erikoinen, että hänestä tuli ohjaaja muutamassa päivässä lentäjän pätevyyskirjan saamisesta. James McCudden oli kuninkaallisten ilmavoimien palkituin lentäjä kuudella brittimitalilla, mukaan lukien Victoria Cross ja yksi ranskalainen mitali; hän sai enemmän mitaleja urheudesta kuin mikään muu brittiläinen lentäjä, joka palveli ensimmäisessä maailmansodassa. Valitettavasti hän kuoli kolme kuukautta myöhemmin VC:n myöntämisen jälkeen, kun hänen SE5ansa pysähtyi lentoonlähdön jälkeen ja törmäsi maahan. Kuollessaan hän oli kerännyt 57 voittoa, mikä teki hänestä ensimmäisen maailmansodan seitsemänneksi eniten maalintekijän ässän.
Käytetyt referenssit:
- SMN Photo Reference Library - täällä
- Internet
Jälkimarkkinoiden lisävarusteet:
- HGW SE5a Super Detail Set
- Taranus sytytystulpat.
- Pheon-tarrat – Länsirintaman Hisso Aces
- Wings Aviation Figuurit
- Radu Brinzan takila:
1. RAF-johtoliittimet
2. ¼ BSF aerodynaaminen lanka
3. 2 BA:n aerodynaaminen lanka
4. 4 BA:n aerodynaaminen lanka
http://www.radubstore.com/ - True Details TD32057 McCudden SE5a muunnossarja