Ominaisuusartikkeli George Johnsonin kanssa
Horten Ho-229 oli saksalainen prototyyppihävittäjä/pommikone, jonka alun perin suunnittelivat Reimar ja Walter Horten Gothaer Waggonfabrikin rakentamaan toisen maailmansodan loppupuolella. Se oli ensimmäinen lentävä siipi, joka oli varustettu suihkumoottorilla.
Suunnittelu oli vastaus Hermann Göringin pyyntöön kehittää kevyitä pommikonemalleja, jotka pystyvät täyttämään "3 × 1000" -vaatimuksen; nimittäin kuljettaa 1,000 kiloa (2,200 paunaa) pommeja 1,000 kilometrin (620 mi) etäisyydelle nopeudella 1,000 kilometriä tunnissa (620 mph). Vain suihkukoneet pystyivät tarjoamaan nopeuden, mutta ne olivat erittäin polttoaineen nälkäisiä, joten kantamavaatimuksen täyttämiseksi piti tehdä paljon vaivaa. Lentävään siipeen perustuvasta Ho 229:stä puuttui kaikki ulkopuoliset ohjauspinnat vastuksen alentamiseksi. Se oli ainoa malli, joka oli lähelle 3×1000 vaatimuksia ja sai Göringin hyväksynnän. Sen katto oli 15,000 49,000 metriä (XNUMX XNUMX jalkaa).
Lentokone koostui teräsputkirungosta keskiosaan, jossa oli 2 Jumo 004 -suihkumoottoria, ja lentäjästä, joka istui ilmakäyttöisellä katkoistuimella. Siivet olivat puurakenteisia ja koko kone muutamaa osaa lukuun ottamatta oli verhoiltu vanerilla. Hortenin veljekset kokeilivat myös tutkaa absorboivia materiaaleja, jotka koostuivat puuliimaan sekoitetuista hiilihiukkasista.
Ainoa säilynyt Ho 229 -lentokoneen runko, V3 – ja ainoa säilynyt toisen maailmansodan aikaisen saksalaisen suihkukoneen prototyyppi, joka on edelleen olemassa – on siirretty Smithsonian National Air and Space Museumin Seven F. Udvar-Hazy -keskukseen, ja se on esillä päähalli muiden toisen maailmansodan saksalaisten lentokoneiden ohella.
Tämä projekti
Aloitin tämän projektin helmikuussa 2018 tietämättä mihin se johtaa. Olin nähnyt netissä pari kuvaa valmiista mallista ja heti tuntui, että se oli sellainen haaste, josta pidän. Erityisesti pidin niistä malleista, joissa oli maalaamaton vaneri. Ainoa ongelma oli mielestäni se, että ne näyttivät lakatuilta näyttämään joko huonekaluilta tai ensimmäisen maailmansodan lentokoneilta. Halusin omani näyttävän siltä kuin se olisi ollut rakenteilla vuosia sitten ja istunut ympäriinsä keräämässä pölyä.
Viittauksia oli vähän ja löysin muutaman valokuvan, jotka on otettu Smithsonian Air and Space Museumista koneen konservoinnin aikana. Nämä antoivat hyvän lähtökohdan. Löysin myös muutamia aikakauden kuvia eri verkkosivuilta, mutta kaikki oli rakeista ja sumeaa. Mutta ainakin minulla oli suunta.
En silloin tiennyt, mihin suuntaan olisin menossa.