Kirjailija: Geoff Coughlin
Kiitos Zoukei-Muralle arvostelunäytteemme toimittamisesta – hanki tämä vaikuttava paketti nyt täältä
Olen suorittanut täydellisen in-box-tarkistuksen Mustang IV 1:32 täällä nyt.
Suunnitelma
Minun on sanottava, että olin erittäin iloinen saadessani tämän paketin ZM:ltä (huhtikuu 2014), joka oli heidän vaikuttavan yksityiskohtaisen J7-W1 Shindenensä 1:48 (täysi rakennus täällä) ja heidän J2-M3 Raidenin 1:ssä: 32, joka on tällä hetkellä Build Now -tilassa ja Valmis nyt sen jälkeen).
Olen lisännyt alle hyödyllisiä viitteitä ja taustatietoja, ja alla olevat hyperlinkit No.3 Squadron RAAF:iin ovat erittäin hyödyllisiä, jos haluat rakentaa kyseisen lentokoneen tarjotuista vaihtoehdoista. Olen ollut kiinnostunut rakentamaan lentokoneen RAAF:sta jo jonkin aikaa. Tulevana vuonna meillä tulee olemaan useampi kuin yksi, kun kaikki on hyvin, joten kun kuuluisa hopea/NMF punaisella spinnerillä ja sinisellä peräsimellä tuli saataville täällä, ja se oli liian hyvä tilaisuus hukata!
Sarja on äärimmäisen hyvin yksityiskohtainen, kuten olet nähnyt Here Now -julkaisun laatikon katsauksessa, ja tässä vaiheessa suunnitelmani on rakentaa tämä Mustang IV niin, että moottorin suojukset ovat irti ja ohjaamo/katos auki sekä asepaikat. Toivottavasti tämän pitäisi tehdä täysin oikeutta pakkauksen vaihtoehdoille ja tarjota myös valmis malli, joka on mielenkiintoinen ja joka auttaa sinua päättämään, miltä omasi näyttää! Hinta-laatusuhteeltaan tämä malli on erittäin hyvä vaihtoehto Tamiya P-51D Mustangiin verrattuna, joka on myös kaunis paketti – vain erilainen ja kalliimpi.
Taustaa ja referenssi tälle projektille
Mustangia pidetään laajalti toisen maailmansodan menestyneimpänä hävittäjäkoneena. Prototyyppi, joka kehitettiin vastaamaan brittien kiireelliseen hävittäjälentokonepyyntöön, lensi ensimmäisen kerran 26. lokakuuta 1940. Se otettiin kiireesti tuotantoon ja otettiin käyttöön Royal Air Forcessa (RAF) lokakuussa 1941, mutta huonon suorituskyvyn vuoksi se putosi alhaiselle tasolle. tasoinen maatukirooli. Pyrkimyksenä ratkaista Mustangin suorituskykyongelmat, Rolls-Royce Merlin -moottoreilla varustetut prototyypit kehitettiin vuoden 1942 lopulla. Tuloksena oli ylivoimainen, pitkän kantaman ja korkealla suorituskyvyllä varustettu lentokone, jota RAF tilasi suuria määriä ( Mustang III:na) ja USAAF:na (P-51B:nä ja P-51C:nä); nämä aloitettiin käyttöön kesäkuussa 1943. Suunnittelun lisäparannukset vuoden 1943 lopulla johtivat Mustang IV/P-51D- ja P-51K-malleihin, joissa oli erottuva "kyynelpisara" katos.
3 Squadron RAAF aloitti Mustang III:n ja IV:n sekoituksen operoinnin Italiassa marraskuussa 1944, ja 450 Squadron (sen sisarlentue) oli varustautumassa uudelleen Mustang IV:illä sodan päättyessä. Tällä välin oli tehty päätös hankkia 690 Mustangia RAAF:lle Lounais-Tyynenmeren alueelle, joista suurin osa tuotetaan paikallisesti. Lopulta Commonwealth Aircraft Corporation osti 298 Yhdysvalloissa valmistettua P-51D- ja P-51K-mallia ja rakensi 200 P-51D-konetta nimillä CA-17 ja CA-18; Australian tuotanto lopetettiin elokuussa 1951. Kaiken kaikkiaan Mustangia valmistettiin 15,576 XNUMX eri puolilla maailmaa.
Toinen maailmansota päättyi ennen kuin RAAF ehti käyttää Mustangia operatiivisesti, mutta 77 lentueen RAAF käytti sitä laajasti maahyökkäysroolissa Korean sodan alkukuukausina. Palveltuaan 15 RAAF-lentueessa – 3, 4, 21, 22, 23, 24, 25, 75, 76, 77, 78, 82, 84, 86 ja 450 – viimeiset australialaiset Mustangit jäivät eläkkeelle kesäkuussa 1960.
(Lähde: Australian War Memorial)
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716
Mustang Mk.IVa, 3 Sqn RAAF, CV-P, KH716, Pilotti: S/Ldr Murray Nash, Fano alkuvuodesta 1945.
NMF-järjestelmä. Medium Blue koodit, Red/Nat Metal Spinner & Black -sarjat. Keskisininen peräsin, jossa valkoinen eteläristi. Yläsiipipyörät olivat alun perin 40″ "B"-tyyppiä, myöhemmin ne muutettiin "C"-tyyppisiksi. Mielenkiintoista on, että 3 Sqn -verkkosivustolla olevassa viittauksessa sanotaan, että runko oli NMF, mutta siivet maalattiin hopeaksi, joten tämä on hienoa ja tarjoaa mahdollisuuden viimeistellä jotain mielenkiintoista ja realistista.
Kannattaa katsoa 3 Sqn -verkkosivustolla olevia kuvia, joissa näkyy tämä tarkka lentokone eri aikoina, sekä muut lentueen lentokoneet ja kuinka ne itse asiassa erosivat yksityiskohtaisesti lentokoneesta toiseen ja ajan mittaan operatiivisessa käytössä kuten kaikki muutkin lentueen lentokoneet.
Viite
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P2.htm
www.3squadron.org.au/subpages/Mustangs/3%20Sqn%20P-51K%20P5.htm
Kirjat…
Näet tästä, että olen käyttänyt viittä pääjulkaisua tähän projektiin, niissä on kaikki tarvitsemani yksityiskohdat ja tietysti ohjekirjassa on lisätietoja ja erityiset modit, jotka sinun on sisällytettävä (toimitetaan pakkauksessa) rakentamisen yhteydessä. Mustang IV No.3 Sqn RAAF. Kaikesta tästä huolimatta ja jopa käyttämällä 3 Squadronin verkkosivuilla olevia viitetietoja, teen todennäköisesti silti jonkin virheen tai muuta ja pyydän teitä antamaan sen anteeksi etukäteen, vaikka teen parhaani saadakseni sen "oikein", se on varmasti.
Tässä on kuva Zoukei-Muralta, jossa näkyy heidän valmis mallinsa No 3 Sqn RAF -merkinnöissä – sinun täytyy rakastaa tätä mallia, eikö niin? Tahdon!