Koko arvostelu Dai Williamsin kanssa
Tässä on nopea katsaus siihen, kuinka kaikki kävi, heti edessä…
Toivottavasti pidät siitä!
Historia
Saksassa 1930-luvulla tehtiin kokeita, jotka koskivat telojen lisäämistä pyörillä varustettuun ajoneuvoon, jotta se voisi kulkea helpommin epätasaisella maalla. Alkuperäinen idea oli lisätä rulla kuorma-auton etu- ja takapyörien väliin. Telat voitiin sitten kääriä takapyöräsarjan ja rullien väliin. Tämä oli samanlainen konsepti kuin Neuvostoliiton BA10-panssaroiduissa autoissa, joissa telat voitiin kiertää kahden takapyöräsarjan ympärille.
Kuten voidaan kuvitella, telojen kiinnittäminen ja poistaminen oli hidas ja vaikea prosessi, ja se olisi erittäin vaarallinen tulen alla.
Itävallan armeija kiinnostui tästä konseptista ja kehitti edelleen ajatusta valmistaa ajoneuvoja, joissa oli pysyvästi asennettuna täydelliset telat. Ajoneuvoissa oli joukko tiepyöriä, joita voitiin laskea alas, jotta ne voisivat kulkea teitä pitkin, ja sitten nostaa, jotta ne voisivat kulkea teloilla tarvittaessa. Sekä Austro-Daimler- että Saurer-yhtiöt rakensivat esimerkkejä näistä ajoneuvoista. Saurer-mallille annettiin itävaltalainen nimitys RR7.
Maaliskuussa 1938, kun Itävalta liitettiin Saksaan, Saksan armeija otti koko sen sotatuotannon haltuunsa. Huolimatta siitä, että saksalaiset olivat tähän mennessä omaksuneet puolitelaketjukonseptin, he ottivat haltuunsa itävaltalaiset ajoneuvot, joissa Saurer-malli annettiin nimellä Sd.Kfz. 254. Tuotanto jatkui Saksan haltuunoton jälkeen, jolloin valmistettiin noin 160 ajoneuvoa. Nämä ajoneuvot myönnettiin saksalaisille yksiköille vuonna 1940, ja niitä käytettiin sekä Euroopassa että Pohjois-Afrikassa.
Kaksi Pohjois-Afrikassa palvelevista ajoneuvoista jäi liittolaisten vangiksi sodan aikana. Toinen lähetettiin Britanniaan arvioitavaksi ja testattavaksi ja toinen Amerikkaan. Vain Amerikkaan lähetetty ajoneuvo näyttää säilyneen. Tämä on nyt palautettu Saksaan kunnostettavaksi.
Pakkaus
HobbyBoss-sarja ilmestyi ensimmäisen kerran vuonna 2012. Se on valettu kellanruskeasta muovista tyypilliseen HobbyBoss-tyyliin. Osat ovat hyvin muotoiltuja ilman salama- tai uppojälkiä.
Siinä on pieni syövytetty arkki, joka sisältää joitain pienempiä, herkempiä osia, kuten takaovien sadesuojan, takaportaat ja takavalojen tuet. Syövytetyille osille ei ole muovivaihtoehtoja.
Sarja sisältää vinyylirenkaat, joista pelkään, etten pidä täysin. Oletan, että tätä materiaalia käyttämällä valmistajat voivat sisällyttää renkaisiin monimutkaisia kulutuspinnan yksityiskohtia, mikä saattaa muuten olla vaikea saavuttaa ruiskupuristetussa muovissa. Minulla on kuitenkin aina ongelmia saada maali tarttumaan vinyyliin.
(ed: …tarkista Tekniikkapankistasi, kuinka voit luoda hyvin realistisen näköiset kumi-/vinyylirenkaat maalaamatta niitä!
Myös… eeppisessä rakennuksessani valtavasta Airfix 1:24 Hawker Hurricane siellä on parempi video, joka näyttää viimeistelyprosessin pastelliväreillä – sillä ei ole väliä, että kohde on lentokone, sama prosessi toimii myös tämän HB SdKfz254:n kaltaisissa kohteissa. GC)
Näköaukkojen avausmekanismien lisäksi ei ole sisätilaa.
Yksittäisen linkin kappaleita tarjotaan. Itse linkit ovat hyvin pieniä, joten kokoaminen ja kohdistus oli melko vaivalloista, ja kootut radat osoittautuivat erittäin hauraiksi.
Ohjeet ovat selkeät ja loogiset. He kuitenkin toteavat, että pyöriä ei pidä liimata paikoilleen oletettavasti sillä tarkoituksella, että niitä voitaisiin nostaa ja laskea valmiissa mallissa aivan kuten todellisessa ajoneuvossa. Valitettavasti en nähnyt keinoa kiinnittää niitä nostettuun asentoonsa liimaamatta niitä paikoilleen. Lasketussa asennossa ne istuivat tasaisella alustalla samalla tasolla kuin telat, mikä ei ollut tapa, jolla ajoneuvo todellisuudessa toimi.
Merkinnät on tehty kahdelle ajoneuvolle, joista toinen Euroopassa on viimeistelty sodan aikaisen tummanharmaalla ja toinen Afrika Korpsilla, joka on maalattu hiekka/ruskeaksi, joka tunnetaan nimellä Gelbbraun.