kirjailija: Lance Cole
Julkaistu: kynä & miekka
ISBN: 9781526789853
Hanki tämä otsikko täällä nyt osoitteessa Kynä & Miekka
Kirjahyllyselailu Geoff Coughlinin kanssa (elokuu 2021)
Selaa sisälle nyt…
Geoff C.
Tässä on joitain lisätietoja kustantajalta…
Vuonna 1955 lanseerattu, mutta silti sci-fi-suunnitteluehdotukselta näyttävä tulevaisuus, josta ei vielä osattu uneksiakaan, Flaminio Bertonin pyörällinen ellipsoidiveistos, joka oli Citroën DS, hämmästytti maailmaa.
Auton Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1955 syntyi lähes mellakka, tilauksia tuli tulvillaan, uusi "iso Citroën" (Voiture a Grande Diffusion tai VGD) autona, joka korvasi legendaarisen Traction Avant -sarjan.
Termi "DS" juontaa juurensa kahdesta Citroënin nimikkeistön osasta – 11D:nä käytetystä moottorityypistä (D) ja sylinterinkannen erityisestä puolipallomaisesta mallista "Culasse Special" (S): DS out of 'Deesse' tai Jumalatar, oli suositumpi myytti DS:n alkuperästä, mutta virheellinen.
Mutta se ei ollut vain auton aerodynaamisesti edistynyt korin muoto (Cd. 0.37) se, joka kehysti DS:n neroutta: hydropneumaattinen itsetasautuva jousitus, edistykselliset muovit ja synteettiset materiaalit katon ja kojelaudan/fascian rakentamiseen sekä hämmästyttävä tienpito. ja matkustamon mukavuus olivat joitain tämän auton kohokohdista.
Ainoastaan edistyneen uuden moottorin puute katsottiin menetetyksi tilaisuudeksi. Itse asiassa Citroën oli luonut autoon uuden moottorin, mutta sillä ei ollut resursseja valmistaa sitä ajoissa vuoteen 1955 mennessä.
DS oli merkittävä hetki autosuunnittelun historiassa, niin edistynyt, että muilta autonvalmistajilta kestäisi vuosia omaksua se. Silti DS oli "aero"-suunnittelussaan edeltäjä nykypäivän matalavastukselle kaareville autoille.
Maailmanlaajuisesti valmistettu, presidenttien, johtajien, diplomaattien, maanviljelijöiden ja monentyyppisten ihmisten käyttämä DS määritteli Citroënin, sen suunnittelu- ja suunnittelukielen sekä brändin uudelleen vuosikymmeniksi.
Ruostumaan altis, ei maailman turvallisin auto ja siitä puuttui aina pehmeämpi voimanlähde, DS:stä tuli silti autosuunnittelun ikoni.
Vuonna 1967 muotoiltu DS uudella kärjellä ja heijastetuilla ajovaloilla pysyi tuotannossa vuoteen 1975 asti.
DS poiki elämänsä aikana farmariautoversion, kuten "Safari", valikoiman limusiinia, kaksiovisia avoautoja ja jopa linja-auton mukana valmistettuja coupeja ja rallierikoisuuksia.
Tämä auto oli tuotesuunnittelu, josta tuli yhteiskuntatieteiden artikkeli – se oli niin kuuluisa ja määritteli eurooppalaisen muotoiluliikkeen maailmanlaajuisella näyttämöllä, joka oli sitten täynnä "minä myös" -kopioijamalleja.
DS tai "jumalatar", kuten se oli merkitty, oli kyynelpisaran muotoinen ranskalaisen luottamuksen teko tunnetun regurgitaatiomaailmassa. Jotkut väittävät, että DS:ää ja sen vaikutusta ei ole koskaan ylitetty.
Tämä uusi vastinetta rahoillesi tarjoava kirja tarjoaa innovatiivisen pääsyn vallankumouksellisen DS:n suunnitteluun, historiaan ja malliin – yksi autoiluhistorian todellisista "suurista" ja nykyaikainen klassikkoauto, jolla on valtava suosio.
Esitä kysymys tai anna palautetta:
Sinun tulee olla kirjautuneena sisään kommentoidaksesi.