Viite: A01005
Arvostelija: Geoff Coughlin
Hinta: noin 5.99 £ (marraskuu 2011)
Kiitos Airfix tarkastelunäytteemme toimittamisesta.
Tausta
Mitsubishi A6M Zero oli pitkän matkan merivoimien hävittäjälentokone, joka muodosti Japanin keisarillisen laivaston ilma-aseen selkärangan koko toisen maailmansodan ajan.
Sillä oli poikkeuksellinen ohjattavuus sekä pitkä kantama, ja se oli luultavasti maailman paras lentotukihävittäjä, kun se otettiin käyttöön Kiinassa vuonna 1940 ja myöhemmin Yhdysvaltojen kanssa käydyn Tyynenmeren sodan alkuvaiheessa.
-21-variantti oli ensimmäinen, jossa oli taitettavat siipien kärjet, ja se osoittautui hallitsevaksi taistelijaksi Pearl Harbor -iskussa ja sitä seuranneissa taisteluissa.
Ohjattavuus saattoi olla hyvä, mutta se oli itsesuojelun hinnalla, sillä tyypillä oli hyvin vähän panssaria ja vain kevyesti aseistettu.
Tyynenmeren ilmasodan kiihtyessä Zero havaitsi olevansa yhä enemmän amerikkalaisten vastustajiensa, kuten Hellcatin ja Corsairin, luokkaa. Tämän sanottuaan taitavan lentäjän käsissä Zero pysyi tappavana uhkana.
Vuoteen 1945 mennessä Zero oli edelleen laajassa käytössä ja sitä käytettiin kamikaze-roolissa Tyynenmeren sodan loppuvaiheessa. Sen nopeus oli noin 331 mph aseistuksen ollessa 2 x 7.7 mm MG, 2 x 20 mm tykki.
Vähän inspiraatiota…
Ja hyödyllinen referenssi…
Joten mitä laatikossa on?
Paljon muovia, se on varma. Neljä kuomua, mukaan lukien pieni kirkas katos.
Vaaleanharmaa muovi on hyvän tuntuinen, melko sileä ja pehmeämpi puoli kovan. Kun on rakennettu viime P-40B, tämä muovi on hyvin samankaltainen ja sitä on helppo leikata, hioa ja työstää.
Paneeliviivan yksityiskohdat on upotettu ja 1:72-mittakaavassa näyttää minusta erittäin hyvältä, näyttäen realistisemmalta kuin joidenkin 1:72-sarjojen hieman painava kaiverrettu yksityiskohta. Paranee koko ajan!
Napsauta alla olevia pikkukuvia suurentaaksesi kuvia ja katsoaksesi itse, mitä on tarjolla.
Laatikko Art
Upeita!
Katsokaa vain sitä säätä rungossa ja siipien alapuolella. Se näyttää minusta täsmälliseltä aikakauden IJN-lentokoneelta, jossa maalipinta kului aiemmin voimakkaasti. Jotkut teistä saattavat ihmetellä, miksi kommentoin laatikkoa?
Tosiasia on, että loistava laatikkotaide myy sarjoja, ja mielestäni laatikko on osa koko osto- ja "omistuskokemusta". Sillä on väliä! Vielä parempi, kun sisältö vastaa laatikon laatua, kuten tässäkin on.
Alkuvaikutelmat
- Ohjaamon yksityiskohdat ovat täysin riittävät tähän mittakaavaan, itse asiassa parempi kuin riittävä
- Ohjaamon sivuseinän yksityiskohdat, herkkä ohjauspylväs ja ohjaamon lattia, istuin on kauniisti yksityiskohtainen
- Rib-yksityiskohdat päävaihteistopaikoissa, vaikka syvyys näyttää hieman matalalta
- Jalan pääyksityiskohta on erittäin herkkä, mutta katso muottiportteja, joissa osat kiinnittyvät putkiin - hieman painavia
- Sylinterinkansi yksityiskohtaisesti moottorissa
- Taitettu siivenkärkivaihtoehto on hyvä, jotta voit luoda "erilaisen" näköisen mallin
- Ei pullistuneen renkaan vaihtoehtoa
Saat myös kunnollisen näköisen lentäjän, jos haluat lisätä hänet.
laskuteline
Alavaunun jalkojen hienous on vaikuttava; ei salamaa, vain hieno, tarkka terävä muotoilu.
runko
Jälleen kerran paneeliviivan yksityiskohdat ovat varsin hienostuneita, mikä lisää suuresti minkä tahansa valmiin mallin realistisuutta. Paneeliviivan yksityiskohta evässä tällä kertaa (toisin kuin P-40B) näyttää aivan yhtä hyvältä kuin lentokoneen rungon muu osa.
Airfix kuuntelevat varmasti mallintekijöitä ja osoittavat suurta halukkuutta nostaa standardejaan parhaiden tasolle, ja he ovat varmasti tulossa lähelle.
Evässä on erillinen peräsin, joka voidaan siirtää "toimivampaan" kulmaan, mikä näkyy usein pysäköidyissä koneissa.
Moottorin alue
Ylämoottorikoppa on MG:n kiinteästi muotoiltu, mutta taas, mittakaavassa 1:72 niiden pitäisi näyttää hyvältä maalattuna; itse asiassa tämä on erillinen osa ja on erittäin hienosti työstetty.
Wings
Paneeliviivan yksityiskohdat on upotettu samaan standardiin kuin muutkin osat. Lista on puhdas, eikä missään ole ylimääräistä salamaa.
Tyhjennä osat
Hienon näköinen tämä – erittäin kirkas ilman salamaa. Tuulilasi on muotoiltu takaosan "liukuvalla" osalla. Katoksen kehystys näyttää riittävän aidolta, joskin hieman painavalta.
Ohjeet, tarrat ja maalausopas
Ohjeet ovat loogisia ja hyvin laadittuja. Käytetään tavallista räjäytysvaihekaaviota. Värimaalausopas on laatikon takana, ja tämä on järkevää.
Tässä julkaisussa on yksi lentokone:
Mitsubishi A6M2b-21 “Zero” (Zeke), 201st Kokuta, Tobera Airfield, Keravat, East New Britain, Papua-Uusi-Guinea, 1944.
Tarra-arkki (katso galleriaruudukko yllä) on hyvin painettu kaikilla merkinnöillä/väreillä rekisterissä. On epäselvää, missä nämä tarrat on painettu, mutta ne näyttävät samanlaisilta kuin äskettäisessä P-40B-julkaisussa, joten meidän pitäisi olla laadukkaita täällä.
Yhteenveto
Tämä on hyvä lisä siihen, mitä jo on saatavilla.
Hienot upotetut yksityiskohdat, herkät ja yksityiskohtaiset alavaunun jalat ja ohjaamo ovat kaikki myönteisiä. Tarravalinta edustaa aikakaudelle tyypillistä lentokonetta, joskin aiheen suhteen näyttämätöntä.
Tätä pakettia on vaikea kritisoida, ja noin 5.99 punnan (marraskuu 2011) hintaan se tarjoaa fantastista vastinetta rahalle. Kaiken kaikkiaan hieno uusi setti kauniisti esiteltynä.
Erittäin suositeltavaa.
Geoff C.