Sarjan viite: A11005
Hinta noin 44.99 GBP, 60.96 USD, 50.61 €, 77.76 AUS, 76.27 CAD
Arvostelu: Geoff Coughlin (Tammikuu 2018)
Katso VALMIS NYT RAKENTEEN TARKASTELU
Kiitos Airfixille arvostelunäytteemme toimittamisesta – Hanki tämä sarja nyt Airfixiltä
Airfix-sarja
Todella iloinen, että viimeinen kuninkaallisten ilmavoimien operoima Avro Shackleton -versio on nyt saatavilla Airfixiltä. Tarkastelimme Revellin näkemystä tästä lentokoneesta jokin aika sitten, ja nyt sinulla on myös Airfix-vaihtoehto, josta valita – valinnanvaraa on aina hyvä olla. Laatikon taide on yhtä vaikuttava kuin koskaan ja on tukevampi kuin pienemmille sarjoille tarjotut, ja se on heti plussaa (ne ovat upeita lokeroita osien säilyttämiseen rakentamisen ja maalauksen aikana!).
Mitä sinä saat?
Näet siivet yhtä hyvin kuin minä, joten katsokaa kuvia ja uskon, että olette melko tyytyväinen. Osiin ei ole muovattu niittiyksityiskohtia, ja tämä saattaa olla syytä lisätä käyttämällä yhtä monista saatavilla olevista niittaustyökaluista.
Aloitetaan muovista
Muovi on tummempi harmaa kuin valmistajan muut viimeaikaiset julkaisut – mukana tulee mukavia hyvin työstettyjä osia. Paneeliviivan yksityiskohdat on piirretty ja hyvin tehty mittakaavassa. Osien yksityiskohdat ja hienovaraisuus ovat korkealla – jopa parempia kuin tavallisesti tältä valmistajalta, ja se on hieno askel Airfixin uusien tuotteiden jatkuvassa yleisessä parantamisessa.
Osien jakautuminen on melko tavanomaista monimoottorisessa sarjassa - ja tällä kertaa tietysti on lisärunko-osat upealle tutkalle, asepaikalle ja alavaunulle.
runko – Yleinen muoto näyttää oikealta minun silmääni. Olen katkaissut rungon puolikkaat niiden rungoista ja testannut ne ja ne sopivat erittäin hyvin – lupaavasti. Pommilahden ovet voidaan avata näyttämään yksityiskohtaisen lahden sisustuksen, vaikka kaupat eivät sisälly. Valtava radome on nyt mukana, ja se sijaitsee pääpommilahden edessä.
Pääsiivet – erilliset yläsiiven puolikkaat, jotka on jaettu kahteen vaakasuoraan ja kiinnittyvät alasiipiosiin. Hieno ominaisuus on pudotetut läpät, joissa on yksityiskohtaiset sisätilat.
läpät – todella iloinen siitä, että pudonneiden läppien mahdollisuus on olemassa, voi lisätä mielenkiintoa valmiiseen malliisi.
Peräsin / hissit – Nämä on muotoiltu siististi erikseen, jotta voit lisätä mielenkiintoa tarvittaessa hieman tasoittamalla niitä.
Ohjaamo – Tämä on hyvin yksityiskohtainen osa sarjaa, vaikkakaan valmiissa mallissasi ei paljoa näy. Siitä huolimatta kojetaulussa on tarrayksityiskohtia, istuimia ja pöytiä sekä sivupaneelin instrumentteja käyttäjille.
laskuteline – jälleen yksi vahvuus sarjassa – kaikki yksityiskohdat ovat siinä niin pitkälle kuin näen, jotta nämä alueet olisivat silmiinpistäviä. Tärkeimmät alavaunun jalat ovat hienosti yksityiskohtaiset, samoin kuin itse kannat.
Pyörät on varustettu renkaan kulutuspinnan kuvioinnilla ja ilman, ja kaikissa on hienovarainen pullistuma vaikutus, mikä on hienoa.
potkurit – Nämä ovat useita yksiköitä RR Griffin vastakkain pyöriville potkureille, ja moottorin etupinnat tarjoavat tarpeeksi yksityiskohtaista tässä mittakaavassa.
Varastot – ei liikkeitä mukana.
Pilottihahmot – Istuvat lentäjä-/miehistöhahmot (X2) sisältyvät hintaan ja ovat hyvin työkaluilla varustettuja.
Kirkkaat osat
Shackleton AEW.2:n rungon ympärillä on melko paljon lasia ja kaikki mukana toimitetut osat ovat kristallinkirkkaita ja virheettömiä.
Ohjeet
Yksinkertainen taitettava ohjevihko on riittävän selkeä ja siinä on viittauksia maalin väreihin; Viittaus tarkkoihin väreihin ja valokuviin auttaa yhdistämään haluamasi maalit tarpeisiisi. Jokaisen toimitettavan version mukana on värilliset maalaus-/tarraoppaat.
siirtokuvat
Mukana on tarrat kahdelle Avro Shackleton AEW.2 -vartiolentokoneelle:
Vaihtoehto A: Avro Shackleton AEW.2 "Dougal", No. 8 Squadron Royal Air Force, Lossiemouth, Moray, Koillis-Skotlanti, 1980
Vaihtoehto B: Avro Shackleton AEW.2 "Ermintrude", No. 8 Squadron Royal Air Force, Lossiemouth, Moray, Koillis-Skotlanti, 1979
Mukana on täydelliset kaavaintiedot ja selkeä kaavio, joka näyttää minne jokainen pieni esine menee. Eri mallit on esitetty korkealaatuisella värillisellä taitettavalla arkilla.
Tarrat ovat erittäin hyvin painettuja ja näyttävät laadukkailta – toivotaan niin. Joidenkin viimeaikaisten julkaisujensa rakentamisesta lähtien nämä tarrat toimivat hyvin tarran pehmennysratkaisujen kanssa, jotka auttavat merkintöjä asettumaan upotettuihin yksityiskohtiin.
Tässä on yhteenvetoni
Tämä on hyvä paketti, jossa on erinomainen laatu ja yksityiskohdat koko sarjassa. Rakennamme tätä tulevaisuudessa, ja se näyttää, kuinka kaikki menee yhdessä, ja minä itse odotan sitä todella innolla.
Geoff C.
SMN Pikayhteenveto Tähtiluokitus / 5
Ominaisuus | TÄHTILUOKITUS (viidestä) |
---|---|
Muotoilun laatu | **** |
Yksityiskohtien taso | **** |
tarkkuus | **** |
Ohjeet | *** |
siirtokuvat | **** |
Aiheen valinta | **** |
Yleinen | **** |
Hieman taustaa Avro Shackletonin meripartiolentokoneesta
Avro Shackleton oli brittiläinen pitkän kantaman meripartiolentokone (MPA), jota käyttivät Royal Air Force (RAF) ja South African Air Force (SAAF). Sen kehitti Avro Avro Lincoln -pommikoneesta, joka itse on kuuluisan sodanaikaisen Avro Lancaster -pommikoneen kehitystyö.
Shackleton kehitettiin 1940-luvun lopulla osana Britannian sotilaallista vastausta Neuvostoliiton laivaston, erityisesti sen sukellusveneen, nopeaan laajentumiseen. Ensisijaisena RAF Coastal Commandin varusteena valmistettu Type 696, sellaisena kuin se alun perin nimettiin, sisälsi Lincolnin sekä Avro Tudor -matkustajalentokoneen tärkeimmät elementit, ja se varustettiin laajoilla elektroniikkasarjoilla, jotta se voi suorittaa torjuntatoimia. Submarine Warfare (ASW) -tehtävä sekä paljon parannettu miehistöympäristö, joka vastaa partiointityöhön liittyvien pitkien tehtävien kestoa. Koska se tunnettiin lyhyen aikaa Lincoln ASR.3 -nimellä, päätettiin, että Type 696 nimettiin käytössä Shackletoniksi napatutkija Sir Ernest Shackletonin mukaan.
Huhtikuussa 1951 se aloitti toimintansa RAF:n kanssa. Shackletonia käytettiin pääasiassa sukellusveneiden vastaisessa sodankäynnissä (ASW) ja merivartiolentokoneiden (MPA) rooleissa; sitä käytettiin myös usein ilmaetsintä- ja pelastusalustana (SAR) ja useiden muiden toissijaisten tehtävien, kuten postinjakelun ja raakajoukkojen kuljetuskoneen, suorittamiseen. RAF-palvelun lisäksi Etelä-Afrikka päätti myös hankkia Shackletonin SAAFin varustamiseksi. Etelä-Afrikan palveluksessa tyyppiä ajettiin meripartiokapasiteetissa vuosina 1957-1984. Maaliskuussa 1971 eräässä korkean profiilin onnettomuudessa SS Wafran öljyvuodon aikana käytettiin useita SAAF Shackletoneja, jotka olivat tahallisesti upottaneet vaurioituneen öljytankkerin syvyyspanoksia ekologisen lisäsaastumisen estämiseksi.
1970-luvulla Shackleton korvattiin merivartiotehtävissä suihkumoottorilla toimivalla Hawkerilla Siddeley Nimrodilla. Myöhemmän elinkaarensa aikana pieni määrä RAF:n olemassa olevia Shackletoneja sai laajoja muutoksia mukauttaakseen ne suorittamaan ilmassa varhaisvaroitustoimintoa (AEW). Tyyppiä käytettiin tässä tukikapasiteetissa vuoteen 1991 asti, jolloin se on korvattu uudemmalla Boeing E-3 Sentry AEW -koneella. Nämä olivat viimeiset esimerkit aktiivisessa palveluksessa olevasta tyypistä.