Kit Ref:A09185
Hinta noin: £36.99
Arvostelu Geoff Coughlinin kanssa
Lue Build Now/Finished Now -arvostelu tästä sarjasta sekä useita esittelyvideoita.
Kiitos Airfixille arvostelunäytteemme toimittamisesta - hanki tämä vaikuttava sarja nyt Airfixistä
No tämä on varmasti erittäin tervetullutta!
Täysin uusi työkalu Hawker Hunter missä tahansa mittakaavassa ilahduttaa monia mallintajia, ja kun se tulee erittäin suositussa 1:48 mittakaavassa, sen parempi. Hunter on vain yksi niistä lentokoneista, jotka näyttävät hyvältä missä tahansa mittakaavassa, toisin kuin jotkut muut tyypit, jotka eivät vain näytä "kääntyvän" hyvin tietyissä mittakaavassa.
Toistaiseksi meillä on todellakin ollut vain vanha Academy Hunter mittakaavassa 1:48, ja vaikka se on peruspiirteissään ihan ok, niin tuo sarja kärsi ärsyttävistä puutteista, kuten: alimitoitettu heittoistuin ja pyörät, puhumattakaan epätarkista hännän kartiosta/takapäästä.
Joten, nyt meillä on uusi Hunter, ja kun otetaan huomioon valtava määrä ulkomaisia operaatioita, tästä sarjasta tulee varmasti bestseller Airfixille, eikä vain WW2:n jälkeisten RAF-tyyppien fanien keskuudessa.
GALLERIA
Parasta, mitä voin tehdä tässä vaiheessa, on viedä sinut kierrokselle laatikon sisältöön ja tehdä muutamia havaintoja matkan varrella.
VIDEOKATSAUS
Tässä on katsaus laatikon kolmeen värimaailmaan, ja ne ovat varmasti erilaisia. Jos et halua mitä on tarjolla, käänny jälkimarkkinoiden tarravalmistajien puoleen, saatavilla on monia vaihtoehtoisia tarra-arkkeja.
Tässä tiivistelmäni…
Geoff C.
SMN Pikayhteenveto Tähtiluokitus / 5
Ominaisuus | TÄHTILUOKITUS (viidestä) |
---|---|
Muotoilun laatu | **** |
Yksityiskohtien taso | ***** |
tarkkuus | **** |
Ohjeet | *** |
siirtokuvat | **** |
Aiheen valinta | ***** |
Yleinen | **** |
Tässä hieman taustaa Hawker Hunterista ja F.6:sta…
Hawker Hunter on transonic brittiläinen suihkumoottorihävittäjä, jonka Hawker Aircraft kehitti Royal Air Force (RAF) -käyttöön 1940-luvun lopulla ja 1950-luvun alussa. Se suunniteltiin hyödyntämään äskettäin kehitettyä Rolls-Royce Avon -suihkumoottoria ja pyyhkäisyä siipeä, ja se oli ensimmäinen Hawkerin valmistama suihkukäyttöinen lentokone, jonka RAF hankki. 7. syyskuuta 1953 modifioitu ensimmäinen prototyyppi rikkoi lentokoneiden maailman lentonopeusennätyksen saavuttaen nopeuden 727.63 mph (1,171.01 632.29 km/h; XNUMX kn).
Yksipaikkainen Hunter otettiin käyttöön vuonna 1954 ohjattavana päivätorjuntakoneena, joka seurasi nopeasti ensimmäisen sukupolven suihkuhävittäjiä RAF-palvelussa, kuten Gloster Meteor ja de Havilland Venom. Joka sään/yöhävittäjän roolin täytti Gloster Javelin. Tyypistä valmistettiin peräkkäin parannettuja muunnelmia, joissa otettiin käyttöön yhä tehokkaampia moottorimalleja ja laajennettiin sen polttoainekapasiteettia muiden toteutettavien muutosten ohella. Metsästäjiä käytti myös kaksi RAF:n näyttötiimiä: "Black Arrows", joka kerran lensi ennätysmäiset 22 Hunteria muodostelmassa, ja myöhemmin "Blue Diamonds", jotka lensivät 16 lentokonetta. Hunteria vietiin myös laajalti, ja se palveli yhteensä 21 ulkomaisessa ilmavoimissa.
1960-luvulla sen jälkeen, kun yliääninen englantilainen Electric Lightning otettiin käyttöön sieppaajan roolissa, Hunter siirtyi toimimaan hävittäjäpommittajana ja ilmatiedustelutehtävissä käyttämällä näihin tarkoituksiin tarkoitettuja muunnelmia. Kaksipaikkaiset versiot olivat käytössä koulutukseen ja toissijaisiin tehtäviin RAF:n ja kuninkaallisen laivaston kanssa 1990-luvun alkuun saakka. Kuusikymmentä vuotta alkuperäisen käyttöönoton jälkeen se oli edelleen aktiivisessa palveluksessa, ja sitä operoivat Libanonin ilmavoimat vuoteen 2014 asti.
Hunter näki taistelupalvelun useissa konflikteissa useiden toimijoiden kanssa, mukaan lukien Suezin kriisi, Adenin hätätila, Kiinan ja Intian sota, Intian ja Pakistanin välinen sota 1965, Intian ja Pakistanin sota 1971, Rhodesian Bushin sota, Toinen Kongon sota, kuuden päivän sota, kulumissota, Jom Kippurin sota ja vuoden 2007 Libanonin konflikti. Kaiken kaikkiaan Hawker Aircraft ja sen seuraaja Hawker Siddeley valmistivat 1,972 4 Hunteria, ja niitä valmistettiin myös lisenssillä ulkomailla. Britannian palveluksessa Hunterin päärooleissa korvasivat Lightning, Hawker Siddeley Harrier ja McDonnell Douglas F-XNUMX Phantom II.
RAF sai myöhemmin Huntereita, jotka oli varustettu parannetulla Avon-moottorilla. Avon 203 tuotti 10,000 44.48 lbf (833 kN) työntövoimaa ja se asennettiin XF6:een, josta tuli ensimmäinen Hunter F.6. Jotkut muut F.228:n muutokset sisälsivät tarkistetun polttoainesäiliön asettelun, jolloin keskirungon säiliöt korvattiin uusilla takarungossa; "Mod 6" -siipi, jossa on erottuva "koiranhammas" etureunan lovi, joka lievittää nousuongelmaa; ja neljä "märkää" kovapistettä, mikä vihdoin antaa lentokoneelle hyvän lauttamatkan. Hunter F.1099:lle annettiin yritysnimi Hawker P.XNUMX.
Vuoden 1956 Suezin kriisin aikana RAF Akrotiriin Kyprokselle sijoittuneiden 1. ja 34. lentueen metsästäjät lensivät saattajana englantilaisille Electric Canberra -pommikoneille hyökkääville tehtäville Egyptiin. Suurimman osan konfliktista metsästäjät osallistuivat paikalliseen ilmapuolustukseen kantomatkansa puutteen vuoksi.
Brunein kapinan aikana vuonna 1962, kuninkaalliset ilmavoimat lähettivät Hunters ja Gloster Javelins yli Brunein tukemaan brittiläisiä maajoukkoja; Metsästäjät käynnistivät sekä nuken- että oikeita sinisilmälenkkejä maakohteisiin pelotellakseen ja saadakseen kiinni kapinallisia. Eräässä tapauksessa kapinallisten oli määrä teloittaa useita Bruneian ja ulkomailla olevia panttivankeja. Hunter-lentokone lensi Limbangin yli, kun 42 Commandon kuninkaalliset merijalkaväki pelasti panttivangit kovassa taistelussa. Seuraavina Borneon yhteenottovuosina metsästäjiä otettiin käyttöön muiden RAF-lentokoneiden kanssa Borneossa ja Malajassa.
Hunter F.6 poistettiin päivähävittäjätehtävästään RAF:ssa vuoteen 1963 mennessä, ja se korvattiin paljon nopeammalla englantilaisella Electric Lightning -sieppaajalla. Monet F.6:t saivat sitten uuden elämän lähiilmatukitehtävissä, ja ne muutettiin Hunter FGA.9 -versioksi.