Sarjan viite: A04015A
Hinta noin 18.99 GBP, 26.74 USD, 21.69 €, 34.75 AUS, 34.45 CAD
Arvostelu: Geoff Coughlin (Huhtikuu 2018)
Kiitos Airfixille arvostelunäytteemme toimittamisesta – Hanki tämä sarja nyt Airfixiltä
Airfix-sarja
On tärkeää sanoa etukäteen, että tämä ei ole uusi työkalu, vaan heidän alkuperäisen vuoden 1973 sarjansa uudelleenjulkaisu. Itse asiassa tämä oli kunnollinen sarja julkaistuna, ja vaikka siinä onkin hienoja korotettuja paneeliviivoja, yksityiskohtien taso on melko hyvä ja sen pitäisi muodostaa uskollinen kopio B-26B: stä.
Mukana on uusi ja erittäin värikäs tarra-arkki, jolla on tällä kertaa uusia lentokoneita, joita ei ole käsitelty aiemmin.
Suunnitelmana on sisällyttää tämä SMN:n aikatauluun täydelliselle rakentamiselle ja johonkin "klassisista projekteistamme", jossa otamme vanhemman sarjan ja yritämme saada kaiken irti laatikosta lisäämättä paljon jälkimarkkinoiden tavaraa - takaisin "todelliseen" mallinnukseen. jos pidät! Pitäisi olla hauskaa ja meillä on 2 muuta tällaista mallia, jotka ovat myös nyt täydessä rakennusohjelmassa – innoissaan myös näistä :)
Mitä sinä saat?
Näet siivet yhtä hyvin kuin minä, joten katsokaa kuvia ja uskon, että olette melko tyytyväinen. Pääosat ovat melko selkeitä vain hienoilla kohotetuilla paneelilinjoilla. Jotkut hienommista kaiverretuista yksityiskohdista ovat hieman matalia, luulisin, koska muotit kuluvat? Ei kuitenkaan mitään liian vakavaa. Väistämättä on jonkin verran salamaa, mutta se on helppo poistaa varovasti.
Aloitetaan muovista
Muovi on tutun valmistajan vaaleansinisessä muovissa ja yleensä puristus on kunnossa, lukuunottamatta yllä olevaa ja muutamia muotin uppoamisjälkiä näkyy. Joitakin pyöreitä ejektorin tapin jälkiä on myös, kuten pommipaikassa, mutta päätä vain, näkyvätkö ne valmiissa mallissasi, ja jos ei, neuvoni on jättää ne.
Osien jakautuminen on melko tavallista pienessä kaksimoottorisessa sarjassa, jossa on erilliset siivet kiinnitettynä runkoon. Takaperäkoneisto on melko paksu ja se on muotoiltu erilliseksi osaksi.
runko – Yleinen muoto näyttää oikealta minun silmääni. Olen katkaissut rungon puolikkaat niiden rungoista ja testannut ne ja ne sopivat erittäin hyvin – lupaavasti. Pommitilan ovet voidaan avata näyttämään yksityiskohtaiset sisätilat ja paljastamaan mukana toimitetut pommit – voisiko mallisi näyttää peililaatalla, jotta kaikki yksityiskohdat näkyvät?
Sisäpuolisten rungon puolikkaissa on uurrettu yksityiskohta, vaikka tämä ulottuu vain pommilahden alueelle.
Pääsiivet – erilliset yläsiiven puolikkaat, jotka on jaettu kahteen vaakasuoraan ja kiinnittyvät alasiipiosiin. Jokaisen pyörätilan katossa on muotoiltu ripayksityiskohta.
läpät – valettu suljetussa asennossa.
Peräsin / hissit – Nämä on muotoiltu siististi erikseen, jotta voit lisätä mielenkiintoa tarvittaessa hieman tasoittamalla jälkimmäistä. Ne ovat erittäin siististi muotoiltuja hienolla kangasvaikutuksella – kiva.
Ohjaamo – Tämä on melko perusasia, ja muista, että valmiissa mallissasi ei näy paljoa. Siitä huolimatta kojetaulussa on tarra (ja korotetut valettu valitsimet, jos haluat maalata ne), perusistuimet, kaasun neliö ja ohjauspylväät miehistölle.
laskuteline – riittävän yksityiskohtainen tämän mittakaavan sarjalle.
Pyörissä on hienot napayksityiskohdat ja sileä rengaspinta.
Moottorit/potkurit – Nämä ovat useita yksiköitä ja moottorin pinnat tarjoavat tarpeeksi yksityiskohtaista tietoa tässä mittakaavassa. Potkuriterät näyttävät riittävän tarkoilta.
Kaupat/aseet – Pommipaikkaan sisältyy 8 pommia. MG:t ovat vähän kömpelöitä ja ovatko ainoita asioita, jotka mielestäni on ehkä vaihdettava?
Pilottihahmot – klassisia asentoja kolmelle miehistölle, erityisesti tuo pommitähtäin sikiöasennossa!
Kirkkaat osat
Kaikki osat ovat riittävän selkeitä ja vaikka nenälasitus näyttää kuvassa samealta, se on vain pölyä, jota en ollut havainnut tämän arvostelun osia valokuvattaessa. Katoksen kehystys ei myöskään ole liian paksu ja sen pitäisi näyttää hyvältä naamioituna ja maalattuna.
Ohjeet
Yksinkertainen taitettava ohjevihkonen on riittävän selkeä ja perustuu mielestäni alkuperäiseen julkaisuun ja sen tyyli poikkeaa heidän uudentyylisistä lehtistään. Jokaisen toimitettavan version mukana on värilliset maalaus-/tarraoppaat.
siirtokuvat
Mukana on tarrat kahdelle B-26B Marauder -lentokoneelle:
Vaihtoehto A: Martin B-26B-55MA Marauder "The Big Hairy Bird", 599. pommilentue, 397. pommiryhmä, 9. ilmavoimat, Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat, Englanti 1944/45
Vaihtoehto B: Martin B-26B-55MA Marauder "Flak Bait", 449. pommilentue, 322. pommiryhmä, 9. ilmavoimat, Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat, Eurooppa 1944/45
Mukana on täydelliset kaavaintiedot ja selkeä kaavio, joka näyttää minne jokainen pieni esine menee. Eri mallit on esitetty korkealaatuisella värillisellä taitettavalla arkilla.
Tarrat ovat erittäin hyvin painettuja ja näyttävät laadukkailta – toivotaan niin. Ehdottomasti suosikkini on kirkas A-vaihtoehto, jossa on upea keltainen nenätaide, vaikka ajatuskin tarkasta istuvuudesta saa minut todella hermostuneeksi – etsin jo tapoja leikata, peittää ja ruiskuttaa keltaista? Katsotaan kun siihen päästään.
Tässä on yhteenvetoni
Tämä on kunnollinen paketti, jonka laatu ja yksityiskohdat ovat kohtuulliset koko sarjassa. B-26B Martin Marauder on tyypiltään yhtä ikoninen, enkä malta odottaa, että pääsen tähän rakennukseen ja toivon, että nautit siitä. Riippuen siitä, milloin luet nämä sanat, tämä rakennusprojekti joko suunnitellaan tai on käynnissä Aircraft Build Now -ohjelmassa tai valmistuu Aircraft-Finished Now-Airfixissa.
Geoff C.
SMN Pikayhteenveto Tähtiluokitus / 5
Ominaisuus | TÄHTILUOKITUS (viidestä) |
---|---|
Muotoilun laatu | ** |
tarkkuus | *** |
Ohjeet | ** |
siirtokuvat | **** |
Yksityiskohtien taso | *** |
Aiheen valinta | **** |
Yleinen | *** |
Hieman taustaa Martin B-26 Marauderista
Martin B-26 Marauder oli amerikkalainen toisen maailmansodan kaksimoottorinen keskikokoinen pommikone, jonka Glenn L. Martin Company rakensi vuosina 1941–1945. Sitä käytettiin ensimmäisen kerran Pacific Theatressa vuoden 1942 alussa, sitä käytettiin myös Mediterraneaterissa ja Länsi-Eurooppa.
Tultuaan palvelukseen Yhdysvaltain armeijassa kone sai "widowmakerin" maineen varhaisten mallien korkean onnettomuusmäärän ansiosta nousujen ja laskujen aikana. Marauderia piti lennättää tarkoilla ilmanopeuksilla, erityisesti kiitotien loppulähestymisessä ja yhden moottorin ollessa sammutettuna. 150 mph (241 km/h) nopeus lyhyellä loppukiitotien lähestymisellä pelotti lentäjiä, jotka olivat tottuneet paljon hitaampiin nopeuksiin, ja aina kun he hidastuivat käsikirjassa ilmoitettua pienempään nopeuteen, lentokone pysähtyi ja kaatui.
B-26:sta tuli turvallisempi lentokone, kun miehistöä koulutettiin uudelleen ja aerodynaamisten muutosten jälkeen (siipien kärkivälin ja siipien nousukulman lisääminen paremman lentoonlähdön saavuttamiseksi sekä suurempi pystyvakain ja peräsin). Aerodynaamisten ja suunnittelumuutosten jälkeen lentokone erottui Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien vuodelta 1946 lähettämän lähetyksen mukaan "länsirintaman pääpommitusaseena". Marauder päätti toisen maailmansodan USAAF:n pommikoneista pienimmällä tappiolla.
Helmikuun 5,288 ja maaliskuun 1941 välisenä aikana valmistettiin yhteensä 1945 522 kappaletta; Näistä 1947 lensi kuninkaallisten ilmavoimien ja Etelä-Afrikan ilmavoimien toimesta. Siihen mennessä, kun Yhdysvaltain ilmavoimat perustettiin itsenäiseksi armeijasta erilliseksi yksiköksi vuonna 26, kaikki Martin B-26:t olivat eläkkeellä Yhdysvaltain palveluksesta. Douglas A-26 Invader otti sitten B-1966-merkinnän - ennen kuin palasi virallisesti aikaisempaan "A for Attack" -merkintään toukokuussa XNUMX.
(Kuva: Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien Martin B-26B-55-MA Marauder (s/n 42-96142). Lentokone määrättiin 596. pommilentueen, 397. pommiryhmä, 98. pommituksen siipi, 9. pommikoneen komento, 9. lentokone. Voimat Euroopassa. ”X2-A” sai nimen "Dee-Feater", ja se kantaa lukuisia tehtävämerkkejä ja D-päivän hyökkäysraitoja. 397. BG sijoitettiin 15. huhtikuuta 1944 alkaen Rivenhalliin, Essexiin (Yhdistynyt kuningaskunta) ja muutti Hurniin , Hampshire, 4. elokuuta 1944. 30. elokuuta 1944 ryhmä siirrettiin Ranskaan.)