Kit Ref:A06017
Hinta noin 24.99 GBP (tammikuu 2019)
Arvostelu Geoff Coughlinin kanssa
Ota tämä vaikuttava Airfix McDonnell Douglas Phantom FGR-2 1:72 -sarja nyt täällä Airfixissä
Kun Airfix on julkaissut Phantomista nasalisoidun FG-1-version, se on lanseerannut RAF-version, FGR-2:n. Muistan rakentaneeni erittäin hyvän Fujimi-sarjan ainakin kahdesti menneiden vuosien aikana, ja olemme odottaneet niin kauan, että saisimme toisen korkeatasoisen sarjan, ja Airfix on antanut tämän julkaisun asianmukaisesti.
Helpoin tapa on näyttää, mitä kuuluu, niin näet itse, mitä tällä kertaa on tarjolla.
VIDEOKATSAUS
merkinnät
Tarjolla on myös kolme erinomaista mallia: No 1435 -lento FGR-2, jolloin lentokone oli Etelä-Atlantilla vartioimassa Falklandeja (ohranharmaa Light Aircraft Grey -alapinnan päällä ja keskimerenharmaa nokkakartio. Lisätty tuo silmiinpistävä valkoinen evä ja punainen Maltan risti tekevät tästä suositun valinnan mallintajille (mukaan lukien tämä!)
Sitten sinulla on se erinomainen Roundel Blue -haalari nro 92 Squadron -kone RAF Wildenrathilta, RAF Germany 1992, yksi parista, joka on maalattu käyttöikänsä lopussa. Toinen (ei mukana) oli laivueesta nro 19, sisarlentue, joka toimii myös RAF Wildenrathissa.
Lopullinen valintasi on klassinen RAF Grey/Green over Light Aircraft Grey alapuoli kone nro 2 Squadronilta, RAF Laarbruch, Saksa 1972.
HUOMAUTUS: Airfix ei ole oikaissut säleikköjä tärkeimpien imuaukkojen päällä, jotka puuttuivat alkuperäisestä FG-1 laivaston Phantom -julkaisusta ja taas puuttuivat täältä. Se on sääli, koska ne ovat niin näkyviä ja niitä on todella lisättävä. Näytämme korjaustyön rakennuksessa, kun pääsemme perille.
siirtokuvat
Laatu näyttää erittäin hyvältä kaikin puolin.
Tässä tiivistelmäni…
Geoff C.
SMN Pikayhteenveto Tähtiluokitus / 5
Ominaisuus | TÄHTILUOKITUS (viidestä) |
---|---|
Muotoilun laatu | **** |
Yksityiskohtien taso | **** |
tarkkuus | **** |
Ohjeet | *** |
siirtokuvat | **** |
Aiheen valinta | ***** |
Yleinen | **** |
Tässä vähän McDonnell Douglas Phantomeista, FG-1:stä ja FGR-2:sta…
Iso-Britannia käytti McDonnell Douglas F-4 Phantom II -lentokonetta yhtenä tärkeimmistä taistelukoneistaan 1960-luvulta 1990-luvun alkuun. Iso-Britannia oli ensimmäinen vientiasiakas Phantomille, joka tilattiin brittiläiseen suunnitteluun liittyvien poliittisten ja taloudellisten vaikeuksien yhteydessä sen lopulta suorittamiin rooleihin. Phantom hankittiin palvelemaan sekä Fleet Air Armissa että Royal Air Forcessa useissa tehtävissä, mukaan lukien ilmapuolustus, lähiilmatuki, matalan tason isku ja taktinen tiedustelu.
Vaikka Yhdistyneen kuningaskunnan Phantomit koottiin Yhdysvalloissa, ne olivat erityinen, erikseen rakennettu erä, joka sisälsi huomattavan määrän brittiläistä teknologiaa keinona helpottaa kotimaiseen ilmailuteollisuuteen kohdistuvaa painetta suurten projektien peruuntuessa. Alun perin Yhdistyneelle kuningaskunnalle rakennettiin kaksi versiota: F-4K (FG-1) -versio suunniteltiin alusta alkaen ilmapuolustuksen sieppaajaksi, jota käytetään kuninkaallisen laivaston lentotukialusten Fleet Air Arm -lentokoneen toimesta. F-4M (FGR-2) -versio hankittiin RAF:ille taktiseen isku- ja tiedustelutehtäviin. 1980-luvun puolivälissä saatiin kolmas Phantom-versio, kun ostettiin käytetty määrä F-4J-lentokoneita Ison-Britannian ilmapuolustuksen lisäämiseksi Falklandin sodan jälkeen.
Phantom tuli palvelukseen sekä Fleet Air Armin että RAF:n kanssa vuonna 1969. Kuninkaallisessa laivastossa sillä oli toissijainen iskurooli sen ensisijaisen käyttötarkoituksensa lisäksi laivaston ilmapuolustuksessa, kun taas RAFissa se korvattiin pian iskuroolissa. muut erityisesti isku- ja lähiilmatukeen suunnitellut lentokoneet. 1970-luvun puoliväliin mennessä siitä oli tullut Ison-Britannian tärkein sieppaaja, ja rooli, jossa se jatkui 1980-luvun loppuun asti.
Kuninkaallinen laivasto
Vuonna 1964 Fleet Air Armiin tilattiin 140 uutta Phantomia toimimaan kuninkaallisen laivaston ensisijaisena ilmapuolustuskoneena toissijaisella iskukyvyllä. Nämä hankittiin korvaamaan tuolloin roolissa olleet Sea Vixen, jotta ne toimisivat neljän upouuden tai modernisoidun lentotukialuksen kansilta. Kuninkaallisen laivaston kantovoimat koostuivat tuolloin viidestä laivaston tai kevyestä laivastotukialusta. eri kokoisia ja ikäisiä. Viidestä käytössä olevasta vain Eagle ja Ark Royal, jotka kumpikin syrjäyttivät noin 50,000 XNUMX tonnia, olivat riittävän suuria mahtumaan Phantomia riittävästi, joten suunnitelmat tehtiin näiden kahden laivan uudelleenrakentamiseksi lentokoneen käytön mahdollistamiseksi.
RAF
Sen jälkeen kun HMS Eaglen suunniteltu remontti peruutettiin, jotta hän voisi käyttää Phantom-konetta, yhteensä 20 alun perin Fleet Air Armiin tilattua lentokoneen runkoa siirrettiin kuninkaallisiin ilmavoimiin palvelemaan ilmapuolustustehtävissä. Tuolloin RAF:n ensisijainen sieppaaja oli englantilainen Electric Lightning, joka kärsi pahasti sekä kantaman, viihtymisajan että aseiden sopivuuden suhteen, mikä kaikki heikensi sen tehokkuutta, erityisesti Neuvostoliiton ilmavoimien ja Neuvostoliiton laivaston ilmavoimien pommittajien pitkiä sieppauksia. tiedustelulentokoneita Pohjanmeren ja Pohjois-Atlantin yli. Niinpä uusi Phantom-lentue muodostettiin RAF Leucharsiin, Ison-Britannian pohjoisimpaan ilmapuolustustukikohtaan tuolloin hyödyntämään Phantomin Lightningiin verrattuna tarjoamia parannuksia – se pystyi kuljettamaan enemmän polttoainetta ja voisi siten lentää kauemmas pidempään; se oli varustettu tehokkaammalla tutkalla; ja se voisi kuljettaa enemmän ohjuksia (jopa 8 verrattuna 2:een Lightningissa). 1. syyskuuta 1969 Leucharsiin muodostettiin 43 lentuetta, jotka toimivat osana Yhdistyneen kuningaskunnan pohjoista QRA-aluetta 11-lentueen ja 23-lentueen rinnalla, kunnes vuonna 1972 11 lentuetta siirrettiin liittymään viiteen laivueeseen RAF Binbrolla ja korvattiin RAF Binbrolla. 5 Naval Air Squadronin kuninkaallisen laivaston haamut.