Kit Ref:A03088
Hinta noin 12.99 GBP, 17.14 USD, 14.29 €, 21.33 AUS, 20.79 CAD
Arvostelu: Geoff Coughlin (Syyskuu 2017)
PLUSSAT – LYHYT HD-VIDEO KÄYNNISSÄ
Airfix-sarja
Pitkään jatkukoon tämä ikonisten Airfix-tyyppien, -sarjojen ja -kohteiden uusien työkalusarjojen julkaisemisen "politiikka". Tällä kertaa meillä on ihana pieni Messerschmitt Me262A-1a. Tämä on ehdottomasti henkilökohtainen suosikkini mallinnusaiheena – tutustu Tamiyan ja Trumpetterin alueisiin osoitteessa Lentokone on nyt valmis minun täyden rakentaa sekä iso 1:32-mittakaavainen trumpetistisarja ja Tamiyan alue heidän kauniista 1:48 mittakaavatarjonnastaan. Takaisin tähän täysin uuteen työkaluun Airfix-sarja – millainen se on?
Oma 'Speed-Buildin' on tulossa Lentokone rakennetaan nyt – Varo sitä pian! (11.).
Mitä sinä saat?
Näet siivet yhtä hyvin kuin minä, joten katsokaa kuvia ja uskon, että olette melko tyytyväinen. Lentokone on välttämättä yksinkertainen ja suoraviivainen mittakaavassa 1:72. Haluat vain lisätä ohjaamoon lisäyksityiskohtia, kuten istuimen valjaat, koska tämä alue on hyvin näkyvä.
Aloitetaan muovista
Muovi on aivan kuten valmistajan muutkin viimeaikaiset julkaisut – hieman pehmeät, mutta hyvin työstetyt vaalean siniharmaat osat. Paneeliviivan yksityiskohdat on piirretty ja hyvin tehty mittakaavassa. Varsinaista ylimääräistä salamaa ei näy, etenkään monissa pienemmissä, herkissä osissa.
Osien jakautuminen on melko tavallista Me262-sarjassa tässä mittakaavassa, yksiosainen alasiipi runkoon, ylemmät pääsiiven paneelit ja erilliset moottorin kotelot.
runko – yleinen muoto näyttää erittäin autenttisen Me262A-1a:lle. Vahvuutena ovat tarkat ja hienostuneet kaiverretut paneelilinjat. Niittiyksityiskohtia on alapuolella keskirungossa ja omituisesti vain toisella puolella etueväaluetta. Sivuseiniin on valettu ohjaamon sisäisiä yksityiskohtia. Mukana tulee erillinen etummainen alarunkopaneeli, joka sisältää nokkavaihteiston. Tämä on loistava ominaisuus, jonka avulla voit lisätä tarvittavan nenän painon – Airfix suosittelee noin 5 grammaa.
Ei ole mahdollisuutta avata nokkapistoolipaikkaa.
Pääsiivet – erilliset yläsiiven puolikkaat, jotka on jaettu kahteen vaakasuoraan ja kiinnitetään yksiosaiseen alasiipiosaan. Jokaisen siipipaneelin alapuolella on parittomat raot, joissa se liittyy siiven yläosaan – molemmilla puolilla. Ei ongelma, mutta tarvitset täyteainetta. Joitakin melko omituisia pyöreitä kiekkoja on valettu näkyvästi jokaisen siiven alle ja olen hionut ne takaisin näkyvyyden vähentämiseksi.
Läpät/hissit – nämä on muotoiltu nostettuna.
Peräsin – Peräsin on muotoiltu erikseen, jotta voit lisätä mielenkiintoa tarvittaessa hieman siirtämällä sitä.
Ohjaamo – Tämä sopii täydellisesti monille mallintekijöille; saat edustavan istuimen ja hyvän kohotetun ohjaamon instrumenttisivukonsolin yksityiskohdan. Sinun on lisättävä istuinvaljaat, jotka ovat minun mielestäni hyviä ja yleensä parempia kuin valmistajien usein toimittamat huonosti muotoillut vyöt. Pääpaneeliin tulee tarra – ihanteellinen 1:72 mittakaavaan.
Alavaunu ja väli – Tämä on vaikuttava osa pakettia. Jaloissa on hienoja muotoiltuja yksityiskohtia. Ohjaamon ammeen alapuoli näkyy päälahdessa ja siinä on hienoja korotettuja yksityiskohtia. Et näe mitään näistä, ellet ota mallia, joten en aio kertoa tästä enempää kuin on annettu. Nokkavaihteistossa on myös kunnollisia edustavia yksityiskohtia.
Pyörät/renkaat ovat kauniisti yksityiskohtaisia, tyhjiä renkaita on muotoiltu ja renkaat ovat löystyneet – mukava kosketus.
Taiplane – Nämä on valettu yhtenä kappaleena molemmin puolin hissien ollessa vaakasuorassa.
Lentäjä – lentäjähahmo sisältyy istuma-asentoon (jos sinusta tuntuu, että sinun on lisättävä hänet).
Kirkkaat osat
Kuomu on jaettu kätevästi, joten etutuulilasi ja takaosat ovat erillään, joten voit asettaa katoksen auki tai kiinni. Toinen hieno ominaisuus on, että etunäyttö on valettu kiinteästi pienellä osalla ylärunkoa, kuten joissakin malleissa saa, ja tämä varmistaa, että saat myös erinomaisen istuvuuden ilman ikäviä liitoksia, joita pitäisi poistaa. Kristallinkirkas, virheetön ja hyvin muotoiltu ilman vääristymiä.
Ohjeet
Yksinkertainen taitettava ohjelehti on riittävän selkeä ja siinä on viittauksia maalin väreihin; Viittaus tarkkoihin väreihin ja valokuviin auttaa yhdistämään haluamasi maalit tarpeisiisi. Jokaisen toimitettavan version mukana on värilliset maalaus-/tarraoppaat. Kaikkia Humbrol-viittauksia ei ole sisällytetty, mikä on mielestäni turhauttavaa, koska sinun on etsittävä niitä – ei tietenkään suuri ongelma, vain hieman ärsyttävää ja Airfixin olisi helppo korjata ne yksinkertaisesti sisällyttämällä kaikki värit ja maaliviittaukset arkilleen.
Hyödyllinen sovellus on nimeltään ModelPaint42 – tarkista se, sillä se on erittäin hyödyllinen maalitaulukko, jossa on värisiruja ja viitenumeroita monille suosituille maalisarjoille.
siirtokuvat
Mukana on tarrat kahdelle eri Messerschmitt Me262A-1a lentokoneelle. Mukana on täydelliset kaavaintiedot ja selkeä kaavio, joka näyttää minne jokainen pieni esine menee. Eri mallit on esitetty korkealaatuisella värillisellä taitettavalla arkilla.
Tarrat ovat erittäin hyvin painettuja ja näyttävät riittävän laadukkailta – toivotaan niin.
Speed Build – toistaiseksi
Tässä on muutama valokuva ja lyhyt HD-video tähänastisesta "Speed Buildistani". Yleinen istuvuus on erittäin hyvä, varsinkin rungon komponentit, moottorit/nacelles ja siivet runkoon. Nacellien sovitus siipiin on ongelmallista. Periaatteessa voit valita parhaat paikat liitoksille ja sitten täyttää aukon sinne, missä se ei sovi hyvin. Minusta tuntui, että helpoimmin täytettävät ja hiottavat aukot ovat ylempiä koneen liitoksia. Sitä varten käytin vain syaania/superliimaa, joka oli sekoitettu 50-50 talkkijauheeseen. Tämä seos on helpompi hioa kuin pelkkä syano.
Pidä silmällä Aircraft-Build Now -sovellusta, jossa voit nähdä koko kokoonpanoni lähitulevaisuudessa. :)
Tässä on yhteenvetoni
Tämä on hyvä paketti, jossa on kohtuulliset yksityiskohdat koko sarjassa. Varmasti loistava aloituspakkaus tai vain yksi hieno aihe lisätäksesi kokoelmaasi – se on luultavasti kasvava kokoelmasi uusista Airfix 1:72- ja 1:48 -sarjoista. Rakennan tätä kirjoittaessani, ja se on myös erittäin nautittavaa. Ensivaikutelma on yleensä erittäin hyvä – vain nuo huonosti istuvat moottorin kotelot ja raot siipien kärkien alla.
Geoff C.
SMN Pikayhteenveto Tähtiluokitus / 5
Ominaisuus | TÄHTILUOKITUS (viidestä) |
---|---|
Muotoilun laatu | *** |
Yksityiskohtien taso | **** |
tarkkuus | **** |
Ohjeet | *** |
siirtokuvat | **** |
Aiheen valinta | ***** |
Yleinen | **** |
Hieman taustaa Messerschmitt Me262:sta
Messerschmitt Me 262, lempinimeltään Schwalbe (saksaksi "Swallow") hävittäjäversioissa tai Sturmvogel (saksaksi "Storm Bird") hävittäjäpommikoneversioissa, oli maailman ensimmäinen toimiva suihkukäyttöinen hävittäjälentokone. Suunnittelutyöt aloitettiin ennen toisen maailmansodan alkamista, mutta moottoreiden, metallurgian ja huipputason häiriöiden aiheuttamat ongelmat estivät lentokoneen toiminnasta Luftwaffen kanssa vuoden 1944 puoliväliin asti. Me 262 oli nopeampi ja raskaammin aseistettu kuin mikään liittoutuneiden hävittäjä, mukaan lukien brittiläinen suihkumoottori Gloster Meteor. Me 262:n roolit sisälsivät kevyen pommikoneen, tiedustelukoneen ja kokeellisen yöhävittäjäversion, joka oli yksi edistyneimmistä lentokoneista toisen maailmansodan aikana.
Minä 262 lentäjää väitti, että yhteensä 542 liittoutuneiden lentokonetta ammuttiin alas, vaikka joskus esitetäänkin suurempia väitteitä. Liittoutuneet vastustivat sen tehokkuutta ilmassa hyökkäämällä lentokonetta vastaan maassa sekä nousun ja laskun aikana. Moottoreiden luotettavuusongelmat, jotka johtuivat sen Junkers Jumo 004 -aksiaalivirtausturbimoottoreiden – ensimmäisten massatuotantoon otetun – uraauurtavasta luonteesta, ja liittoutuneiden joukkojen hyökkäykset polttoainevarastoihin heikentyneen myöhäisen sodan aikana heikensivät myös lentokoneen tehokkuutta. taisteleva voima. Loppujen lopuksi Me 262:lla oli mitätön vaikutus sodan kulkuun, koska se otettiin käyttöön myöhään ja siitä johtuen pieni määrä oli otettu käyttöön.
Vaikka Saksan lentokoneiden käyttö päättyi toisen maailmansodan päättyessä, Tšekkoslovakian ilmavoimat käytti pieniä määriä vuoteen 1951 asti. Suurvallat tutkivat ja testasivat Captured Me 262 -koneita, ja ne vaikuttivat lopulta useiden lentokoneiden suunnitteluun. sodanjälkeiset lentokoneet, kuten Pohjois-Amerikan F-86 Sabre ja Boeing B-47 Stratojet. Monet lentokoneet selviävät museoiden staattisesta näytöstä, ja on olemassa useita yksityisesti rakennettuja lentäviä kopioita, joissa käytetään nykyaikaisia General Electric J85 -moottoreita.