Kit Ref:A04062
Hinta noin 18.99 GBP (helmikuu 2019)
Arvostelu Geoff Coughlinin kanssa
Hanki tämä vaikuttava sarja nyt täältä Airfixistä
Tämä on toinen Messerschmitt Me262:n uudesta työkalusta – tällä kertaa yöhävittäjävariantti B-1a/U1.
Helpoin tapa on näyttää, mitä kuuluu, niin näet itse, mitä tällä kertaa on tarjolla.
Ensimmäisestä julkaisusta A1a on täysi versio ja HD-videodemot, ja löydät sen Airfix-sivut Aircraft-Finished Now. Moottorin koneen ja siiven välinen liitos oli hieman ongelmallinen tässä kokoonpanossa, ja sen pitäisi olla helpompi korjata, jos se on edelleen ongelma, trimmaamalla koneen liitospintoja.
merkinnät
• Kaavio 1: 10./NJG 11, W.Nr 111980, punainen 12 + RAF-versio
• Kaava 2: Avia CS-92 Czech AF.
siirtokuvat
Laatu näyttää erittäin hyvältä kaikin puolin. Viimeaikaisten kokemusten perusteella nämä uudet tarra-arkit ovat mielestäni parhaita. Minulla oli hieno kokemus Airfix 1:48 Hawker Hunter F.6:n tarroista
Tässä tiivistelmäni…
Geoff C.
SMN Pikayhteenveto Tähtiluokitus / 5
Ominaisuus | TÄHTILUOKITUS (viidestä) |
---|---|
Muotoilun laatu | **** |
Yksityiskohtien taso | **** |
tarkkuus | **** |
Ohjeet | *** |
siirtokuvat | ***** |
Aiheen valinta | ***** |
Yleinen | **** |
Kuva: Me 262 B-1a/U1 yöhävittäjä (muunnettu kouluttaja), sodanjälkeinen kuva USA:n testauskentällä. W-nr: 110306, US-numero FE-610 (myöhemmin T2-610), FuG 218 Neptun -tutka
Tässä vähän Messerschmitt Me262:sta…
Messerschmitt Me 262, lempinimeltään Schwalbe (saksaksi "Swallow") hävittäjäversioissa tai Sturmvogel (saksaksi "Storm Bird") hävittäjäpommikoneversioissa, oli maailman ensimmäinen toimiva suihkukäyttöinen hävittäjälentokone. Suunnittelutyöt aloitettiin ennen toisen maailmansodan alkamista, mutta moottoreiden, metallurgian ja huipputason häiriöiden aiheuttamat ongelmat pitivät lentokoneen toiminnassa Luftwaffen kanssa vuoden 1944 puoliväliin asti. Me 262 oli nopeampi ja raskaammin aseistettu kuin mikään liittoutuneiden hävittäjä, mukaan lukien brittiläinen suihkumoottori Gloster Meteor. Me 262:n roolit sisälsivät kevyen pommikoneen, tiedustelukoneen ja kokeellisen yöhävittäjäversion, joka oli yksi edistyneimmistä lentokoneista toisen maailmansodan aikana.
Minä 262 lentäjää väitti, että yhteensä 542 liittoutuneiden lentokonetta ammuttiin alas, vaikka joskus esitetäänkin suurempia väitteitä. Liittoutuneet vastustivat sen tehokkuutta ilmassa hyökkäämällä lentokonetta vastaan maassa sekä nousun ja laskun aikana. Junkers Jumo 004 -aksiaalivirtausturbimoottoreiden strategiset materiaalivajeet ja suunnittelukompromissit johtivat luotettavuusongelmiin. Myös liittoutuneiden hyökkäykset polttoainevarastoihin heikentyneen myöhään sodan aikana heikensivät lentokoneen tehokkuutta taisteluvoimana. Saksan asetuotanto keskittyi helpommin valmistettuihin lentokoneisiin. Loppujen lopuksi Me 262:lla oli mitätön vaikutus sodan kulkuun, koska se otettiin käyttöön myöhään ja siitä johtuen pieni määrä oli otettu käyttöön.
Vaikka Saksan lentokoneiden käyttö päättyi toisen maailmansodan päättyessä, pieni osa niistä oli Tšekkoslovakian ilmavoimien käytössä vuoteen 1951 asti. Se vaikutti myös voimakkaasti useisiin malleihin, kuten Sukhoi Su-9 (1946) ja Nakajima Kikka. Suurvallat tutkivat ja testasivat Captured Me 262 -koneita, ja ne vaikuttivat lopulta sodanjälkeisten lentokoneiden, kuten Pohjois-Amerikan F-86 Sabren, MiG-15:n ja Boeing B-47 Stratojetin, suunnitteluun. Useat lentokoneet selviävät museoiden staattisesta näytöstä, ja on olemassa useita yksityisesti rakennettuja lentäviä kopioita, joissa käytetään nykyaikaisia General Electric J85 -moottoreita.
Messerschmitt Me262B-1a/U1
Me 262 B-1a -harjoitukset muutettu väliaikaisiksi yöhävittäjiksi, FuG 218 Neptun -tutka, Hirschgeweih (eng: antler) kahdeksan dipoliantenniryhmällä.
(Lähde: Wikipedia)