Sarjan viite: A05131
Hinta noin 20.99 GBP, 28.16 USD, 23.87 €, 37.42 AUS
Arvostelu: Geoff Coughlin (Joulukuu 2017)
KOKO KOKOONPANOARVOSTELU PLUS VIDEODEMOOT!
Kiitos Airfixille arvostelunäytteemme toimittamisesta – Hanki tämä sarja nyt Airfixiltä
Airfix-sarja
Hämmästyttävää kyllä, olen jo nähnyt pari näistä valmiista 1:48 P-51D:stä valmistettuna tästä Airfixin uudesta työkalusarjasta. Laatikon taide on kuten aina upeaa, ja kun pääset sisään sisältöön, älä petä. Tämä malli näyttää varmasti siltä osin, kun katsoo laatikon suuria osia :)
Mitä sinä saat?
Näet siivet yhtä hyvin kuin minä, joten katsokaa kuvia ja uskon, että olette melko tyytyväinen.
Aloitetaan muovista
Muovi on aivan kuten valmistajan muutkin viimeaikaiset julkaisut – hieman pehmeät, mutta hyvin työstetyt vaalean siniharmaat osat. Paneeliviivan yksityiskohdat on piirretty ja hyvin tehty mittakaavassa. Osien yksityiskohdat ja hienovaraisuus ovat korkealla – jopa parempia kuin tavallisesti tältä valmistajalta, ja se on hieno askel Airfixin uusien tuotteiden jatkuvassa yleisessä parantamisessa.
Osien jakautuminen on melko tavallista P-51 Mustang -sarjassa – erilliset ylemmän pääsiiven paneelit yksiosaisen alemman siipiosan päällä.
runko – Yleinen muoto näyttää oikealta minun silmääni. Olen katkaissut rungon puolikkaat niiden rungoista ja testannut ne ja ne sopivat erittäin hyvin – lupaavasti.
Pääsiivet – erilliset yläsiiven puolikkaat, jotka on jaettu kahteen vaakasuoraan ja kiinnitetään yksiosaiseen alasiipiosaan. On hyvä nähdä pintayksityiskohtia pyöräpaikan sisätiloissa – mistä puhuen, nämä ovat erinomaisia erillisillä yksityiskohdilla takaseinillä, jotka yhdistyvät siipien säleiksi antaen koko siiven jäykkyyden – Airfix on omaksunut hyvin samanlaisen lähestymistavan uuden Hawker Hurricanen kanssa. samassa mittakaavassa.
Ei vaihtoehtoa tällä kertaa (toisin kuin Hurricane) avoimille asepaikoille eikä moottoritilaan.
läpät – todella iloinen, että läppäpudotusmahdollisuus on olemassa, sillä lähes kaikki maahan pysäköity P-51 näkyy pudonneilla läppäillä.
Peräsin / hissit – Nämä on muotoiltu siististi erikseen, jotta voit lisätä mielenkiintoa tarvittaessa hieman tasaamalla.
Ohjaamo – Yksi todellisista vahvuuksista mielestäni – kaikki on olemassa täydellisen edustavan Mustangin tekemiseksi. Päämittaristo on hyvin muotoiltu, ja siinä on hyvät yksityiskohdat, samoin kuin ohjaamon sivuseinät. Tarkkaile jälkimmäistä, sillä siinä on muutamia muotinpoistotapin jälkiä, jotka on poistettava ennen maalausta.
Istuimeen on muotoiltu erottuva tyyny sekä yksinkertainen istuinvaljaat, joiden pitäisi näyttää täydelliseltä, jos ne on maalattu huolellisesti.
laskuteline – jälleen yksi vahvuus sarjassa – kaikki yksityiskohdat ovat siinä niin pitkälle kuin näen, jotta nämä alueet olisivat silmiinpistäviä. Pyöränkuopat ovat myös hyvin tehtyjä, ja niiden takaosat on integroitu yhtä yksityiskohtaiseen pääsiiven pehmusteeseen, kuten edellä mainittiin. Toinen hieno ominaisuus on sisäinen pyöräpaikan yksityiskohta, joka on valettu pääsisäovien yläosaan – tämä on helposti nähtävissä, joten on järkevää tarjota tämän tason yksityiskohdat – mukavaa.
Pyörät on varustettu renkaiden kulutuspinnan kuvioinnilla ja ilman, ja kaikilla on hienovarainen pullistuma vaikutus, mikä on hienoa.
Potkuri – Neliteräinen Hamilton Standard -potkuri on hyvin muotoiltu, samoin kuin pakoputket, vaikka niissä on joitain muotin nielujälkiä, jotka on huolehdittava, jos ne häiritsevät sinua.
Varastot – Mukana on kaksi paria pudotussäiliöitä, joissa on sekä metalli- että paperisäiliöitä tyypin mukaan. Saat myös vaihtoehdon parille raketinheittimille – yksi kummankin siiven alle.
Pilottihahmo – Mukana on istuva lentäjähahmo, joka näyttää hyvin työstetyltä. Erillisten käsivarsien avulla voit hienosäätää hänen asentonsa suhteessa ohjaamon istuimeen ja säätimiin.
Kirkkaat osat
Kuomu on jaettu kätevästi, joten etutuulilasi ja takaosat ovat erillään, joten voit asettaa katoksen auki tai kiinni. Kristallinkirkas, virheetön ja hyvin muotoiltu ilman vääristymiä. Pidän siitä, että mukana on erilaisia katostyylejä riippuen siitä, mitä P-51D:tä rakennat. Toinen mukava työkaluetu on, että katossa ei ole poistettavaa saumalinjaa – onnellisia päiviä!
Ohjeet
Yksinkertainen taitettava ohjevihko on riittävän selkeä ja siinä on viittauksia maalin väreihin; Viittaus tarkkoihin väreihin ja valokuviin auttaa yhdistämään haluamasi maalit tarpeisiisi. Jokaisen toimitettavan version mukana on värilliset maalaus-/tarraoppaat.
siirtokuvat
Mukana on tarrat kahdelle erilaiselle Pohjois-Amerikan P-51D Mustang -lentokoneelle:
Vaihtoehto A: Pohjois-Amerikan P-51D Mustang “Little Indian”, 2. Air Commando Group, 10. Air Force, United Stated Army Air Force, Kalaikunda, Intia, 1945
Vaihtoehto B: Pohjois-Amerikan P-51D Mustang 44-115152 “Jersey Jerk”, lentäjä: kapteeni Donald Strait, 361. hävittäjälentue, 356. hävittäjäryhmä, Yhdistyneiden valtion armeijan ilmavoimat, RAF Martlesham Heath, Suffolk, Englanti 1945
Mukana on täydelliset kaavaintiedot ja selkeä kaavio, joka näyttää minne jokainen pieni esine menee. Eri mallit on esitetty korkealaatuisella värillisellä taitettavalla arkilla.
Tarrat ovat erittäin hyvin painettuja ja näyttävät laadukkailta – toivotaan niin. Joidenkin viimeaikaisten julkaisujensa rakentamisesta lähtien nämä tarrat toimivat hyvin tarran pehmennysratkaisujen kanssa, jotka auttavat merkintöjä asettumaan upotettuihin yksityiskohtiin.
Tässä on yhteenvetoni
Tämä on hyvä paketti, jossa on erinomainen laatu ja yksityiskohdat koko sarjassa. Rakennamme tätä lähitulevaisuudessa, ja se näyttää kuinka kaikki menee yhteen, ja minä itse odotan sitä todella innolla.
Geoff C.
SMN Pikayhteenveto Tähtiluokitus / 5
Ominaisuus | TÄHTILUOKITUS (viidestä) |
---|---|
Muotoilun laatu | **** |
Yksityiskohtien taso | **** |
tarkkuus | **** |
Ohjeet | *** |
siirtokuvat | **** |
Aiheen valinta | **** |
Yleinen | **** |
Hieman taustaa Pohjois-Amerikan P-51D Mustangista
North American Aviation P-51 Mustang on amerikkalainen pitkän kantaman yksipaikkainen hävittäjä ja hävittäjäpommikone, jota käytettiin toisen maailmansodan ja Korean sodan aikana muiden konfliktien ohessa. Mustangin suunnitteli vuonna 1940 North American Aviation (NAA) vastauksena British Purchasing Commissionin vaatimukseen. Ostokomissio pyysi North American Aviationia rakentamaan Curtiss P-40 -hävittäjiä Royal Air Force (RAF) -lisenssillä. Sen sijaan, että rakentaisi vanhaa mallia toiselta yhtiöltä, North American Aviation ehdotti nykyaikaisemman hävittäjän suunnittelua ja tuotantoa. Prototyyppi NA-73X lentokoneen runko otettiin käyttöön 9. syyskuuta 1940, 102 päivää sopimuksen allekirjoittamisen jälkeen, ja se lensi ensimmäisen kerran 26. lokakuuta.
Mustang suunniteltiin alun perin käyttämään Allison V-1710 -moottoria, jonka aikaisemmissa muunnelmissaan oli rajoitettu suorituskyky korkealla. RAF lensi sitä ensin operatiivisesti taktis-tiedustelukoneena ja hävittäjäpommikoneena (Mustang Mk I). Allisonin korvaaminen Rolls-Royce Merlinillä johti P-51B/C (Mustang Mk III) -malliin ja muutti Mustangin suorituskykyä yli 15,000 51 jalan korkeudessa, mikä antoi lentokoneelle mahdollisuuden kilpailla Luftwaffen hävittäjien kanssa. Lopullisen version, P-1650D:n voimanlähteenä oli Packard V-7-66, joka on lisenssillä rakennettu versio Rolls-Royce Merlin 50:n kaksivaiheisesta kaksinopeuksisesta ahdettu moottorista, ja se oli aseistettu kuudella .12.7 kaliiperilla (2). mm) MXNUMX/AN Browning-konekiväärit.
Vuoden 1943 lopusta lähtien USAAF:n kahdeksas ilmavoima käytti P-51B:tä ja C:tä (täydennetty P-51D:llä vuoden 1944 puolivälistä) pommittajien saattamiseen hyökkäyksissä Saksan yli, kun taas RAF:n toiset taktiset ilmavoimat ja USAAF:n yhdeksäs ilmavoimat käyttivät. Merlin-moottorilla toimivat Mustangit hävittäjäpommikoneina, roolit, joissa Mustang auttoi varmistamaan liittoutuneiden ilmaylivoiman vuonna 1944. P-51:tä käyttivät myös liittoutuneiden ilmavoimat Pohjois-Afrikan, Välimeren, Italian ja Tyynenmeren teattereissa. Toisen maailmansodan aikana Mustang-lentäjät väittivät tuhonneensa 4,950 XNUMX vihollisen lentokonetta.
Korean sodan alussa Mustang oli Yhdistyneiden Kansakuntien päähävittäjä, kunnes suihkuhävittäjät, mukaan lukien F-86, ottivat tämän roolin; Mustangista tuli sitten erikoistunut hävittäjäpommikone. Suihkuhävittäjien tulosta huolimatta Mustang pysyi joidenkin ilmavoimien palveluksessa 1980-luvun alkuun asti. Korean sodan jälkeen Mustangeista tuli suosittuja siviili-sotalintuja ja -lentokoneita.