viite: A04178A
Hinta noin: 14.99 GBP (maaliskuu 2014)
Arvostelu: Geoff Coughlin
Kiitos Airfixille arvostelunäytteemme toimittamisesta. Hanki tämä paketti nyt täältä: www.airfix.com
esittely
Kaksi asiaa ennen kuin ryhdymme tähän arvosteluun – ensinnäkin, kuka muistaa rakentaneen sen ensimmäistä kertaa? Teen varmasti, ja upea laatikkotaide, jossa Lufthansa 737 kromimaisilla luonnonmetallialasivuilla oli, näytti upealta. Rakenne ei koskaan ollut niin nautinnollinen kuin Boeing 727; Tarkoitan, että 727:ssä oli toimivat takaportaat! Se oli varmasti vain henkilökohtainen maku. Nyt molemmat sarjat on nyt julkaistu uudelleen monien vuosien jälkeen.
Toinen asia, jota saatat ihmetellä, on se, miksi arvioida SMN:ssä – sotilaslehdessä sitä, mikä on pohjimmiltaan siviililentokone? No, tämä johtuu siitä, että useat ilmavoimat ympäri maailmaa ovat käyttäneet tyyppiä vuosien varrella kaikenlaisissa rooleissa, joten tämä Boeing 737 ja 727, joka on myös juuri julkaistu, ovat siirtymässä SMN:ään.
Hieman Boeing 737:stä
Boeing 737 on lyhyen ja keskipitkän matkan kaksisuihkuinen kapearunkoinen matkustajakone. Alun perin Boeingin 707:stä ja 727:stä johdetuksi lyhyemmäksi, halvemmaksi kaksimoottoriseksi matkustajakoneeksi kehitetty 737 on kehittynyt yhdeksän matkustajamallin perheeksi, johon mahtuu 85–215 matkustajaa. 737 on Boeingin ainoa tuotannossa oleva kapearunkoinen matkustajakone, jonka versiot -600, -700, -800 ja -900ER ovat parhaillaan rakenteilla. Uudelleensuunniteltu ja uudelleen suunniteltu versio, 737 MAX, debytoi vuonna 2017.
Alun perin vuonna 1964 suunniteltu 737-100 lensi vuonna 1967 ja aloitti lentoliikenteen helmikuussa 1968. Seuraavaksi pidennetty 737-200 otettiin käyttöön huhtikuussa 1968. 1980-luvulla Boeing lanseerasi -300-, -400- ja -500-mallit. , jota myöhemmin kutsutaan Boeing 737 Classic -sarjaksi. 737 Classics lisäsi kapasiteettia ja sisälsi CFM56-turbiinimoottorit sekä siipiparannuksia.
1990-luvulla Boeing esitteli 737 Next Generationin useilla muutoksilla, mukaan lukien uusittu siipi, päivitetty ohjaamo ja uusi sisustus. 737 Next Generation sisältää neljä mallia -600, -700, -800 ja -900ER, joiden pituus vaihtelee 102 metristä 31.09 jalkaan (138 metriin). 42.06 Next Generation -koneesta valmistetaan myös Boeing Business Jet -versioita.
737-sarja on ilmailun historian myydyin suihkukone. Boeing on valmistanut 737:ää jatkuvasti vuodesta 1967 lähtien, ja 7,865 3,680 lentokonetta on toimitettu ja 2013 737 tilausta on vielä täyttämättä joulukuuhun 737 mennessä. 707 kokoonpano on keskitetty Boeing Rentonin tehtaalle Rentonissa, Washingtonissa. Monet 727-koneet palvelevat markkinoita, joilla on aiemmin ollut 757-, 9-, 80-, DC-90- ja MD-320/MD-1,250-lentokoneita, ja tällä hetkellä kone kilpailee ensisijaisesti Airbus A737 -perheen kanssa. Ilmassa on keskimäärin 2006 XNUMX Boeing XNUMX:ää kerrallaan, joista kaksi lähtee tai laskeutuu viiden sekunnin välein vuodesta XNUMX lähtien.
Sotilaalliset Boeing 737 -koneet
Alkuperäinen malli oli 737-100. Se lanseerattiin vuonna 1968. -100 otettiin käyttöön 17. tammikuuta 1967 ja se otettiin käyttöön Lufthansalla vuonna 1968. Lentokone on 737:n pienin versio. 30-737:aa tilattiin ja toimitettiin vain 100, 737-100:ita ei yhtään. pysyvät palveluksessa tänään. Alkuperäinen Boeing-prototyyppi, jota viimeksi operoi NASA ja joka jäi eläkkeelle yli 30 vuotta ensilennon jälkeen, on esillä Seattlen lentomuseossa.
ineteen 737-200:ita käytettiin lentokoneiden navigaattoreiden kouluttamiseen Yhdysvaltain ilmavoimille, T-43. Jotkut muunnettiin CT-43:iksi, joita käytetään matkustajien kuljettamiseen, ja yksi muunnettiin NT-43A tutkatestipöydäksi. Ensimmäinen toimitettiin 31. heinäkuuta 1973 ja viimeinen 19. heinäkuuta 1974. Indonesian ilmavoimat tilasivat kolme modifioitua 737-200:ta, nimeltään Boeing 737-2×9 Surveiller. Niitä käytettiin meritiedustelu-/kuljetuslentokoneina, jotka oli varustettu SLAMMARilla (Side-looking Multi-mission Airborne Radar). Lentokoneet toimitettiin toukokuun 1982 ja lokakuun 1983 välisenä aikana
737-700C on vaihdettava versio, jossa istuimet voidaan irrottaa lentokoneesta rahdin kuljettamista varten. Lentokoneen vasemmalla puolella on suuri ovi. Yhdysvaltain laivasto oli laukaisuasiakas 737-700C:lle, jonka Yhdysvaltain armeija on nimennyt C-40A Clipperiksi. Yhdysvaltain ilmavoimat käyttävät C-40B:tä ja C-40C:tä kenraalien ja muiden korkeiden johtajien kuljettamiseen. Boeing 737 AEW&C on 737-700IGW, joka on suunnilleen samanlainen kuin 737-700ER. Tämä on Airborne Early Warning and Control (AEW&C) -versio 737NG:stä. Australia on ensimmäinen asiakas (Project Wedgetail), jota seuraavat Turkki ja Etelä-Korea.