viite: A03050
Hinta noin 10.99 puntaa
Arvostelu: Geoff Coughlin (Lokakuu 2014)
Kiitos Airfixille arvostelunäytteemme toimittamisesta. Hanki tämä paketti nyt täältä: www.airfix.com
(Kuva: Belgian ilmavoimien Fouga Magister CM-170R (rekisterinumero MT48), valokuvattu Classic Jet -esikatselupäivänä Kemblen lentokentällä Englannissa kesäkuussa 2003. Kuvannut Adrian Pingstone)
Vähän taustaa
Fouga CM.170 Magister on 1950-luvun ranskalainen kaksipaikkainen suihkuharjoituskone. Asiaan liittyvä CM.175 Zéphyr oli Ranskan laivaston kantokykyinen versio.
Vuonna 1948 Fouga suunnitteli Ranskan ilmavoimille (Armée de l'Air, AdA) suihkukäyttöisen ensisijaisen kouluttimen nimeltä CM.130 korvaamaan mäntämoottoriset Morane-Saulnier MS.475 -lentokoneet. Kun AdA havaitsi, että lentokoneessa ei ollut tehoa kahdesta Turbomeca Palasturbojetista, Fouga laajensi perusrakennetta ja käytti tehokkaampaa Turbomeca Marboré -moottoria. Uuden CM.170 Magisterin erottuva V-pyrstö sai alkunsa CM.8 (Aka Castel-Mauboussin 8) purjelentokoneesta, jota Fouga käytti kokeillakseen suihkumoottoreita. Joulukuussa 1950 AdA tilasi kolme prototyyppiä, joista ensimmäinen lentokone lensi 23. heinäkuuta 1952. Kesäkuussa 10 tilattiin 1953 kappaleen esituotanto, jota seurasi ensimmäinen tuotantotilaus 95 koneelle 13. tammikuuta 1954. Fouga rakensi uuden kokoonpanon. Tehdas Toulouse-Blagnacissa valmistamaan lentokonetta. Lentokone otettiin käyttöön AdA:ssa vuonna 1956.
Fouga Magister 170R:n suunnittelivat Robert Castello ja Pierre Mauboussin vuonna 1949. Ensimmäinen prototyyppi lensi 23. heinäkuuta 1952 ja ensimmäinen AdA:lle myyty prototyyppi lensi ensimmäisen kerran helmikuussa 1956.
Erilaisten teollisten fuusioiden vuoksi lentokone on tunnettu nimellä "Fouga CM.170 Magister", "Potez (Fouga) CM.170 Magister", Sud Aviation(Fouga) CM.170 Magister ja "Aérospatiale (Fouga) CM". 170 Magister” riippuen siitä, missä ja milloin ne on rakennettu.
Ranskan laivaston Aéronavale otti käyttöön Magisterin johdannaisen, CM.175 Zéphyrin, peruskouluttajaksi kannelle laskeutumiskoulutuksessa ja rahtialustassa. Näitä edelsi kaksi "proof of concept" -prototyyppiä, CM.170M Magister, jotka tekivät ensimmäiset lentonsa vuosina 1956/57.
Magisterin paranneltu versio nimeltä CM.170-2 Magister valmistettiin vuodesta 1960. Siinä käytettiin tehokkaampaa Turbomeca Marboré IV -moottoria. Magisterin tuotanto lopetettiin Ranskassa vuonna 1962, mutta sitä jatkettiin Suomessa vuoteen 1967 asti.
Lentokoneen kehitys päättyi, kun Ranskan ilmavoimat valitsivat Alpha Jetin uudeksi suihkukoneen kouluttajaksi.
Eläkkeelle jäämisen jälkeen yksityisomistajien lentäjät ostivat useita Magistereita Yhdysvalloista, ja niitä käytetään kokeellisessa luokassa.
Airfix-sarja
Minun on myönnettävä, että olin hieman pettynyt, kun ajattelin tämän julkaisun olevan uusi työkalu, mutta valitettavasti ei - paketti sisältää vuoden 1975 sarjan uusien tarroineen, jälkimmäinen on kuitenkin erittäin mukava.
Tässä muutamia havaintoja…
- Osat ovat varsin hyvin työstetty ja ylimääräinen flash muovi osien ympärillä on minimaalista
- Pinnan yksityiskohdissa on paljon koholla olevia niittejä, erityisesti rungossa
- Siiveissä on korotetut paneelilinjat
- Ohjaamon yksityiskohdat ovat yllättävän hyvät aikakauteen nähden: kunnollinen ohjaamon amme, päämittaristot hyvällä korotetulla yksityiskohdalla
- Ohjaamon sivupaneeleissa on myös korotettuja yksityiskohtia
- Mitään tarroja ei sisälly kojetauluihin
- Rungon ja siiven osien kuivasovitus näyttää lupaavalta
- Katos on valettu yksiosaiseksi.
Kirkkaat osat
Kohtuullisen selkeä, vaikka sinun on lisättävä katos suljettuun asentoon, koska avoimille katoksille ei ole vaihtoehtoa.
Ohjeet
siirtokuvat
Tarjolla on kaksi mallia - laatu näyttää erittäin hyvältä ja erittäin mukava ominaisuus on täydet stensiilidatamerkinnät - erinomainen.
Kaavio A – Fouga CM.170 Magister, Silver Swallows Aerobatic Team, Light Strike Squadron, Aer Chor na hEireann (Irlannin lentojoukot), Casement Aerodrome, Baldonnel, Eire (Irlannin tasavalta), 1997
Kaavio B – Fouga CM.170 Magister, Bierset Station Flight, Belgia, 1983/84
Yhteenvetona
Tämä on tervetullut uusintajulkaisu ainutlaatuisesta suunnittelusta ja kuuluisasta lentokoneesta, jonka muistan nähneeni lentävän sekä ranskalaisten että belgialaisten AF-taitolentoryhmien kanssa. Hinta näyttää olevan hieman jyrkkä, mutta se on suhteellinen tekijä. Tarrat ovat upeita ja tarjoavat vaihtoehtoja erilaisille Magister-lentokoneille.
SMN Pikayhteenveto Tähtiluokitus / 5
Ominaisuus | TÄHTILUOKITUS (viidestä) |
---|---|
Muotoilun laatu | *** |
tarkkuus | *** |
Yksityiskohtien taso | *** |
Ohjeet | *** |
siirtokuvat | **** |
Aiheen valinta | ***** |
Yleinen | *** |