Sarjan viite: A02103
Hinta noin 9.99 GBP, 12.66 USD, 11.73 €, 16.91 AUS
Arvostelu: Geoff Coughlin (Joulukuu 2016)
Airfix-sarja
Pitkään jatkukoon tämä ikonisten Airfix-tyyppien, -sarjojen ja -kohteiden uusien työkalusarjojen julkaisemisen "politiikka". Tällä kertaa meillä on ihana pieni JP T.3/T.3A.
Mitä sinä saat?
Näet siivet yhtä hyvin kuin minä, joten katsokaa kuvia ja uskon, että olette melko tyytyväinen. Lentokone on välttämättä yksinkertainen ja suoraviivainen mittakaavassa 1:72. Haluat vain lisätä ohjaamoon lisäyksityiskohtia, koska tämä alue on hyvin näkyvä, varsinkin jos sinulla on suuri katos liu'utettu auki.
Aloitetaan muovista
Muovi on aivan kuten valmistajan muutkin viimeaikaiset julkaisut – hieman pehmeät, mutta hyvin työstetyt vaalean siniharmaat osat. Paneeliviivan yksityiskohdat on piirretty ja hyvin tehty mittakaavassa. Jotkut pienet pyöreät ejektorin tappijäljet on puhdistettava huolellisesti, vaikka se onkin pieni huomio. Mitään muuta todellista ylimääräistä salamaa ei näy, etenkään monissa pienemmissä, herkissä osissa.
Osien jakautuminen on melko tavanomainen JP-sarjalle.
runko – Yleinen muoto näyttää erittäin aidolta ja nuo mukavat siipisäiliöt erottuvat mallistasi hyvin. Olen leikannut rungon puolikkaat niiden rungoista ja testannut ne ja ne sopivat erittäin hyvin. Sivuseiniin on valettu ohjaamon sisäisiä yksityiskohtia.
Pääsiivet – erilliset yläsiiven puolikkaat, jotka on jaettu kahteen vaakasuoraan ja kiinnitetään yksiosaiseen alasiipiosaan. Taitavasti pääpyörätilan ovet on valettu kiinni – kuten ne näyttäisivät pysäköidyssä JP:ssä.
läpät – ei toimiteta erillisinä osina, vaan ne on valettu suljetussa asennossa.
Peräsin / hissit – Peräsin on muotoiltu erikseen, jotta voit lisätä mielenkiintoa tarvittaessa hieman siirtämällä sitä – muut ohjauspinnat ovat kiinteät.
Ohjaamo – Tämä sopii täydellisesti monille mallintekijöille; saat pari mukavaa istuinta, jotka on muotoiltu hihnoihin (jotka minun pitäisi poistaa ja vaihtaa lisätäkseni mielenkiintoa ja realistisuutta - et koskaan saa kahta istuinta samalla valjailla tämän ikäiselle suihkukoneelle). Myös takatelineessä on yksityiskohtia ja tietysti kojetaulu. Pääpaneeliin tulee tarra – ihanteellinen 1:72 mittakaavaan.
laskuteline – Oikeassa lentokoneessa jalat on muotoiltu siihen oviosaan, joka liittyy siihen. Tämä on yksinkertaista jollain tapaa, mutta on minulle täysin järkevää tässä sarjassa mittakaavassa 1:72.
Pyörät toimitetaan rengasläpiöillä – hienoa, valmiin mallin ulkoasua pitäisi näin parantaa huomattavasti.
Taiplane – Tämä on valettu yhtenä kappaleena hissien ollessa vaakasuorassa. Ei olisi vaikeaa erottaa jälkimmäiset toisistaan ja hieman kompensoida niitä kaarevassa asennossa, vaikka tämä sijoittelu vaikuttaa harvinaiselta kuvista, joita olen nähnyt oikeista JP:istä?
Pilots – kaksi lentomiehistöä sisältyy istuma-asentoon (jos koet, että sinun on lisättävä heidät)
Nenän paino – Tämä ei sisälly pakkaukseen, ja uskon, että tarvitset paljon katsomalla tyypin suunnittelua, ja sen lisäämiseen on runsaasti tilaa päämittariston etupuolelle.
Kirkkaat osat
Kuomu on jaettu kätevästi, joten etutuulilasi ja takaosat ovat erillään, joten voit asettaa katoksen auki tai kiinni. Kristallinkirkas, virheetön ja hyvin muotoiltu ilman vääristymiä.
Ohjeet
Yksinkertainen taitettava ohjevihko on riittävän selkeä ja siinä on viittauksia maalin väreihin; Viittaus tarkkoihin väreihin ja valokuviin auttaa yhdistämään haluamasi maalit tarpeisiisi. Jokaisen toimitettavan version mukana on värilliset maalaus-/tarraoppaat.
siirtokuvat
Mukana on tarrat kahdelle eri Jet Provost T.3/T.3A -lentokoneelle – molemmat brittiläiset koneet:
Vaihtoehto A: Hunting Percival Jet Provost T.3 Flying Training School, Royal Air Force, Gaydon, Warwickshire, Englanti 1967
Vaihtoehto B: Hunting Percival Jet Provost T.3A No.1 Flying Training School, Royal Air Force, Linton-on-Ouse, North Yorkshire, Englanti 1984
Mukana on täydelliset kaavaintiedot ja selkeä kaavio, joka näyttää minne jokainen pieni esine menee. Eri mallit on esitetty korkealaatuisella värillisellä taitettavalla arkilla.
Tarrat ovat erittäin hyvin painettuja ja näyttävät riittävän laadukkailta – toivotaan niin.
Tässä on yhteenvetoni
Tämä on hyvä paketti, jossa on kohtuulliset yksityiskohdat koko sarjassa. Varmasti loistava aloituspakkaus tai vain yksi hieno aihe lisätäksesi kokoelmaasi – se on luultavasti kasvava kokoelmasi uusista Airfix 1:72- ja 1:48 -sarjoista. Aion rakentaa tätä ja haluan nähdä, kuinka kaikki menee yhteen, ja minä itse odotan sitä todella innolla. Hyvällä tuurilla toinen tiimin kavereista rakentaa myös sellaisen, ja voit nähdä erilaisia lähestymistapoja projektiin.
Geoff C.
SMN Pikayhteenveto Tähtiluokitus / 5
Ominaisuus | TÄHTILUOKITUS (viidestä) |
---|---|
Muotoilun laatu | *** |
Yksityiskohtien taso | *** |
tarkkuus | **** |
Ohjeet | *** |
siirtokuvat | *** |
Aiheen valinta | ***** |
Yleinen | *** |
Hieman taustaa Jetin provostiin
BAC Jet Provost oli brittiläinen suihkukäyttöinen harjoituslentokone, joka oli käytössä Royal Air Forcessa (RAF) vuosina 1955–1993. Sen kehitti alun perin Hunting Percival aikaisemmasta mäntämoottorikäyttöisestä Percival Provost -peruskouluttimesta ja myöhemmin. tuottaa British Aircraft Corporation (BAC). RAFille tehtyjen useiden tilausten lisäksi Jet Provost teki myös useita vientisopimuksia ulkomaisten toimijoiden kanssa, minkä seurauksena tyyppi palveli monissa ilmavoimissa maailmanlaajuisesti. Suunnittelua kehitettiin edelleen raskaammin aseistetuksi maahyökkäystehtäväksi, jota markkinoitiin nimellä BAC Strikemaster.
Jet Provost osoittautui päteväksi kouluttajaksi. T1:n onnistuneiden hyväksymiskokeiden jälkeen vuoden 1955 lopulla RAF Hullavingtonin lentokoulussa nro 2, RAF hyväksyi tyypin virallisesti vuonna 1957. Ensimmäinen tuotantoversio oli T3, jota käytti Viper 102, ja tämä otettiin käyttöön ilman 2 FTS, joka on nyt siirretty RAF Syerstoniin, kesäkuussa 1959, kun toimitukset aloitettiin Hunting Aircraft -tehtaalta Lutonin lentokentällä.
T3:a operoi myös Central Flying School RAF Little Rissingtonissa, Royal Air Force College RAF Cranwellissa, Lincolnshire, ja No. 1 Flying Training School RAF Linton-on-Ousessa, Yorkshire, 3FTS RAF Leemingissä, Yorkshiressa, 6FTS RAF Acklingtonissa Northumberlandissa ja 7FTS RAF Church Fentonissa Yorkshiressa.
Myöhempi T4 varustettiin tehokkaammalla Viper ASV 11:llä, jonka staattinen työntövoima oli 2,500 naulaa, ja se lensi ensimmäisen kerran 15. heinäkuuta 1960. Se otettiin nopeasti käyttöön yllä lueteltujen yksiköiden kanssa.