(Vac-form mallisarja)
Erikoisartikkeli Fred Martinin kanssa
Huomautus Geoff C:ltä…
On todella ilo tuoda sinulle tämä Fred M:n erinomainen rakennusartikkeli, joka näyttää, kuinka hän selviytyi Rareplanes-imuroimista Hawker Fury -sarjasta. Vac-lomakkeet ovat varmasti haastavia ja monet mallintajat voivat kokemuksella rakentaa, se vaatii vain paljon harjoittelua, kärsivällisyyttä, huolellisuutta ja huolellista suunnittelua. Hienoa on, että usein löytyy todella mielenkiintoisia aiheita, jotka ovat saatavilla vain vac-muodossa, joten ne ovat katsomisen arvoisia.
Kiitos Fredille hienosta työstä ja tietonsa jakamisesta tyhjiömuotojen rakentamiseen meidän kaikkien kanssa.
Juuri ennen kuin luovutan Fredille kertomaan hänen tarinansa tästä rakenteesta, tässä on valokuva hänen Rareplanes Hawker Fury -elokuvastaan ja vähän taustaa tyypille…
Hawker Fury oli brittiläinen kaksitasoinen hävittäjälentokone, jota kuninkaalliset ilmavoimat käyttivät 1930-luvulla. Se oli nopea, ketterä lentokone, ja se oli ensimmäinen RAF-palvelun sieppaaja, joka kykeni nousemaan yli 200 mph. Se oli Hawker Hart kevyen pommikoneen hävittäjävastine.
Fury I aloitti laivueen palveluksessa RAF:n kanssa toukokuussa 1931 ja varustettiin uudelleen laivue nro 43. Suuren laman aikana tehtyjen rahoitusleikkausten vuoksi Fury Isisiä tilattiin vain suhteellisen vähän, tyypiltään nro 1 ja 25 laivueet. Samaan aikaan hitaampi Bristol Bulldog varusti kymmenen hävittäjälentuetta. Fury II astui palvelukseen vuosina 1936–1937, jolloin laivueiden kokonaismäärä kasvoi kuuteen. Furies pysyi RAF Fighter Commandissa tammikuuhun 1939 asti, ja se korvattiin pääasiassa Gloster Gladiatoreilla ja muilla tyypeillä, kuten Hawker Hurricane. Etulinjapalvelun päätyttyä he jatkoivat toimintaansa kouluttajina.
Furyä vietiin useille asiakkaille, ja niille toimitettiin erilaisia moottoreita, mukaan lukien Kestrels-, Hispano Suiza- ja Lorraine Petrel -ve-tyyppiset moottorit, Armstrong Siddeley Panther, Pratt & Whitney Hornet ja Bristol Mercury -radiaalit.
Espanja tilasi kolme Furieta vuonna 1935, ja sen oli tarkoitus tuottaa vielä 50 lisenssillä. Espanjalaisessa versiossa oli ulokealusta ja sisäjousitetut Dowty-pyörät, jotka olivat samanlaisia kuin Gladiatorissa, ja sen voimanlähteenä oli 612 hv (457 kW) Hispano Suiza 12Xbr -moottori, joka saavutti 234 km/h nopeuden. Kolme Furieta toimitettiin ilman aseistusta 377. heinäkuuta 11, juuri ennen Espanjan sisällissodan puhkeamista. Espanjan republikaanien ilmavoimat ottivat ne käyttöön konekivääreillä, jotka oli pelastettu kaatuneesta lentokoneesta. Yksi Fury teki pakkolaskun vihollislinjojen taakse polttoaineen puutteen vuoksi ja nationalistit korjasivat sen, vaikka sitä ei käytetty operatiivisesti, kun taas republikaanit käyttivät yhtä Furiesista Madridin puolustamiseen, kunnes se haaksirikkoutui marraskuussa 1936 tapahtuneessa törmäyksessä. .
Vaikka Fury oli vedetty pois RAF-lentueesta, se oli edelleen joidenkin ulkomaisten ilmavoimien käytössä 1940-luvun alussa; Jugoslavian Furies näki toiminnan Axis-joukkoja vastaan Saksan hyökkäyksessä vuonna 1941. 6. huhtikuuta 1941 Furies-lentue nousi hyökkääviä saksalaisia Messerschmitt Bf 109Es- ja Messerschmitt Bf 110s -koneita vastaan. Tuloksena syntyneessä ilmataistelussa tuhoutui 10 Furiaa, lähes koko laivue. 36 LG:n komentaja oli majuri Franjo Džal, joka katsoi maasta, kun hänen miehensä teurastettiin vanhentuneisiin kaksitasoisiin. Epätasaisessa taistelussa ylivoimaisia vastustajia vastaan viisi lentokonetta tuhoutui nousussa ja kahdeksan lentäjää kuoli. Kaksi muuta Furieta ja Bücker Bü 131 tuhoutuivat maassa. Hyökkäävistä saksalaisista lentokoneista viisi Bf-109-konetta ja kaksi Bf-110-konetta eivät palanneet, vaikka useimmat olivat ei-taistelutappioita, ainakin yksi katosi, kun Fury joutui siihen. Toinen hyökkäyksen aikana aktiivinen Jugoslavian Furies-lentue iski vihollisen panssarivaunuja ja maajoukkoja, joista osa menetettiin tulipalossa ja yksi tuhoutui koirataistelussa Fiat CR.42:lla. Loput Jugoslavian raivoista tuhoutuivat, kun ne tulivat käyttökelvottomiksi tai aselevon aikaan 15. huhtikuuta. Etelä-Afrikan ilmavoimat käyttivät ex-RAF Furiesia myös Italian joukkoja vastaan Itä-Afrikassa vuonna 1941, ja vanhentumisestaan huolimatta ne tuhosivat kaksi Caproni-pommittajaa sekä räjäyttivät monia lentokenttiä tuhoten hävittäjiä ja pommittajia maassa.
Furieta valmistettiin yhteensä 262, joista 22 palveli Persiassa, 3 Portugalissa, vähintään 30 Etelä-Afrikassa, 3 Espanjassa, vähintään 30 Jugoslaviassa ja loput Isossa-Britanniassa. (Lähde: Wikipedia)