Tervetuloa Tilaajien lentokonegalleriaan.
Jokaisessa lähetyksessä on pikkukuvien "galleria", jota napsauttamalla näet kuvan suurennettuna ja voit lukea mallia kuvaavan lyhyen tekstin – nauti!
Galleria D ja E
Galleriat: A | B | B-2 | C | D | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ
Jokaisessa lähetyksessä on pikkukuvien "galleria", jota napsauttamalla näet kuvan suurennettuna ja voit lukea mallia kuvaavan lyhyen tekstin – nauti!
Akatemiassa on pari vitriiniä, jotka täyttyvät hitaasti lentokoneilla, jotka ovat lentäneet RAF Horsham St Faithsista ja myöhemmin Norwichin kansainväliseltä lentokentältä.
Palattuani äskettäin muovimallinnukseen olin tarjoutunut rakentamaan 695 laivueen Vultee Vengeance TTIV -kohdehinaajan ja Venom NF3:n 23 Squadronin värissä, tämän tein asianmukaisesti. Hän oli vaikuttunut käsityöstäni ja sanoi kollegansa tarttuessaan. hänen takkinsa sanoi: "Entä Air Anglia Dak?!?"
Huomasin, että 26 Decals (Ray Charles) tuottaa laserpainettuja tarroja Air Anglia Daksiin, joka toimi Norwichista 1970-luvulla.
Joten mitään tekosyitä ei jäänyt, aloin tutkia lisää ja otti yhteyttä yhteen paikalliseen entiseen Air Anglia -lentäjään, ja hänellä oli aika monta kuvaa heistä aikanaan ja hän muistaa lentäneensä monta tuntia G-AOBN:ssä Norwichista Shetlandin saarille. Manchester paikallisen East Anglian -lentoyhtiömme alkuaikoina.
Neljä Air Anglia -lentokonetta G-AGJV, G-AMPZ, G-ANTD ja G-AOBN olivat kaikki läpikäyneet Transair-modin, joka sisältää alkeellisia alavaunun ovimoduuleja, hieman enemmän tehoa ja ylimääräisiä ikkunoita matkustamossa.
Minulla oli joitain kohtuullisia valokuvaviitteitä BN:stä, joten valitsin sen prototyypiksi. Hän oli käyttänyt British United Airlinesin radiokalibrointikonetta 60-luvulla, ja sillä on erilainen antennijärjestely kuin muilla koneilla, ja se vaati vain yhden ylimääräisen hyttiikkunan lisäämisen sataman rungon puolelle.
Malli meni yhteen hyvin nopeasti, enkä kärsinyt ovisovitusongelmista, joita Geoffilla oli Dan-Air-mallissaan. Minun piti lisätä pyrstöihin kiinnitetty törmäyksenestomajakka, joka tehtiin 1 mm:n muovitangosta, nokan alla oleva virtaviivainen lisäantenni muotoiltiin kahdesta poraistukmassa karkeaan muotoon käännetystä suukappaleesta. Sarjan sijasta käytettiin Eduard Brassin -hartsipyöriä ja "painotin" myös takapyörän.
Maalaus oli yhdistelmä Tamiya Flat White -pohjaväriä rungossa, Micromeshed tasoitti sen ennen viimeistelyä Halfords aerosol Appliance whiteilla. Lentävät pinnat ja rungon alapuoli harmaa olivat Tamiya Royal Light Grey mustan esivarjostuksen päällä. Vaalennin myös harmaata ja korostin siipipaneelien keskikohdat. Matta kiillotettiin puolikiiltäväksi, mikä auttoi myös alussiiven rekisteröintitarraa nukkumaan.
Geoffin neuvoja noudattaen Alclad tuli viimeiseksi, koska se vaati kiiltävän mustan aluskarvan sekä rungon keltaisen/vihreän huijauslinjan huolellisen peittämisen.
Joten Alclad2-neitsyenä en usko, että se meni liian huonosti, ja käytin kiillotetun alumiinin yhdistelmää litteillä alumiinilapuilla yrittääkseni antaa sille "elävän" ilmeen. Alclad2:ta käytettiin potkurin teriin, joissa oli harmaat kehrät ja keltavihreät kärjet. Rakentaminen kesti noin 30-40 tuntia kahdelle viikolle iltaisin ja viikonloppuisin.
Jos haluat nähdä mallin lihassa, tule käymään Norwich International Aviation Academyssa, se on avoin suurelle yleisölle, meillä on myös valikoima Rolls Royce Heritagen moottoreita ja myös "elävä" Boeing 737 rakennuksen sisällä jota voit katsella, oh ja mahtava kahvila!
Stuart M.
Paneelin rivit täytetty osittain ja sitten "niitattu". U-muotoinen antenni siirrettiin astrodomen taakse ja Gee-antenni asennettiin RAF-tyyliin. Xtradecal-tarrat edustavat 46 Squadronin lentokoneita, joiden kotipaikka oli yleensä Oakingtonissa vuonna 1948. Nämä koneet eivät olleet kiillotettua alumiinia vaan maalattu hopeaksi. Taisin käyttää AK Interactive Xtreme White Aluminiumia ja sitten mattalakkaa.
Toivottavasti pidät hänestä?
Hinta: 5 puntaa käytettyjen tavaroiden myyjältä
Materiaalit: ruiskupuristettu muovi
Käytetyt lisämateriaalit:
Maalit: Xtracolor Dark Sea Grey, NATO Green, Aluminium, Humbrol Matt Black 33, Revell 9 Antrasite, Revell 2 Matt Lakka, Winsor ja Newton öljymaalit ja pastellit.
Neomega: ACES II -poistoistuimet
Ison-Britannian TSR.2:n menestyvämpänä nykyaikaisena olen aina ihaillut Mirage IV:tä ja halunnut kuvata sitä sen naamioituneena kukoistuskautena, noin 1980- ja 1990-luvuilla. Lentokoneet olivat käytössä noin 40 vuotta, joten pintakäsittely muuttui. Sarja sisältää merkinnät noin vuoden 1985 naamioituneelle versiolle ja tarjoaa sitten vaihtoehtoisia koodikirjaimia ja sarjanumeroita eri yksittäisille lentokoneille.
Malli koottiin helposti parin illan aikana. Jonkin verran hiomista ja täyttöä vaadittiin siiven tyvissä, rungon selässä ja takaosan alapuolella, missä suihkuputkien kotelo liittyy runkoon, mutta ei mitään vakavaa. Suljin ilmajarrut, jotka sopivat täydellisesti. Jätin pois pienemmät osat, kuten antennit ja pyörät, ja käytin sitten autojen harmaata pohjamaalia korostamaan mahdolliset puutteet. Sitten suihkutin ohjaamot Tamiya NATO -mustalla, kuivaharjalla harmaalla ja valitsin sitten kytkimet akryylipunaisella, keltaisella ja valkoisella. Ohjaamot peitettiin ja alapinnat ruiskutettiin Xtracolor Aluminiumilla. Yläpinnat ja kuomun puhtaat alueet ruiskutettiin Xtracolor Dark Sea Greyllä ja peitettiin sitten Blu-Tac-rullilla, sisäalueet peitettiin Tamiya-teipillä ja Xtracolor NATO Green ruiskutettiin naamiointivaikutelman aikaansaamiseksi, vaalennetut alueet ruiskutettiin antaa haalistuneen ulkonäön. Suihkutin Stand-off-ohjusta samalla, mutta en löytänyt mitään yksityiskohtia merkinnöistä tai kaavaimesta, joten jätin sen lopulta pois.
Käytin pääasiassa sarjatarroja, jotka asettuivat täydellisesti hopeoitumatta ja tarjosivat erinomaisen opasiteetin, ja Carpena-tarroja pyöreisiin. Sään saatiin aikaan nopealla Tamiya Smoken ylisuihkulla sekä öljymaalien pesulla ohjauspintojen ympäriltä. Lisäsin poistoistuimet Neomega-sarjasta (todennäköisesti ACES II:ta hieman muokattu) ja lisäsin sitten viimeiset yksityiskohdat, kuten renkaat (luotettavalla Revell 9 antrasiitillani maalatut renkaat), katokset ja antennit.
Kaiken kaikkiaan pidin erittäin paljon tästä projektista ja aion nyt etsiä Heller 1:48 -sarjaa, jota varten on saatavilla useita jälkimarkkinoiden yksityiskohtia.
Jonathan B.
Mittakaava: 1:32 | Maali: Gunze, Tamiya | Ekstrat: Yellow Wings -tarrat
Päiväsin tämän sarjan, jotta se olisi tarkka Korallimeren taistelua varten
Mish E.
1:32 mittakaavassa
Tamiya maali
Prop: öljyt akryylin päälle
Perustin kulumisen vanhoihin kuviin. Siellä on todella hyvä myöhäinen tuotantoversio, jossa on vakavia kulumia kuvissa.
David GL
Vanha hyvä – ja BIG Matchbox-sarja.
Raimo L.
Mielipiteet Trumpetterisarjoista näyttävät jakautuvan. Kyllä, ne ovat yksinkertaisia, eivät todellakaan kaikkein yksityiskohtaisimpia, ja jotkut sanovat, etteivät ehkä ole tarkimmat (kuka minä olen arvioimaan sitä?), MUTTA he vain keksivät epätavallisimpia brittiläisiä aiheita… Wyvern, Wellington, Seahawk, Sea Fury , Spiteful, Seafang, Attacker, Vampire, Whirlwind ja nyt Hornet. Mitä seuraavaksi? No, laatikko sisältää joitain Sea Hornetin osia, joten paljon on kuitenkin selvää.
Kuten olen tottunut Trumpetilta odottamaan, osien määrä on melko pieni ja ohjeet erittäin selkeät. Mutta muotoilun laatu ja osien sopivuus on Tamiya mielestäni korkealla. Täysin minimaalista saumojen puhdistusta tarvitaan ja se putosi käytännössä yhteen!
Rakentamisen nopeuden mukaisesti päätin kerrankin luopua pohjamaalauksesta ja menin suoraan hopeiseen viimeistelyyn Revell Aqua Coloursilla. Tarrat olivat yllätys… ne näyttivät melko paksulta ja kiiltävältä paperilla, mutta se oli petollista. Kadotin kojelaudan tarran kokonaan itseensä taitettuna. Ei kuitenkaan hätää, sillä kojetaulu on muotoiltu tavalla, joka soveltuu varsin hyvin käsinmaalaukseen. Päästäessäni tärkeimpiin tarroihin varoitin, että ne olivat parhaita koskaan käyttämiäni "maalaukseen katoamisen" osalta.
Minulla on toinen näistä kätkettynä (sikäli, että Hornettien värivaihtoehtoja on vähän, sikäli kuin tiedän), ja ostan varmasti Sea Hornetin (tai kaksi), kun se ilmestyy!
Dave G.
Pelkästään Tamiya-sarja on suuri määrä, jossa on paljon teräviä pintayksityiskohtia ja hienoja kaiverrettuja paneeliviivoja. Olen viimeistellyt sen yhden "Bannf Wingiin" kiinnitetyn laivueen merkintöihin, jotka suorittivat laivaliikenteen vastaisia ratsioita Norjan rannikolla.
Työtaso ja muut palat tulivat Airfixin maakalustosarjasta, hahmot CMK:lta.
Koko pohja on hieman alle 12 tuumaa neliötä.
Ian R.
Ystävällisin terveisin, Ian R.
Valitsin tämän PR-mallin, lähinnä luodakseni hieman "erilaista" Mosquito-mallia.
Olen melko varma, että käytin tuolloin Xtracolorin kiiltävää emalimaalia PRU Blue -päämallissa. Lisätty hienoja yksityiskohtia, kuten alavaunuyksiköiden hydraulilinjat ja pieni ohjaamo.
Geoff C.
Censu C.
Ian kertoo tämän projektin tarinan kortissa, jonka hän harkitsevasti toimitti esillellään malliaan äskettäisessä mallinäyttelyssä, ja olen lisännyt sen tähän artikkeliin liittyvän valokuvagallerian loppuun.
Airfoil 1:48 mittakaavasarja on erinomainen, ja kun se on hyvin tehty ja viimeistelty "erilaiseen" malliin, kuten tämä, se on vain täydellinen mittakaavassa mallinnuskohde.
Hienoa työtä Ian, hyvin tehty!
Tämä on minun Dewoitine D.520, joka on tehty mittakaavassa 1:72 Hobby Boss -sarjasta.
Toivottavasti pidät siitä…
Aleksanteri P.
Kutsun tätä Peshwari Nine; Wingnut Wings DH9 Pheon Afghan -tarroissa. Haalistui kuoliaaksi. Odotan vain maamiehistöä siiven alle.
Toivottavasti pidät siitä? Dave Pogson
Tamiya, printing ink and Alclad II paints.
Model Kasten rigging with Gaspatch terminals.
Prop: oils over acrylics
50cm wing span and lots of fiddly bits all over it making it tricky to handle!
Enjoy!
David L.
Tässä on Airfix 1:48th Sea Vixen – suoraan laatikosta.
Harmi, että pakkauksesta saaduissa viimeistelyissä oli niin vähän vaihtelua. Siellä on niin monia värikkäitä vaihtoehtoja! Minulla on Model Alliancen tarrasarja ja pari muuta sarjaa odottamassa varastossa sadepäivää. Luulen, että siivet alas ensi kerralla.
Ehkä hieman puhdas, mutta en halua käydä uudelleen valmiissa rakennuksissa, joten hän on mitä hän on. Pidän tavasta, jolla parhaat värinaamiointivariaatiot tulivat esiin.
Auttoi erinomaisen Eduardin naamiosarjan ja myöhäisen sotavyön kanssa. Ohjaamo on kunnollinen laatikosta riippumattomaan tapaukseen. Sisäiset yksityiskohdat on kaikki käsinmaalattu. Paljon valitettuja Aeromaster warbird -värejä käytettiin päänaamioinnissa, mutta niitä ei valitettavasti ole enää saatavilla.
Rick G.
Päivitin sarjan Eduard PE ja Eduard resin MG15 konekiväärillä. Xtradecalin tarrat ovat 8/KG3:n lentokoneesta, joka sijaitsee Le Culotissa Britannian taistelun aikana. Kamfgeschwader oli osa Kesselringin Luftflotte 2:ta.
Airfix-sarja ei ole täysin yksinkertainen rakentaa, mutta kiitän Airfixin kunnianhimoa olla uskollinen alkuperäisen suunnittelulle. Vaikka Dornier Do-17Z oli erittäin luotettava lentokone, sillä ei ollut Ju-88:n tai He-111:n kantaman tai pommin kantokykyä, joten se poistettiin asteittain etulinjan tehtävistä vuoden 1941 loppuun mennessä.
Toivottavasti pidät siitä!
Andrew J.
200 tunnin jälkeen olen valmis!
Alexander W
Rakastan vain säätä ja huomiota yksityiskohtiin, jotka antavat hänen mallilleen realistisuutta ja elämää – rakastan sitä ja odotan sinunkin.
Kun kirjoitan näitä sanoja… (8. huhtikuuta 2016)
Olemme onnekkaita saadessamme upean näytteen upeasta Do 335 Phil 1:32 -sarjasta Volks Zoukei-Muralta ja voit nähdä täydellinen in-box-arvostelu täällä.
Pian sen jälkeen jatkamme omaa täysin perusteellista versiotamme, jota voit seurata Build Now -sovelluksessa, ja sitten, kun se on valmis, näet koko koontiversion Nyt valmistunut Zoukei-Mura-osio.
Sarja on peräisin vuodelta 1998, jolloin Tamiya julkaisi laivaston version. Tämä hieman muokattu versio julkaistiin vuonna 2000.
Malli on erittäin helppo rakentaa, vaikka mallintaja joutuu tarvittaessa lisäämään turvavyöt. Otin omani vanhasta eduard-sarjasta, joka oli tarkoitettu Yhdysvaltain laivaston lentokoneille, sillä luultavasti alkuperäiset laivaston istuinvaljaat olisivat säilyneet, kun kone oli Yhdysvaltain ilmavoimien käytössä. Saatan olla väärässä, ja siellä saattaa olla Skyraiderin harrastajia, jotka itkevät ja/tai repäisevät vaatteensa tässä vaiheessa. Tunsin kuitenkin, että jos on eroja, voin elää sen kanssa.
Joissakin (mutta ei kaikissa) lentokoneissa ohjaamon katoksen alla näyttää olleen kangasverhous ohjaamon takana. Tätä ei sisälly Tamiya-sarjaan. Vaikka tähän on saatavilla jälkimarkkinoilta osia tai kenties sopiva esine voitaisiin tehdä valkoiseen liimaan tai Milliputiin kastetusta pehmopaperista, jätin alueen ennalleen mallissani. Muoviaseet korvattiin ohuella metalliputkella.
Malli on maalattu Mr. Hobby-maaleilla, jotka antavat siirtoystävällisen satiinipinnan.
Antennilanka lisättiin rungon ja pyrstön väliin ohuella joustavalla takilalangalla. Tämä ankkuroitiin parilla Bobin soljella, jotka ovat aina hyödyllisiä ja hyvin pieniä, jotka oli sijoitettu valmiiksi porattuihin reikiin. Antenni ohjaamon takaosaan lisättiin ohuella teräslangalla.
Kaiken kaikkiaan tämä oli erittäin nautinnollinen projekti, vaikka minun on myönnettävä, että yritykseni peittää ja ruiskuttaa keltaiset merkit siipien alla kuljetettavaan huomattavaan määrään (erittäin epämiellyttävää) käskyä ei ollut aivan siisti. Ehkä sodan aikana hikisessä, höyryisessä, sairauksien täyttämässä viidakossa niitä ei kuitenkaan sovellettu niin siististi todellisiin lentokoneisiin?
Elämme toivossa.
Dai W.
Rakensin tämän sarjan kolme vuotta sitten ja päätin hiljattain nostaa sen hyllystään puhtaaksi ja uusiksi.
Muistan, että tämä oli ihana setti rakentaa. Yksityiskohdat ovat erinomaisia, mutta paikoin selvästi ylivoimaisia paikoin. Sarjaan kuuluu esimerkiksi sarja mäntiä, isäntä- ja orjatankoja, jotka asennetaan molempiin sylinteririviin! Valokuvat osoittavat, että asensin nämä vain helvetin vuoksi.
Malli valmistui kuuluisan "Bumblebee" VA-176 -merkinnällä Kaakkois-Aasian konfliktin aikana.
Sää on kopioitu useista tällä hetkellä otetuista valokuvista. Erottuva pakokaasun värjäytyminen ja öljyvuoto eivät muuten ole liioiteltuja. Massiivinen Wright R-3350 Duplex-Cyclone käytti kolmesta viiteen Yhdysvaltain gallonaa öljyä tunnissa, josta suurin osa paloi ja poistui pakokaasujen kautta. Loput vuoti runsaasti, kun sammutettiin. Öljykapasiteetti oli uskoakseni huikeat 34 gallonaa!
Rob R.
Löysin sen Singaporen Skyhawksille tarkoitetusta MILLIVERSE Decal -tarrasarjasta, joka kattaa koko valikoiman varhaisista alkuvaiheista erittäin myöhäisiin lintuihin. Yksi parhaista ja kattavimmista tarrasarjoista mitä olen tähän mennessä nähnyt! Valitettavasti sitä ei ole enää saatavilla....
Päätin prototyypin Singapore Technologies Aerospacelta A-4 SU:lle F 404 -moottorilla. Siinä oli kirkkaan oransseja laikkuja ja AOA-mittalaite lennon puomissa. Muuten suoraan laatikosta rakennettu!
Jürgen J.
Siinä on hienoja yksityiskohtia, kuten pommitilan oviin sisällytetyt pommitelineet. Auttaa saamaan täydellisen kohdistuksen "munille", nokkakartio oli myös erillinen, joten runsaasti tilaa nokan painon lisäämiseen ja kolmipyöräisen alavaunun välttäminen tässä koneessa. Maalasin sen Humbrol-helistitölkkeihin. No.11 Silver ulkopuolelta ja No.86 Light Olive sisäpuolelle.
Upea sarja, jonka suosittelen ostamaan, jos näet sen, tai myymään tai rakentamaan, jos se on vielä tallessa.
Hyvää mallityötä, Alastair G.
Koska olin tietoinen Trumpetterin ja HobbyBoss-sarjojen tavallisista virheistä, etsin kuvaa oikeasta linnusta ja löysin sen Naval Fighters numero 46:sta "Fleet Whales" sivulla 17.
…JA se osoitti, että sarjan ohjeet ovat väärät kahdella alueella – ensinnäkin ei ole takapistooleja ja toiseksi evän päällä ei ole tutkakupua. Positiivista on se, että entisessä pommilahdessa on täysin varustettu harjoitushuone.
Rakastan tätä tyylikästä lintua.
Jürgen J.
Jo aloitettuun projektiin tarvittiin erilainen viimeistely. Tässä tapauksessa helppoa, koska näiden lintujen entinen omistaja oli Kuwait ja Kuwaitin ilmavoimilla on erittäin mielenkiintoinen historia, kun otetaan huomioon Persianlahden sota vuonna 1991. Siitä tuli mieleen 20 vuotta vanha Superscale-tarrasarjani 48-399 (Free Kuwaiti Aircraft) ! Vaati paljon tutkimusta oikean naamiointijärjestelmän ja kansallisten tunnusten asemien selvittämiseen, mutta toivottavasti tein sen oikein. Älä luota tämän sarjan Superscale-ohjeisiin! Ei Insigniaa siivissä, vain vähän satunnaista tavaraa rungossa. Muutoin joitain minimaalisia muunnoksia ja antennin lisäyksiä on tehtävä Caracal Decal -sarjan kattavien ohjeiden mukaisesti. Toivottavasti pidät siitä.
Seuraava A-4-projektini on A-4SU-prototyyppi, joka seuraa Singaporen A-4:n Milliverse-tarrasarjaa.
Jürgen J.
Tämä on Tamiya US Navy Skyraider VA25-lentueen merkinnöillä, rakennettu 1:48 mittakaavassa Tamiya A-1H -sarjasta.
Ainoat lisäykset sarjaan tarroja lukuun ottamatta olivat kaiverretut turvavyöt. Kuten useimmat Tamiya-sarjat, tämä oli helppo rakentaa, joka sopii hyvin yhteen ilman täyteainetta. Rakensin ja maalasin mallin osissa, kuten yleensä teen, rungon, pääsiiven ja vaakavakaimen kanssa, jotka muodostavat pääkomponentit. Käytin Aeromasterin akryylimatta Light Gull Greyä ja Tamiya matta valkoista komponenttien maalaamiseen yksitellen. Nämä kiillotettiin sitten 8000 Micro-Meshillä, jotta saatiin kiiltoa, johon tarrat kiinnitettiin myöhemmin. Ennen niiden levittämistä sääsin jokaisen osan mustalla taiteilijaguassilla. Tämä on vesiliukoinen aine, joten ylimääräinen on helppo poistaa maalatun mallin kiillotetulta pinnalta hankaamalla pintaa kevyesti kostealla liinalla. Tämä jättää guassin paneelilinjoihin ja muihin alueisiin, jotka halusin näyttää haalistuneelta. Jos irrotetaan liikaa, on helppoa vain taputella hieman lisää, ehkä paneelilinjoja, jotka saattavat vaatia korjaamista. Kun olin tyytyväinen lopputulokseen, kiillotin kaikki osat lopullisesti Micro-Meshillä varmistaakseni tarrojen tasaisen pinnan kiinnittymiselle.
Tarrat ovat Aeromaster setistä 48-530. Jokainen, joka on käyttänyt näitä tarroja, tietää, että ne ovat erinomaista laatua; sarja ansaitsi maineensa kiinnittyessään hyvin valmistettuun pintaan. Yleensä levitän akryylilakkakerroksen koko mallin päälle, jotta mallille ja tarroille saadaan sama viimeistely. Tällä kertaa olin tyytyväinen ulkonäköön, joten jätin sen lakkaamatta.
Julian S.
Se on upea sarja hienoa lentokonetta. Malli oli pohjimmiltaan "out of box" -rakenne, lukuun ottamatta valitun mallin jälkimarkkinatarroja (Model Alliance), ja sarjan muovinen pitot korvattiin pituudeltaan leikatulla nikkelihopealangalla.
Rakentaminen oli nopeaa ja mutkatonta.
Käytin harmaata akryylia auton pohjamaalia helistimestä ja Humbrol Metalcote Aluminum Enamels NMF:ään. Valikoiva paneelin varjostus saavutettiin lisäämällä pieni määrä mustaa airbrush-kuppiin. Ennen hilseilyä lisättiin siveltimellä levitetty suojakerros Klear/Pledgeä ja kaksi kerrosta sen jälkeen viimeistelyn saavuttamiseksi.
Portaat ovat kotitekoisia muovista ja tangosta. Lisäsin sisäreunaan huomaamattoman lankakoukun, jotta tikkaat voidaan yksinkertaisesti lisätä tai poistaa ilman mitään meteliä.
Toivottavasti pidät katsomisesta. Kiitos.
Paul A.
Englantilainen Electric Lightning on aina ollut yksi suosikkikoneistani, erityisesti F.3, jossa on suurempi häntä, suorat siipien etureunat ja pieni vatsasäiliö. Kun Airfix julkaisi 1/48-versionsa tästä sarjasta 1990-luvulla, hankin sellaisen ja suunnittelin yhdessä Xtradecal-arkin X035-48 kanssa rakentavani yhden 56 Sqn-lentokoneesta, jossa on puna-valkoinen ruudullinen häntä. lentomalli.
Nopeasti 10 vuotta eteenpäin ja pääsin alkuun. Rakensin sarjan suoraan laatikosta, myöhemmin lisäsin Master messinkiä pitot putken. Kaikki imuaukot ja tuuletusaukot avattiin, ohutta messinkilevyä käytettiin muodostamaan ohjaimia useiden tuuletusaukkojen ympärille. Alavaunun ovet eivät sopineet erityisen hyvin suljetussa asennossa, mikä vaati reilun määrän täyttöä ja uudelleenkirjoitusta. Päätin käyttää Alclad2:ta ensimmäistä kertaa ruiskuttamalla kiillotettua alumiinia kiiltävän mustan pohjan päälle, mutta en ollut tyytyväinen tulokseen. Alclad2 oli osoittanut monia alueita, jotka vaativat lisähuomiota, joten malli jätettiin sivuun, kunnes minulla oli innostusta jatkaa.
Toisen 10 vuoden kuluttua malli pyyhittiin pölyltä ja tarkistettiin. Päätettiin poistaa maali kokonaan, piirtää monet paneelilinjat uudelleen ja korjata mahdolliset vauriot. Alclad2:n onnistuneen kiinnittämisen jälkeen kiinnitettiin tarrat. Osa Xtradecaleista hajosi levityksen yhteydessä, erityisesti evämerkinnät, jotka vaativat paljon ruiskutusta. Yksi ongelma ilmeni, kun nostin punaisia ja valkoisia nuolia laitettiin päälle, koska ne olivat limittäin kaapelikanavien kanssa – kuvien mukaan niiden pitäisi olla poissa kanavista. Näyttää siltä, että kanavien sijaintireiät ovat 14 mm liian kaukana eteenpäin. (F2A/F6-sarja näyttää olevan ok tässä suhteessa). Onnistuin poistamaan osan kanavasta, siivota ja maalata uudelleen.
Malli on asennettu koivulevypohjalle tiikkinauhareunuksella, viistetty reitittimellä. Yhdistin 56 Sqn:n kaksi elementtiä. merkinnät, siirretty muovikortille ja maalattu. Painettu nimikilpi viimeisteli projektin.
Kaiken kaikkiaan olen tyytyväinen valmiiseen malliin kaikista vastoinkäymisistä huolimatta. Jos jollakin on jokin näistä sarjoista tallessa, ole vain tietoinen kaapelikanavien ongelmasta.
Rob C.
Tässä rakenteessa ei käytetty ainuttakaan kappaletta jälkimarkkinaosia, mikä on minusta melko ainutlaatuinen.
Niittipyörän avulla siipiin, pyrstöyn ja runkoon lisättiin joukko niittejä.
Malli maalattiin Gunze-maaleilla Alclad mustalla pohjamaalilla ja säädeltiin harmaalla pesulla ja pastellijauheilla.
Toivottavasti pidät siitä!
René VDH.
Sarja – Revell 1:48 Bronze Tiger – sarja nro. 03949
Rakennettu laatikosta.
Tarrat – Caracal-sarja nro 48090
Käytetyt maalit:
Herra Hobby
Alclad2
Revell emalit
Toivottavasti pidät siitä!
Keith S.
Galleriat: A | B | B-2 | C | D | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ