Galleriat: A | B | CE | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ
Tietoja rakentamisesta
Sarja on Monogram F-80:n alkuperäinen julkaisu, ostettu, kun olin vielä mallintamassa 1:72 mittakaavassa. Se pysyi tallessa vuoteen 2005 asti. Kirjoitus tehtiin ajamalla #16 Xacto-terä taaksepäin kohotettuja paneeliviivoja seuraten joustavalla suoralla tai vapaalla kädellä. Käytettiin Blackbox-ohjaamoa, jossa oli paljon osioita, jotka sopivat ja sijoitettiin piirustusten ja valokuvaviitteiden mukaan. Asepaikka muokattiin avaamaan sitä todenmukaisuudelle käyttämällä vanhoja 50 kaliiperin hartsipiippuja, joita minulla oli yksinkertaisten ratsastushousujen kanssa tyhjästä.
Alclad 2:ta käytettiin luonnollisen metallin viimeistelyyn, sekoitellen sävyjä paneelien erottamiseksi – tämä oli ensimmäinen kokemukseni Alcladista ja luultavasti menestynein tähän mennessä. Ulkopinta pohjustettiin Krylon hiottavalla valkoisella pohjamaalilla; Tarrat levitettiin suoraan Alcladiin, ja tarran pintaan oli maalattu vapaalla kädellä tasainen lakka – yliruiskutus ei ole ilmeinen.
Tarrat olivat Aeromaster, 48-630, Shooting Stars Over Korea PT.II. Paras referenssi, joka minulla oli sekä yksityiskohtiin että valokuviin todellisesta lentokoneesta, oli Osprey Frontline Color #5, "F-80 Shooting Star Units Over Korea".
Malli voitti kultaa Rocky Mountain Modellers Club Showssa, Calgary, Alberta, Kanada, 2006.
Toivottavasti pidät siitä, Dennis D.
Terveisin, Sertac B.
Malli on rakennettu lähes kokonaan pakkauksesta, lukuun ottamatta jälkimarkkinatoimittajalta tulevia tarroja. 'Silver' on Alclad, joka käyttää erilaisia sävyjä valikoimastaan.
Terve James V.
Rakensin tämän sarjan noin 3 vuotta sitten Gunze Aqueous -maalin testaamiseksi. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun käytin akryylimaaleja.
Malli oli todella nopea rakentaminen ilman muutoksia, lukuun ottamatta photoetch-mittaristoa, jonka löysin varalaatikostani.
Airbrushin naamioinnin mustan esivarjostimen päälle. Sen jälkeen tein jälkivarjostuksen vaaleammilla väreillä.
Käytettiin Mig Productionsin pesuainetta, jota seurasi kerros Testors flat coatia.
Kiitos kun katsoit, René van der Hart
(Esim. saksalaiset F-84:t palvelivat nimellä ”Q” Turkin ilmavoimissa)
Ei käytetty jälkimarkkinatuotteita.
Olen ollut sivuston jäsen 1 vuoden ja se on hyödyllinen. Terveisiä Turkista.
Eren Erdogan
Tämä on Trumpetterin 1:48. F-100F Super Sabre, jossa on 48. Liberty Wingin merkinnät RAF Lakenheathissä, Isossa-Britanniassa vuonna 1969.
Hieman hermostunut aloittaessani tämän maalauksen, metallipinnat pelottavat minut kuoliaaksi, mutta itse asiassa päädyin nauttimaan siitä, varsinkin moottorin ympärillä olevasta kuumuudesta.
Kaiken kaikkiaan ihanan näköinen lentokone mielestäni.
Martin A.
Trumpetti 1:48 hartsiohjaamolla ja moottorin pakokaasulla. Mittatilaustyönä tehdyt tarrat.
F100D 54-2163 du 1/11, vu à Toul en juin 1972. Coll. YF, Escadron de Chasse 1/11 'Roussillon'.
Tämä on Trumpeter 1:48 F-100C, jossa on AMS-korjattu imu, Master pitot -putki, Superscale-tarrat ja AK Xtreme Metal -maali.
Kiitos
Graham L.
Hän on OOB-rakenne paitsi pakkauksen muovinen pitot, joka korvattiin nikkeli-/hopealanganpalalla, joka oli leikattu pituuteen. Sarjaan kuuluvia tarroja käytettiin ja ne toimivat täydellisesti, kun käytettiin vain Micro Solia.
Hän maalattiin ja viimeisteltiin Humbrol- ja Xtracolor-emileillä ja satiinilakalla. Klassinen setti ja klassinen puhdas viimeistely. Lisäsin viimeiseksi silaukseksi kotitekoiset muovikalvon imukannet.
Korotettuja yksityiskohtia, ei niin huipputeknistä kuin useimmat nykypäivän nykyiset sarjat, mutta sellainen, jonka koin erittäin mallintajille sopivaksi ja ehdottoman nautinnolliseksi rakentaa.
Toivottavasti pidät katselusta ja kiitos siitä.
Ystävällisin terveisin,
Paul A.
Koska olin utelias tästä uudesta Kinetic-julkaisusta, päätin rakentaa sen heti, kun se putosi matolle. Mallissa on JASDF-hyökkääjä, kone nro. 46-8648 204. Hikotaista, 5. Kokudanista Tsuikin lentotukikohdassa 1970-luvun lopulla.
Käyttämäni tarrat ovat Xtradecalista ja Fündekalsin stensiilisarjasta. Lisäsin johdotusta avioniikkapaikkaan ja käytin Aires-sarjan kojetaulua tehdäkseni ohjaamosta hieman mielenkiintoisemman. Sarja ei ollut niin hyvä kuin arvostelut saivat minut uskomaan, mutta kaiken kaikkiaan se oli melko nautinnollinen, vaikkakin pitkä rakennus. Metallit ovat kaikki Alclad2 ja värit ovat Mr. Paintilta ja Gunzelta.
Pidän tässä eniten siitä, että se oli täydellinen 180 asteen käännös normaalista naamiointihulluudestani. Loppujen lopuksi siitä tuli mielestäni aika kiva.
Jeroen B.
Kuten Dave Cowardin upea äskettäinen sama sarjaOlen käyttänyt Eduard Resin -renkaita ja Master Modelsin pitot-anturia. Istuin on kuitenkin sarjan mukana, ja siinä on Eduardin PE-valjaat ja laukaisukahvat. Lisäksi lisäsin myös naarmuuntuneen pistoolin ja istuimesta puuttuvan laskuvarjon poistoköyden. Pääkojetaulu korvattiin Eduardin LooK-sarjan kojetaululla, jonka maalasin huolellisesti uudelleen vastaamaan tulkintaani ohjaamon väristä.
Avioniikkapaikka oli erittäin yksityiskohtainen eripaksuisilla lyijylangoilla, jotka edustavat kaapelointia varalaatikon kylteillä. AS 34 Kormoran 1 ja Sidewinder AIM-9B -ohjukset ovat Eduards Brassin -sarjasta. Poista ennen lentoa (RBF) -tunnisteet ovat jälleen Eduardilta.
Lopuksi edustin siiven etureunan suojakuoria, joita yleisesti nähtiin F104:ssä vinyyliletkuista, jotka oli leikattu toiselle puolelle, maalattu punaiseksi ja sitten liu'utettu etuliuskojen yli. AC maalattiin Hatakan Orange-sarjan väreillä eli lakoilla. Nämä menivät kauniisti, kuivuivat todella nopeasti.
Olen täysin samaa mieltä Dave Cowardin kanssa, tämä on ehdottomasti paras F-104 missä tahansa mittakaavassa.
Mark R.
Terve, Andy B.
Ajattelin, että F-104G ansaitsi alustan istuakseen, joten maalasi palan MDF-levyä ja teki erittäin nopeasti karkean photoshopatun taustan yhteen kuvista. Minun on sanottava, että Starfighter on kaikkien aikojen seksikkäin malli kaikista lentokoneista, pohjimmiltaan ohjus, jonka etupäässä istui kaveri.
Mallini on valmistettu Hasegawa 1:48 -mittakaavasta.
Robin U.
Hasegawa-sarja ehkä hieman vanha, mutta sen erilliset paneelilinjat ovat vertaansa vailla. Valitettavasti runko on jaettu nokkaan ja päärunkoon, jotta valmistaja voi helposti saada kahden istuimen mallin. Kahden puolikkaan yhdistäminen täydellisesti on lähes mahdotonta.
Mallissa on Eduard PE ja Master pitot -putki. Sarja on edelleen myyty ja noudettavissa erittäin edullisesti.
Toivottavasti pidät siitä?
Terveisin Andrew J.
Tämä on yksi iso, yli 18 tuumaa pitkä sarja ja sika käsitellä! Se on kauniisti muotoiltu, tarkka ja siinä on mahtava valikoima myymälöitä! Käytin Black Box -ohjaamoa, joka on upea, kaksi Bob-tarraa ja välttämätön metallialusta SAC:lta…… Rakastin tätä sarjaa, joten jos olet 105-fani……kuka ei? … Rakenna se sitten!
Tällä hetkellä paras sarja F-111:stä tässä mittakaavassa. Sarjassa on erittäin yksityiskohtainen pinta, yksityiskohtaiset pyöräpaikat ja täysin pidennetyt läpät ja säleet. Jopa kaksi rungon alla olevaa ECM-koteloa, mukaan lukien niiden pylväät, sisältyvät pakkaukseen (mutta niitä ei mainita ollenkaan ohjeissa).
Rakentaminen on suoraviivaista, vain vähän kittiä tarvitaan siellä täällä. Vain ohjaamon amme istuineen tuli Blackboxista (mittaristo sarjasta) ja suuttimet ovat ResKitistä. Erityisesti ResKit-setti on valtava parannus sarjan osiin verrattuna, ja sitä suositellaan kaikille mittakaavan 111 F-48:lle.
Päätän rakentaa linnun Operation Combat Lancerista, F-111:n tuhoisalta ensimmäiseltä operaatiokiertueelta Vietnamissa vuonna 1968 "suuren uhan kuormalla" kahdella MER:llä (12 Mk.82-pommilla) ja kahdella ECM-pommilla. Merkinnät tulivat Caracal-setistä 48139, stensiileihin käytin laajan sarjan tarroja.
Jürgen J.
Nämä HobbyBossin ihmiset ovat saattaneet ajatella, että kaikilla "A":illa on imu jakolevyllä? VÄÄRIN, mutta minulle liian myöhään, kun tajusin sen rakennettuani lintua ohjeiden mukaan kesälomallani ilman kunnollista dokumentaatiota.
Hetken ajattelin viimeistellä sen F-111 C:ksi, mutta pitkien kaikkien kirjojeni ja lehtieni tutkimisen jälkeen löysin toisen ratkaisun. No, prototyyppi oli yksi ja ainoa FB-111 A, jossa oli Triple Plough 1 -sisäänotto sarjan ohjeiden mukaan, ja siihen päädyin. Ja se on yksi harvoista F-111:istä FS 16440:ssä.
Muuten rakentaminen oli suoraviivaista ja SAC-nauha on ensimmäinen itsepainettu tarra! Tarroista puhuttaessa… sarjan kulkutien tarrat ovat väärällä tavalla. "Kävelystie" ja "ei askelta" -kirjoitukset vaihdetaan.
Tajusin myös toisen virheen liian myöhään keskellä tarrojen levittämistä. Jätin sen ennalleen ja tähän mennessä luulisi vain yksi kaveri KMK:sta Molissa/Belgiassa. Hän otti joitain yksityiskohtaisia valokuvia (ei-)käytävän tarroista, sellaisina kuin ne on julkaistu KMK:n sivustolla.
HobbyBoss….. He työskentelevät kovasti maineen eteen, sillä myös heidän SU-24:n ohjeissa on virhe!
Toivottavasti pidät siitä.
Aleksanteri P.
Sarja todella näyttää ikänsä (ei Tamiyan paras) ja joitakin istuvuusongelmia liittyy rungon puolikkaisiin ja muutama kohotettu paneeli. Mutta kun se on ratkaistu, kaikki muu sujuu melko hyvin. Olin suunnitellut enimmäkseen valmiin rakentamisen, jossa oli vain yksi heittoistuin, mutta muutin pian mieleni. Joten päädyin käyttämään eduardin 48328-yksityiskohtia, Aces II 4144 -poistoistuinta ja Reskit RS48-002 -pyöräsarjaa sekä pieniä naarmuja.
Tarrat ovat sarjasta ja muutama kotipainettu aseistukseen ja tikkaiden oveen. Maalaustyöt ja kirkaslakka tehtiin Mr. Hobbylla ja säänteko taiteilijaöljyillä.
Sään suhteen halusin mennä hieman (mutta en liioiteltua) yli laidan etsiessäni melko kulunutta lentokonetta.
Aiemmin mainittujen yksityiskohtien lisäksi tein pyörän syvennysten alueelle naarmuja, paneelien uudelleenkirjoituksia ja niittauksia sekä kanonin uusiksi. Tikkaiden ovessa oleva juliste ilahdutti ja antoi lopputulokseen hieman väriä
Vaikeasta alusta huolimatta se päätyi erittäin tyydyttäväksi ja hauskaksi rakenteeksi, josta pidin todella.
Toivottavasti pidät yhtä paljon kuin minä.
Manuel M.
"Bf 109's ampui koneen alas 21 Texelin yllä, Alankomaissa, missä Peter Butterworthin oli syöksyttävä se rannalle. Valitettavasti tarkkailija VJ Dyke kuoli hyökkäyksen aiheuttamiin vammoihinsa, mutta langaton operaattori/tykkimies RJ Jackson selvisi yhdessä Peterin kanssa. He molemmat otettiin vangiksi.
Kuten todettiin, Peter Butterworth löysi myöhemmin mainetta komedianäyttelijänä, ja joitain hänen näyttelemistä hahmoista olivat: "Doc" (Carry On Cowboy), "Detective Constable Slobotham" (Jatka huutoa), "Citizen Bidet" (Carry On Don) 't Lose Your Head), 'Brother Belcher' (Carry On Up The Khyber), 'Josh Fiddler' (Carry on Camping) mm. Peter näytteli myös muita kuin komediarooleja useissa elokuvissa, mutta hänet tunnettiin parhaiten Carry On -hahmoistaan.
Neil B.
L5716 liitettiin nro 24 pommi-, navigointi- ja ampumakouluun Moffatissa, S Rhodesiassa vuonna 1944. Isäni lensi sillä useita kertoja hinausköysissä. Tausta on todella aito!! Kävin Zimbabwessa viime vuonna ja otin tämän kuvan veldistä (yhteen kuvaan on pitkä matka, mutta se on omistautumista sinulle! :) )
Max W.
Onnittelut kaikesta, mitä teet verkkosivuston ja sosiaalisen median parissa. Näinä aikoina se on todellinen jumalan lahja.
Tässä on Special Hobbyn Fairey Barracuda Mk II:ni Brengun-päivityksellä. Malli edustaa DP872:ta, joka katosi miehistöineen Maydownissa Pohjois-Irlannissa harjoituslennolla East Havenista Skotlannista 29. elokuuta 1944. Rakennan sitä osana tiimiä, joka rakentaa uudelleen alkuperäisen DP872:n Fleet Air Arm Museumissa. .
Kaikki merkinnät ovat käsinmaalattuja/harjakäsiteltyjä edustamaan DP872:ta sen katoamishetkellä käyttäen Mr Paint airbrush -värejä. Malli itse taisteli minua vastaan koko matkan, mutta lopulta on tuottanut kannattavan mallin. Osien istuvuus oli huono, rekisteröinnin ja kohdistuksen puuttuessa. Bregunin ohjaamon integrointi vaati myös hieman työtä.
Stephen W.
Tämä on AZ Modelsin 1:48 mittakaava nyrkkeily, ei huono sarja, upotetut paneelilinjat, hartsiosat ohjaamoissa.
Rakensin sen useita vuosia sitten ennen Trumpetterin ja muiden uudempia sarjoja.
Ian R.
Muistan Airfixin rakentamisen noin 12-vuotiaana. (kauan, kauan, kauan sitten!!) Halusin rakentaa Airfixin, mutta valitettavasti se menee typerälle rahalle. Joten ostin tämän 15 puntaa, sillä päivällä se oli erittäin yksityiskohtainen täydellisellä sisustuksella, mutta minua se ei häirinnyt, joten laitoin vain ohjaamon lattian ja istuimet, jotka näkee, jos keskittyy.
Istuvuus oli sellainen kuin odotit (kauhea) ja minun piti täyttää kaikki mallin aukot, mutta arvatkaa mitä, nautin siitä täysin!!
Larry W.
Päätin rakentaa vesilentokoneen version ja rakentaminen aloitettiin raaputusasennetuilla kellukkeilla. Se oli ensimmäinen todellinen "scratchbuilt" -projektini, ja se on aiheuttanut monia ongelmia. Kellukkeet kaiverrettiin puuhun, liotettiin hartsiin ja valettiin sitten silikonikumiin kahta identtistä kopiota varten. Rakennushetkellä minulla ei ollut paljoakaan teknisiä taitoja ja nykyään yleisesti käytettyjä materiaaleja, en edes tiennyt Plasticardin olemassaolosta!
Ohjaamon rakentaminen jatkui ilman ongelmia, sillä sisätilojen yksityiskohdat olivat mallin mittakaavaan nähden erittäin monimutkaiset. Polttoaine- ja öljysäiliöt rakennettiin samalla tekniikalla kuin Evergreenistä valmistettuja putkirakenteisia kellukkeita.
Siivet ovat edustaneet todellista mallintamisen haastetta; kaksikymmentäkaksi koaksiaalikaapelin hopeasta valmistettua raidetankoa laitettiin kulkemaan siipien läpi käsin tehtyjen mikroreikien läpi 0.18 mm:n poranterällä. Siiven ylä- ja alaosasta ulos tuleva ylimääräinen kaapeli on leikattu ja liitetty pienillä määrillä stukkoa.
Värjäys tehtiin tavallisilla väreilläni – Humbrol, tärpättillä ohennetulla ja airbrushilla levitettynä. Ruosteen tai öljyn kuoriminen ja tippuminen suoritettiin siveltimellä 80 %:iin laimennetulla Humbrol-väreillä tai öljymaalilla.
Tämä projekti oli palkitseva, mutta myös erittäin haastava.
Stefano De R.
Katso lisää Stefanon vaikuttavista töistä tätä
Malli on kokonaan naarmuuntunut käyttämällä (suurennettuna 1:72) Barrie Hygaten kirjassa "British Experimental Jet Aircraft" julkaistuja suunnitelmia. Lisäksi viitteenä käytettiin useita muita kirjoja, lehtiä, verkkoartikkeleita ja valokuvia. Vierailin myös molemmissa säilytetyissä lentokoneissa – WG777:ssä Cosfordin RAF-museossa ja WG774:ssä (BAC 221 -muodossa) Royal Navy Fleet Air Arm -museossa Yeoviltonissa.
Malli on rakennettu ensisijaisesti muovikortista, jonka keskusrunko on muodostettu muovisen vesiputken osan ympärille. Alumiinilevyä on käytetty joissakin osissa – esim. nokkakartio, kuomu ja hännän evä – ja malli on "nahoitettu" litografialla (painamisessa käytetty erittäin ohut alumiinilevy), mikä jäljittelee lentokoneen luonnollista metallia.
Mallin eri elementit toimivat. Nämä sisältävät:
· "Roikkuva" nenäosa (mikromagneetit lukitsevat sen "ylös"-asentoon);
· Liikkuvat ohjauspinnat – siivekkeet (vastus) ja hissit (yhdessä);
· Pyörät pyörivät, alavaunun jalat ulottuvat "painottamattomina" ja nokkapyörä ohjataan;
· Katos saranoitu.
Malli voitti kultaa Scale Model World 2017 -tapahtumassa sekä IPMS Staffordshire Moorlands -palkinnon parhaasta naarmuuntuneesta mallista – erittäin miellyttävä tulos, varsinkin kun tämä oli ensimmäinen naarmuuntuneeni!
Toivottavasti pidät,
Nick H.
"Minulla on ollut kolme laatikkoa, jotka sisältävät Fireflyn palasia, sen jälkeen kun sain yhden valmiiksi muutama vuosi sitten. Joten tässä on sekoitus Grand Phoenix, PP. Aeroparts ja lentoradat. Minun on sanottava, että en tehnyt työtä itselleni helpoksi tekemällä tätä, mutta jokaisessa sarjassa oli jotain, josta pidin. Suurin osa tulee GP-sarjasta sisätilojen rekvisiitta ja muiden pyörien kanssa. Tein tämän RN-lentäjälle, joka lensi näillä vuonna '45/46, ja pysyin hänen ohjeissaan merkintöjen suhteen. En ole varma, onko hän oikeassa kirjainten värin suhteen, joiden mielestäni pitäisi olla valkoisia Kuten tavallista, maalaus oli tällä kertaa hauskaa melkein ilman esivarjostusta. Nämä koneet olivat melko haalistuneita, kun ne olivat viettäneet kuukausia merellä. En ole varma, mitä tarrat olivat – ne olivat varastostani ja itse asiassa melko raskaita, mutta projekti on silti onnistunut hyvin.
Hyvää jatkoa!
Jeroen B.
Edut: Terävät listat. Hieno ohjaamo ja pyöräkaivon yksityiskohdat. Hienoja tarroja. Hyvä istuvuus, kattava ja poikkeuksellinen vastine rahalle.
Haitat: Tarrat ovat erittäin ohuita ja vaikeita käsitellä
Yhteenveto: Swordia on syytä onnitella ensiluokkaisen mallin tuottamisesta edulliseen hintaan ja suosittelen hieman kokeneemmille mallintekijöille.
Olin hieman pettynyt, että kuomu on yksiosainen, joten sitä ei voi avata. Olen iloinen nähdessäni, että he ovat vastustaneet kiusausta käyttää läppiä, toisin kuin Revell, joka teki sen täysin väärin. Olin iloinen nähdessäni, että lentokoneen pinta toistaa tarkasti päällekkäiset levyt ja paneelit, jotka aiheuttavat kokkareita ja kuoppia kaikkialla anodyynien upotetun paneeliviivojen sijaan.
Ohjaamo on riittävän yksityiskohtainen p/e fretin mukana toimitetuilla valjailla. Ne ovat maalaamattomia (miten pilaantuneita meistä on tullut…), mutta mukavia siitä huolimatta. Kojetaulu on myös p/e fret plus filmiinstrumenttien päällä, joten parempi kuin tarra, vaikka ohjaamo on pieni, katos on suljettu, joten vähän näkyy. Kaikki sopii yllättävällä tarkkuudella.
Roger H.
Airfixin uudesta Gannet-työkalusta on äskettäin esitelty kaksi ihanaa versiota SMN:ssä. Minulla ei todellakaan ole mitään lisättävää näihin artikkeleihin koskien rakentamista, paitsi sanoa, että sarja toimi ilman ongelmia.
Molemmat rakennelmat olivat lentokoneen siivet taitettuina – uskon, että useimmat tätä rakentavat mallintajat tekevät samoin Gannetin vaikuttavan siipien taittojärjestelmän ansiosta.
Joten ollakseni erilainen, tässä on suulani siivet levitettynä!
Rob R.
Brian Boot.
Greg P.
Lisäsin paneeliviivoja, niittejä ja useita muita yksityiskohtia. Ohjaamo on Neomegasta.
Camo maalattiin Gunze-maaleilla. Oranssi on Model Masterilta. Tarrat ovat sarjasta ja Peddinghauselta. Molemmat eivät ole markkinoiden parhaita tarroja.
Olen kuitenkin tyytyväinen lopputulokseen. René vd H.
Galleriat: A | B | CE | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ