Lisää tilaajien upeita lentokoneita: TV
Galleriat: A | B | CE | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ
Jokaisessa lähetyksessä on pikkukuvien "galleria", jota napsauttamalla näet kuvan suurennettuna ja voit lukea mallia kuvaavan lyhyen tekstin – nauti!
Tämä on rakennettu hauskaksi, koska on mahdollista osallistua Luft 46:een "mitä jos?", erityisesti Reich Defense -kaistan kaksivärisessä balkenkreuzissa.
Tämä on toinen näistä sarjoista, jotka olen rakentanut; ne ovat erittäin hauskoja ja sopivat yhteen ilman hälinää. Rakenne on pohjimmiltaan OOB. Merkinnät ovat joko naamioituja tai varaosalaatikosta. Olin erittäin iloinen löytäessäni "Huckebeinit" syvältä sieltä.
Tausta saa inspiraationsa tunnetusta valokuvasta Melsbroekin taifuunista. Halli olisi hyötynyt syvemmästään ja takaseinästä, mutta tilan rajoitteet estivät sen.
Craig W.
Toivottavasti pidät siitä…
Osvaldo V.
Tässä on suosikkini lentokonemalli. Lopetin juuri tämän 1:48 TA-4J Skyhawkin. Se rakennettiin käyttämällä 2 sarjaa.
Hasegawa- ja Classic Air-rungot yhdistetään käyttämällä paljon CA-sarjan hartsia ohjaamon alueiden ja pyöräkuvien päivittämiseksi. Minulla kesti useita kuukausia valmistukseen, mutta kaiken kaikkiaan olen tyytyväinen ulkoasuun.
Toivottavasti sinäkin pidät siitä?
Paul T.
Tässä on minun HobbyBoss 1:48 TA-7C Corsair II.
Ohjaamoa täydennettiin naarmuuntuneilla osilla ja kahdella Wolfpackin hartsiistuimella. Elektroniikkapaikat ovat Airesista.
Maalaus tehdään Gunze Aqueous -maaleilla Alclad mustalla pohjamaalilla. Tarrat ovat Xtradecalin jälkimarkkinasarjasta.
Toivottavasti pidät siitä?
René VDH.
Tässä on 1:48 mittakaavassa oleva GWH Devastator -uilentokoneeni. Tosielämässä vain yksi rakennettiin. Tämä oli viimeistelty luonnonmetallilla. Rakentamani oli maalattu normaalin Devastatorin käyttöväreillä.
Sarja on erittäin helppo rakentaa ja siinä on erittäin hienoja yksityiskohtia. Ainoa ongelma on, että on mahdotonta pinota kaikkia lasiosia päällekkäin avoimessa asennossa. Kaiken kaikkiaan yksinkertaisesti hyvä setti.
Malli maalattiin Gunze-maalilla, säädeltiin Mig Productionsin pesulla ja viimeisteltiin Alclad flat coatilla.
Toivottavasti pidät siitä?
René vd H.
Toivottavasti pidät siitä…
Aleksanteri P.
Tässä on linkki Aleksanterin FB-sivu
Kattosmaskeja lukuun ottamatta tämä on valmistettu suoraan laatikosta ilman lisälaitteita. Halkeamisvaikutus saavutettiin tavallisella Alclad II Duraluminium -pohjamaalilla ja levittämällä Maskolia sienenpalalla ennen pintamaalin levittämistä (pääasiassa siipien tyveen ja konekiväärin kannen ympärille) ja muissa osissa. käyttämällä lastuamisnestettä, kuten moottorin kansien ja pyörien ympärillä.
Siiven ja joidenkin kehon alueiden ympärillä käytettiin erilaisia veteen kastettuja ja siveltimellä työstettyjä säänkestäviä kyniä sekä erilaisia pigmenttejä eri sävyjen ja valkaistun/pölyisen vaikutuksen saavuttamiseksi. Alumiinista säänkestävää kynää käytettiin laajasti paneelilinjoilla ja renkaissa käytettiin pigmenttejä.
Kaiken kaikkiaan tämä on melko edistynyt sarja, mutta silti suhteellisen aloittelijan ulottuvilla, jotka ovat ehkä harjoitelleet muutamalla pienemmällä esineellä ennen kuin ovat edenneet johonkin isompaan.
David P.
Tässä on rakennus, josta olen ylpein. Se on Rodenin T-28D Trojan mittakaava 1:48. Ostin setin Aviation Megastoresta täältä Hollannista ja jostain syystä se kiehtoi minua todella paljon ja aloitin sen heti. Itse sarja ei ole kovin yksityiskohtainen syvien paneelilinjojen kanssa ja siksi päätin kokeilla jotain uutta ja aloitin ensimmäisen suuren niittausseikkailuni. Tätä varten käytin Petr Dousekin "Rosie the Riveter" -kappaletta, joka on mielestäni paras työkalu, mitä minulla on työkalulaatikossa.
Löysin verkosta erittäin vanhan kuvan Royal Thai Airforce -troijalaiselta hainsuulla ja tiesin heti, että tämä oli oikea. Minun piti tehdä muutama tarra itse ja minun piti maalata hainsuu, mutta kaikki tämä onnistui.
Olen käyttänyt tämän sarjan kanssa seuraavia jälkimarkkinoita / maaleja:
– Aires 4576 ohjaamosarja (drop in fit, loistava!)
– SAC-teline
– Vector-hartsimoottori (19 osaa!)
– Gunze maalaa
– Mig pesu
Tämän sarjan istuvuus on todella hyvä, olin melko vaikuttunut. Minulla oli vain vähän ongelmia konepellin kanssa, tämä vaati hieman trimmausta alapuolelta. Ennen kuin unohdan, käytä PALJON lyijyä nenässä tähän!
Maalaukseen, kun tein paneelilinjan esivarjostuksen mattamustalla, käytin Vietnamin väreihin suositeltuja perusvärejä (SEA camo). Nämä ovat H303/H309/H310/H311, jotka ovat paikallaan. Sitten otan vaaleamman version jokaisesta samoista väreistä vaalentaakseni sitä ja ruiskutan jokaisen paneelin jokaisen keskustan satunnaisella tavalla, jotta jokaisella paneelilla ei ole samanlaista ulkonäköä ja tuntumaa. Sitten vaalentelen maalia vielä kerran ja ruiskutan uudelleen jokaisen paneelin keskelle, mutta nyt pysyn paljon lähempänä kunkin paneelin keskikohtaa. Ja siinä se!
Toivon, että pidät vauvastani ja toivon teille kaikille paljon hauskaa tämän upean ja luovan harrastuksen parissa!
Ystävällisin terveisin, Jeroen Burger
kit: Hasegawa 1:48 TF-104G Starfighter
Tämä sarja on rakennettu Airesin jälkimarkkinoiden ohjaamolla ja pakokaasulla. Katoksen sisällä olevat yksityiskohdat olivat naarmuuntuneet.
Kuten kaikki mallini viime aikoina, tämäkin sai ensimmäisen kerroksen Alclad black primeria.
Käytetty maali on Gunze Aqueous, jota ruiskutan hyvin ohuina, lähes läpikuultavina kerroksina. Näin voit luoda useita värisävyjä sekoittamatta maalia. Varjostus tehtiin perusvärien vaaleammilla sävyillä.
Kärkisäiliöiden oranssi maalattiin pohjalta valkoiseksi, pohjalta haalistunut keltaiseksi. Appelsiini rakennettiin ohuina kerroksina, kunnes haluttu vaikutus saavutettiin.
Sarjatarrat ja maalit Gunzelta tuttuun tapaan.
René van der Hart
jotta voin raapia rakentaa niitä. Koska se oli menossa akryylikoteloon, päätin ripustaa katon alaosan kotelon yläosasta. Kuvat voisivat olla parempia, mutta en ole valokuvaaja!
Kaikki parasta
Mike Moore
Käytin 1:48 mittakaavassa olevaa Dynavector-sarjaa, ja se on ensimmäinen tyhjiömuotoiseni rakentamiseni. Ilmajarrut ovat Airfix-sarjaan suunniteltuja CMK-versioita, ja sellaisenaan vaadittiin hieman ryppyä (ovat myös itse asiassa ylimitoitettuja, mutta antavat halutun vaikutuksen.
Anti-flash valkoinen on White Ensign Modelsiltä (jotka valitettavasti eivät enää toimi, joten minun on selvitettävä, mistä saa lisää Airfix-malliin, jonka aion rakentaa myöhemmin. Säänkesto perustuu valokuva (ja muut vastaavalta aikajanalta lentokoneen rungon historiassa). Käytin Humbrol pesuja ja Tamiya-pastaa saadakseni vaikutuksen. Eri pinnan yksityiskohtien viivat lisättiin tarvittaessa HB-kynällä. Tarrat olivat sekoitus toimittamia tarroja Dynavector ja Airfix, jotta saadaan paras / tarkin esitys stensiileistä.
Rakentaminen kesti noin 4 kuukautta muutaman viikon pysähdyksineen (yleensä selvittääkseen, miten edetä). Toivottavasti pidät siitä.
Viimeisin suoritukseni. Airfix 1:48 mittakaavassa "TSR2".
Klassinen setti, joka osoittautui haastavaksi ja palkitsevaksi sekä rakentamisessa huolellisuutta vaativaksi.
Käytin "vahvistimia" saadakseni vahvemman sovituksen pitkille rungon liitoksille ja ohuita muovikalvoisia "välikappaleita" auttamaan yläpinnan osien tasauksen saavuttamisessa.
Malli pohjamaalattiin harmaalla Mr.Surfacer-värillä ja sen jälkeen vaihtelevilla valkoisilla sävyillä Mr.Hobby Aqueous Acrylics -värillä. NMF-alueet ovat Xtreme Metal -emilejä ja lisäsuojausta lisätty Tamiya säänkestävällä pastelliväreillä.
Koko malli sai sitten siveltimellä levitetyn Klear/Pledge-kerroksen ennen sarjan tarrojen levittämistä ja sen jälkeen, mikä toimi virheettömästi ja vain Micro Solin apuna.
Paneelin linjat korostettiin hienovaraisesti pehmeällä lyijykynällä. Malli sai sitten viimeistelykerroksen Mr. Superclear Satin Varnish -väristöstä ennen lopullista kokoamista.
Jälkimarkkinatuotteina käytettiin valkometallialaista alavaunua, heittoistuimia ja imukansia.
Toivottavasti nautit katsomisesta…
Kiitos, Paul A.
Kippis!
Dean L.
Olen tehnyt vaikeita malleja lentämiseen. Käytin jälkimarkkinatarroja kuvaamiseen
vuoden 1991 Persianlahden sodan lentokone. Toivottavasti pidät siitä.
Kaikki parhaiten,
Mike M.
Olen käyttänyt jälkimarkkinatarroja ja todella helpottunut, etteivät ne hajoneet 20 vuoden käytön jälkeen!
Se on ollut pitkä rakentaminen, mutta olen iloinen päästessäni sinne lopulta ja tyytyväinen lopputulokseen.
Ron H.
Revell Tornado -sarja on vaikuttava, varsinkin "Nikki / Snoopy Airlines" -merkinnöissä Desert Stromin aikana. Työskentelin Airesin ohjaamon ja moottorin yksityiskohtien sekä Paragon Designsin läppä-/lamppusarjan kanssa.
Eli Tonka on vihdoin valmis :) iloinen on vähättely! Tämä on Revell Tornado ECR -sarja (löyhästi), joka on muutettu GR1:ksi käyttämällä:
• Avionix GR1 -hartsi ohjaamosarja
• Lentoratatarrat ja Sky Shadow ECM -kotelo
• Eduard CBU-87 rypälepommit
• naarmuuntunut LRMTS-leukakotelo
• Lisäsin myös Master pitot & AOA anturisarjan ja
• jotkut HGW Poista ennen lentoa -tunnisteet.
Maalattu (Mr Paint) MRP-185 Desert Pinkillä.
1:32 Revell Panavia Tornado GR1, FK 'Foxy Killer', ZA465, 16 Sqn, Operation Desert Storm, King Faisalin lentotukikohta, Tabuk, Saudi-Arabia, tammikuu 1991.
Alex R.
Rakennettu OOB, jossa Tamiya MSG/Ocean Grey, jota käytetään päänaamioon, jossa on hieman pilkkua lisättynä kevennetyllä MDG:llä yläpintoihin.
Alclad musta käytetty selkärankaan ja evässä, viimeistelty Alclad matta ja puolikiiltävällä Flory Dark Dirtillä, jota käytetään paneelilinjoihin ja rajoitettuun säänkestoon. eduard painotetut pyörät ja hihnat lisätty.
Stuart M.
Toivottavasti pidät siitä…
Osvaldo V.
Kone maalattiin Revell-emileillä ja Alclad2-metalleilla, minkä jälkeen koneeseen tehtiin Paynesin tummanharmaa öljypesu.
Ainoat käytetyt jälkimarkkinaosat, joissa:
• sarja hartsitiivisteitä
• eduard Brassin Brimstones (4 sarjaa)
• Master pitot -putkisarja ja
• Xtradecal-tarrat.
Taka-antenni koneen alla oli naarmuuntunut. Tässä hyvät referenssikuvat ovat välttämättömiä, sillä GR4:ssä oli erilaisia antenniryhmiä!
Tässä sarjassa on omat ongelmansa, mutta nyt kun olen rakentanut viisi, luulen, että olen vihdoin hallinnut ne.
Terve, Keith S.
Sarja sopii hyvin yhteen, mutta sinun on oltava kärsivällinen sen kanssa!
Käytin HATAKA-akryyliä, joista on tulossa suosikkimerkkini, nauti kaikista :)
Mike T.
Tämä on IDS-nyrkkeily, jossa on tarroja vanhasta Italeri-sarjasta, jolla rakennetaan lentokone saksalaisesta Marinefliegeristä.
Sarja on erittäin hienosti yksityiskohtainen ja käytin CMK:n hartsiohjaamoa, mikä on todella mukavaa. Siipien läpät voidaan asettaa ylös- tai ala-asentoon, nopeusjarrut voidaan avata samoin kuin työntövoiman kääntimet.
Sarja maalattiin enimmäkseen Gunze-maaleilla Alclad2:n mustalla pohjamaalilla. Valoetsaustikkaat ovat Flightpathilta, jos muistan oikein.
René van der H.
Tämä on Graham Meltonin vaikuttava italialainen Tornado IDS 1:48 mittakaavassa, joka on valmistettu Italeri-sarjasta – melkein suoraan laatikosta, luulen, että hän sanoi.
Kuinka siisti tuo musta pantteri rungon päällä on? Näin Grahamin mallin Scottish IPMS Nationalsissa Perthissä Skotlannissa, kun esitimme SMN-osaston huhtikuussa 2011.
Pidän eniten rungon yläosassa olevasta upeasta tarrasta, ja vaikka kuvat eivät todellakaan tee oikeutta Grahamin mallille, tarra yksinkertaisesti näyttää koko maailmalta kuin upea ruiskutustyö – loistavaa! Kiitos Graham, että annoit meille ystävällisen luvan käyttää kuviasi SMN:ssä.
Tornado GR4 ZA614 EB-Z 41(R) TES -lentue
Muistohännän entinen upseeri komentaja ja olympiamitalisti
Gp.cpt. Don Finlay.
Perustuu raf coningsbyyn
Kaikkea hyvää sinulle, Kamil
Huomautus Geoffilta…
Tämän täytyy olla yksi parhaiten viimeistellyistä 1:48-malleista, joita olen koskaan nähnyt – katso vain tarkkaavaisuus, sää ja viimeistely, jonka Kamil on sisällyttänyt projektiinsa. Upea! Kiitos Kamil, että jaoit ja inspiroit meitä työlläsi… Geoff
Sarja sisältää lisätarvikkeita Aires Mk 10 Martin Baker -poistoistuimista, Aires Burner -tölkkejä ja Model Alliance -tarroja, jotka antavat sarjan alkuun. Tiedän, että Hobbyboss-sarjan nenän muodossa on ongelmia, mutta ajattelin, että se rakennettiin kunnolliseen malliin pienellä huolella.
James V.
Kun tein tämän jokin aika sitten, en muista, oliko minulla ollut ongelmia kokoonpanon kanssa, mutta olen varma, että se meni hyvin yhteen.
Se maalattiin Alclad Chromella kiiltävälle mustalle alusmaalille, luultavasti myös Alcladille. Kun kaksi kerrosta kromia oli levitetty, naamioin pois pieniä neliöitä satunnaisesti ja kiillotin maalin pois vaihtelevassa määrin saadakseni paneelivaikutelman.
Se oli kevyesti säännelty vesiväreillä.
Pelkään, etten ottanut niin montaa kuvaa tuolloin ja ottamani ei ollut niin hyviä.
Julian Seddon
Liityin SMN:ään ja näin Geoffin upea Alley Cat Tucano -rakennus, jälleen eBay tuli apuun ja yksi oli matkalla postilaatikkoni läpi lyhyessä järjestyksessä.
Minulla on todella hyvä ystävä, joka sen lisäksi, että hän on lentokonemallintaja, huolehtii kaikista Linton-on-Ousen Tincanosin moottorien huolloista.
Keskustelin hänen kanssaan ja sanoin, että tekisin hänestä yhden mallin ja kysyin, oliko se musta vai erikoismalli, onneksi hän piti mustasta, joten musta valittiin kahdesta kauden 2012 näyttökoneesta.
Se oli ensimmäinen kerta, kun käytin hartsia täydellisen lentokoneen rungon materiaalina, ja minun on sanottava, että minuun teki suurimman vaikutuksen tapa, jolla malli oli suunniteltu yksiosaisella rungolla ja siivellä ja se meni yhteen hämmästyttävän nopeasti.
Kuten Geoffin rakenteessa, minun piti tehdä melkoisesti työtä siiven rungon liitoksessa, ja jos tekisin toisen, voisin harkita jotain sisustajan tiivistettä syanon sijaan täyttämään aukot ja peittämään muut rungon osat välttääkseni. paneelin yksityiskohtien menettäminen jne. Tasaisen liitoksen saavuttaminen vaati melko paljon työtä, mutta tulokset olivat sen arvoisia.
Katoksen istuvuus oli melko monimutkainen, ja vaikka onnistuin saamaan hyvän istuvuuden suojuksen ja kilpikonnakannen kanssa, katos ei ollut tarpeeksi korkea päästäkseen ohjaamon sivuille, ja tämä on asia, johon tulen todennäköisesti palaamaan ennen kuin esittelen sen ystävälleni Lintonissa. .
SMN-referenssikuvia käyttäen en ole vieläkään vakuuttunut, että katoksen etuosa on oikean muotoinen, näyttää hieman matalalta lasitetulla alueella, mutta se on riittävän hyvä ja kaiken kaikkiaan malli rakentuu erinomaiseksi esitykseksi prototyypistä. Minusta sarjan mukana toimitetut katosnaamarit olivat yleviä ja istuvuus oli aivan täydellinen
Geoffin tapaan käytin harmaata mustaa, minun tapauksessani Tamiya Nato Blackia, mutta jälkikäteen ajatellen toivoin käyttäneeni "mustempaa" mustaa ja luultavasti olisi pitänyt käyttää Halfordsin kiiltävää mustaa, jotta olisin voinut välttää sen kiillottamisen Johnson's Klearilla. tarroille, jotka muuten ovat erinomaisia ja kattavia, vaikka minun piti viitata SMN:n kiertokulkuun löytääkseni kaikkien stensiilien ja etikettien sijainnin.
Rakentaisinko toisen? Ehdottomasti!!… ja varsin hieno camo-näyttölentokone tai punainen/valkoinen/sininen 2012 malli, ja luultavasti valitsisi avoimen katoksen esitelläkseen erittäin yksityiskohtaista sisustusta.
Stuart M.
Ikkunan asettelua on muutettu vastaamaan vertailukuvia, lisätty satcom ja antennit varalaatikosta ja korjattu Pratt & Whitney -moottorit BraZ-hartsikorvauksilla. Tarrat painetaan mittatilaustyönä.
Mick S.
Sarja on Tamiya 1:32 mittakaavassa. Se on varastostandardi, joka on heti valmis. Minulla ei ole tässä vaiheessa tarvittavaa kokemusta lisälaajennuksista, mutta olen tulossa siihen.
Säänkestävänä materiaalina käytettiin Tamiya-tuotteita ja MIG-jauheita.
Toivottavasti te kaikki pidätte siitä.
Trevor W.
Lisätty Flightpath PE-sarja ja hartsipoisto
Xtradecal-setti B2-lentokoneelle
RAF Waddingtonin 101 Sqn (City of Lincoln) -lentokone
Mikään viimeisimmistä punalaatikollisista versioistasi "Vulcan to the Skies" -versiosta ei ole täällä, tämä oli harvinainen helmi pienestä mallikaupasta Singaporessa. Vanha harmaa laatikko oli kolhiintunut ja ruhjoitunut vuosien asumisesta kasan pohjassa, ja vaikka sarja oli täydellinen, se oli vääntynyt ja tarrat haalistuneet. Ohjearkki oli yksiosainen asia, jossa näytettiin kaikki päävaiheet, mutta ei paljon muuta. Pieni tutkimus ja aikaisempien rakennusten (mukaan lukien toimittajamme) tarkistaminen antoivat minulle itseluottamusta ottaa tämä peto vastaan, ja se oli haaste.
Suurin osa rakentamisesta oli erilaisten saumarakojen täyttämistä ja ulkonevien paneelilinjojen tasoittamista. Ei ollut vaikea päätös luopua niiden kaikkien uudelleenkirjoittamisesta. Yksi tehtävä ennen kaikkea oli "saumattomat sisäänotot", tiedät vain, että joku tulee katsomaan sieltä alas ihaillessaan valmista mallia. Joten… ei säästele hiekkapaperilaaduilla tai toisella täyteainekierroksella ja tarve saada nämä massiiviset ilmaa nielevät kauhat näyttämään siltä kuin niiden pitäisi.
Monen veren, hien ja kyynelten jälkeen lopputuote vastasi odotuksia, vaikka en voinut saada itseäni "säätä" niin kauniille Ladylle, vain VIELÄ.
Lentäköön pitkään jäljellä oleva Vulcanus, ja mallimiehet kaikkialla jatkavat nauttimista hänen kestävästä kuvastaan, ainutlaatuisesta lentokoneesta, jolla on erityinen paikka monien sydämissä.