Lisää tilaajien upeita lentokoneita: WZ
Galleriat: A | B | CE | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ
Jokaisessa lähetyksessä on pikkukuvien "galleria", jota napsauttamalla näet kuvan suurennettuna ja voit lukea mallia kuvaavan lyhyen tekstin – nauti!
Brian W.
Brian W.
Sarja on Revell 1:32 Mk.8 Fleet Air Arm -versio, jossa on jälkimarkkinoiden roottoritaitto "scalewarshipsin" avulla, scratch-radioosasto ja hännän taitto sekä eduard Big Ed PE -setti.
Se on hyvä sarja ja sopii yksityiskohtiin, koska se voidaan avata kuten kuvissa (ovet jne), ainoa todellinen ongelma, jonka löysin oli eduard PE: ssä, jossa sisäovien paneelit on painettu taaksepäin, mutta TBH kuten useimmat PR, et todellakaan tarvitse sitä, koska sarjan osat ovat enemmän kuin riittäviä.
Radiolokeron osat ovat Evergreen-muovia, joitain rei'itettyjä levyjä, arkkia hyllyille sekä maalattua ja kierrettyä kuparilankaa. Tail-taittosarja on loistava ja tekee hyllyn esittelystä paljon helpompaa!
Toivottavasti pidät siitä…
Paddy B.
Tietysti moottorinkopat ovat kaikki väärin, teräväsilmäisille keskuudessamme, mutta tilaustyönä vanhalle omanilaiselle ystävälle, joka palveli, hän on onnellinen ja voin elää sen kanssa. Mk-120-vientiversio jatkaa toimintaansa sulttaanikunnan vuoristoisella ja aavikkomaalla ja on edelleen Lähi-idän nopein helikopteri.
Mick S.
Malli perustuu Hasegawan Westland Sea King AEW2 -nyrkkeilyyn. Pettymys tässä sarjassa on se, ettei takahytissä ole yksityiskohtia ja molemmat ohjaamon ovet on valettu kiinni! Koska tässä mittakaavassa ei ole jälkimarkkinoiden sisustussarjoja, minun olisi pakko raapia rakentaa omani. Kitsien ohjaamon sisämittoja ja hyviä referenssikuvia käyttäen piirsin sisälaatikot 2D:nä ja leikkasin ne ohuesta muovilevystä craft robo -leikkurilla. Sen jälkeen osat koottiin ja yksityiskohtaisesti käyttäen lankaa, muovikalvoa ja ANYZ-nuppeja. Jopa seurantapallo ja näppäimistö olivat naarmuuntuneita. Sarjaistuimia käytettiin takahytissä ja korvattiin edessä ylivoimaisilla quickboost-istuimilla.
Etuhytti oli yksityiskohtainen käyttämällä eduard- ja Flightpath-etch-yhdistelmää sekä naarmuuntuneita yksityiskohtia. Laajaa Flightpath-muunnossarjaa käytettiin ulkopuolen yksityiskohtiin, ja se sisälsi osia, kuten ilmansuodattimen ja vinssin. Jos et pidä PE:n käytöstä, tämä sarja ei todellakaan ole sinua varten! Käytettiin Rotor Craftin tyhjennettyä tutkakupua, koska se oli parempi kuin Flightpathin toimittama. Blackdog toimitti hartsia moottorin ja nenän elektroniikkapaikkaan. Minun on sanottava, että hartsimoottori / kansi on taideteos ja ehdoton "must have" jokaiselle, joka rakentaa Sea Kingiä. Maali tuli enimmäkseen MRP-sarjasta, joka on suosikkimaalini.
David B.
Eräänä päivänä istuin rannalla St Ivesin kaupunkia vastapäätä ja katselin Seaking-helikopteria tekemässä harjoituksia noin puolen mailin päässä merestä; Katsoin sitä noin tunnin ajan. Ajattelin itsekseni, etten ole koskaan tehnyt yhtäkään sellaista.
Minulla on nyt.!
Itse rakentaminen oli suoraviivaista, eikä varsinaista kittiä tarvinnut, vain pieni muovilevy yhteen paneeliin ja Mr Dissolved Putty muutamaan muuhun.
Malli rakennettiin 12 päivässä noin XNUMX tunnin aikana joulun ja uudenvuoden loman aikana; se oli todella hauska rakennelma.
Viimeistelin mallin Tamiyan ja Gunzen maaleilla ja leikkasin rekisteröintitarran ympäri muuttaakseni hänet 83+12:sta 83+21:een, jotta hän olisi hieman erilainen kuin sarjavaihtoehto.
Mish E.
Minua pyydettiin käyttämään vanhaa Airfix Scout -sarjaa mittakaavassa 1:72 muuttamaan se kuninkaallisen laivaston ampiaiseksi käyttämällä joitain osia Shapewaysin 3d-tulostetuista muunnos- ja asesarjoista sekä myös raaputusrakentamista.
Tarkoituksena oli näyttää lentokone sidottuina asiakkaan silloisen laivan HMS Tartar, Type 81 Tribal Class -fregatin, ohjaamoon ja laittaa pienen tytön hahmo lentokoneen viereen, joka edustaa hänen tytärtään.
Ohjaamo tehtiin muovikortilla päällystetystä Basswood-pohjasta ja yksityiskohdittiin muovimateriaalilla ja luukun toisella puolella 3d-painettu esimerkki. Suojaverkot olivat muovitankoa ja hienoverkkoa, ja solmiot ja hihnat tulivat White Ensign Modelsin valokuvaetsaussarjasta. Figuuri tuli Hornbyn lukujoukosta, koska hän ei löytänyt tarkempaa esimerkkiä (varastossa ei ollut mitään).
Ian R.
Sain tämän projektin valmiiksi tämän vuoden alussa käyttämällä huonoa Fujimi-sarjaa (jota ei ole helppo löytää) ja rakensin sen käytännössä uudelleen. Asiakas halusi sen perustuen ohjaamoon HMS Gurkha – tyyppi 81 tai Tribal Class fregatti, jossa hän palveli.
Ohjaamokotelo on valmistettu bassopuun paloista, jotka on peitetty muovikortilla.
Ian R.
Italeri Westland Wessex HAS.1 1/48 asteikko.
Kippis! Andrea B.
Olen käyttänyt Eduardin sisä- ja ulkopuolisia yksityiskohtia yhdessä niiden läpinäkyvyysnaamion kanssa; Maalit ovat yleisiä Humbrol emaleja, joissa käytetään Humbrol kirkkaita, kiiltäviä cote lakkoja tarpeen mukaan. Tarrat ovat L Decals Studiolta sekoitettuna sarjan tarroihin parhaan mittakaavaesityksen perusteella (käyttämällä valokuvia viitteeksi).
Olen lisännyt pienen määrän lisäyksityiskohtia vinssin hydrauliputkien ja rungon erilaisten putkistojen muodossa. Sää on erittäin vähäistä (Flory Washes -sovelluksella), koska nämä lentokoneet näyttävät aina erittäin puhtailta kaikissa kuvissa. Pakoputket peitettiin paljaalla metallikalvolla ja kosketettiin Humbrol Clearillä, johon oli lisätty pieni ripaus sinistä mustetta, joka yrittää edustaa lämpövärjäytymistä (en varma, että se toimi!)
Terveisin Tim Haynes
Tämä alkoi kunnioitetun Wessexin 1:48 mittakaavan Academy-sarjasta. Päivitin sarjan käyttämällä eduard etchiä, Scale Warshipin roottorin taittosarjaa ja omaa naarmuuntumista ohjaamoon/ohjaamoon.
Toivottavasti pidät siitä…
Ian R.
Terve, Neil P.
Muutos oli suhteellisen yksinkertainen, ja suurin muutos oli rungon vatsapaneelin ja matkustamon ikkunoiden hartsivaihdot. Runkopaneeli vaati sekä muovin että hartsin poistamisen, jotta se asettui tasaisesti. Mahdolliset raot täytettiin Milliput superfine -kitillä. Sarjan ohjaamon ikkunat mitattiin ja ketjuporattiin Rotor Craftin ohjeiden mukaisesti. Syanoakrylaattiliimaa käytettiin sovittamaan ikkunat paikoilleen ja täyttämään mahdolliset aukot. Loput hartsiosat koostuivat erilaisista antenneista ja akanoista/leipäpaloista.
Muita lisättyjä yksityiskohtia olivat naarmuuntunut palosammutin ja roottorin jarruvipu ohjaamossa. Istuinhihnat tehtiin maalarinteipistä ja erilaisia kaapeleita ja johtoja asennettiin lyijylangalla matkustamoon. Alavaunun pääjalat korvattiin Scale Aircraft Conversions -tuoteilla. Muita naarmuuntuneita esineitä oli pyrstön roottorin kotelon päällä oleva törmäyksenestovalo ja lopuksi alapuolelle asennettiin pieni linssi edustamaan laskuvaloa. Maaleja on käytetty Xtracolor-sarjan Dark Green ja Lichen Green. Alapuoli oli Tamiya Flat musta korostettu Tamiya NATO Blackilla. Tarrat olivat peräisin Xtradecal-arkista ja edustavat 72 Squadron RAF Odihamin lentokonetta vuonna 2002. Flory-mallien tummapesua käytettiin paneelilinjoissa ja akryylimatta mattapintaisen pinnan jälkeen värit tasoitettiin öljypistemenetelmällä. .
Mark Rooks
Glenn W.
Toivottavasti pidät hänestä…
Andrea B.
Malli on rakennettu vanhasta Classic Airframes 1:48 -sarjasta ja vanhan koulun teeman mukaisesti maalattu Xtracolor-emeleillä ja airbrushilla Klearilla antamaan valmiille mallille suojaava kiilto.
Lisäsin Airwaves-hartsipotkurinavan, jotta pystyin sijoittamaan potkurit eri suuntiin, lisäsin jarrulinjoja vaihdejalkoihin. Asensin myös läpinäkyvästä ruuvesta ja punaisen ja vihreän maalin tippasta porattuun reikään siivenkärkiset navigointivalot.
Taistelin vanhojen tarrojen halkeamisen kanssa, mutta lopulta sain ne malliin enemmän tai vähemmän yhtenä kappaleena!
Stuart M.
Maalivalintani osui tällä kertaa Tamiyaan, XF-21 Sky & XF-50 Field Blue + XF 1 Flat Black Extra Dark Sea Greyyn; laimennettuna 95-prosenttisella alkoholilla, jotta tämä upea sarja ei peitä yksityiskohtia. Alkoholi tekee Tamiya-akryylipigmentistä erittäin hienoa. Päätin olla käyttämättä vaaleampaa pylväsvarjostusta Skylle, vaan vain EDSG:lle, jotta en "häiritsisi" perussävyjä. Paneelilinjat ja niitit saivat erittäin laimennetun pesun, jossa käytettiin yksinomaan Vallejo-pesuja (vaaleanharmaa Sky:ssä ja tummanharmaa EDSG:ssä). Prosessi on yksinkertainen, mutta vaatii hieman harjoittelua; nämä pesut on laimennettava vesijohtovedellä, jotta terävä, terävä harja pääsee kulkemaan jokaiselle paneeliviivalle tai, kuten täällä, niiteille. Ylimääräinen väri voidaan poistaa puhtaalla puuvillakankaalla, joka on vain kostutettu vedellä. Kuivat tahrat voidaan pyyhkiä pois lisäämällä tippa Vallejo airbrush ohennetta. Tällainen paneelin tehostusjärjestelmä jättää erittäin hienovaraisen, läpikuultavan sävyn, joka antaa hyvän 3D-vaikutelman koko malliin. Sääntelyä täydennettiin öljyjuovilla, jotka saatiin MIG-emileillä Python-moottorin metallikuorella, torpedokärjellä, pakoputket ja raketit saivat jonkin verran Alclad-metallisointia. Pienet yksityiskohdat maalattiin käsin Vallejon akryylimaaleilla.
Nat P.
Tämä oli OOB-malli, jossa oli joitain naarmuuntuneita turvavöitä. Ainoat ongelmat, joita minulla oli rakentamisessa, olivat huonosti istuvat laipiot, jotka vaativat jonkin verran välilevyjä.
Siipiraidat peitettiin ja maalattiin, kun sarjan tarrat hajosivat. Tämä oli myös ensimmäinen yritys ruiskuttaa metallivärejä, mikä mielestäni onnistui. Kaikin puolin hyvä setti Trumpeterilta.
Terveisin, Vaughan
- Jak-28 on 1960-luvun Neuvostoliiton yliäänihävittäjä. Lentokone palveli pitkälle 1980-luvulle, ja yksiköt kävivät kauppaa Mig-31 Foxhounds- ja Su-27 Flankers -koneisiin.
- Amodel-sarja vaatii paljon työtä tuottaakseen kunnollisen mallin, mutta tämä on kuitenkin ainoa sarja!
- Rungon, siiven ja moottorin kokoonpanoon kuului paljon täyttöä, hiontaa ja uudelleenkaiverrusta
- Suuri osa alavaunusta jouduttiin rakentamaan uudelleen venytetystä kannasta ja tangosta
- Pitot tehtiin 1 mm:n alumiiniputkesta ja venytetystä langasta
- Katoksen kehystys tehtiin Bare Metal -kalvolla, joka on leikattu 1 mm leveiksi nauhoiksi
- Jotkut paneelit ruiskutettiin ensin Xtracolor Natural Steelillä ja peitettiin sitten pois
- Kokonaisviimeistely on Humbrol Chrome Silver 191
- Radome ruiskutettiin Humbrol 196 vaaleanharmaalla
- Sarjan tarrat eivät olleet niin hyviä, käytin Hi-Decal Linen tähtiä ja numeroita.
Tsemppiä toistaiseksi, Rog
Aleksanteri P.
Z 526:n layout oli järjestetty siten, että lentäjä oli takana ja opiskelija edessä. Kone voitaisiin varustaa myös kärkisäiliöillä ja vakionopeuspotkurilla. Z-526F esiteltiin vuonna 1968 ja se varustettiin 135 kW (180 hv) Avia M 137A -moottorilla, vientiversio Z-526L erosi 150 kW:n (200 hv) Lycoming AEIO-360 flat-four -moottorilla. Yksipaikkaisiin versioihin kuuluivat Z-526A, Z-526AS ja Z-526AFS. Z-526 AFM valmistettiin vuosina 1981-1984, ja sen voimanlähteenä oli 155 kW (210 hv) Avia M337 -moottori, kärkisäiliöt ja pidennetty runko. Koneesta kehitettiin myöhemmin Zlin Z-726.
Yli 1,400 526 Z-XNUMX:ta valmistettiin, monet sotilas- ja yksityisille lentokouluille.
Tämä malli on mittakaavassa 1:48, ja se on yksi Eduardin Tšekin tasavallassa valmistamista Zlin-tyypeistä. Tämä on yksipaikkainen, leikattu siipi versio, jota käytetään pääasiassa vakavaan kilpalentokoneen. Olen aina ollut Zlin-tyyppien fani esteettisestä ja suorituskyvyn näkökulmasta. Koska ne valmistettiin silloisen rautaesiripun takana, ne olivat harvoin näky Brittiläisellä taivaalla.
Olin ostanut mallin Hannantsilta SMW Telfordista vuonna 2022, ja vuotta myöhemmin pääsin vihdoin viettämään talviviikonloppurakennuksen ja maalaamaan sen.
Se edustaa huono-onnisen puolalaisen Zelazny Zlin -lentolentoryhmän lentokonetta nro 3, joka selvisi kolmen lentokonemuodostelman taitolentoliikkeestä, joka meni hirvittävän pieleen lentokoneiden 1 ja 2 törmätessä ilmassa molempien lentäjien menettämisen jälkeen. Lentokone 3 selvisi hengissä. ja se on se, jota olen mallintanut. Tähän nyrkkeilyyn kuuluu yhteensä viisi mallia, jotka kaikki ovat erittäin värikkäitä!
Kaikki on valmistettu laatikosta (se on sarjan Profipack-versio, joka sisältää katosnaamarit ja fotoetch-yksityiskohdat). Päätin lisätä Eduard Zoom -paketin, joka sisältää valmistetun/maalatun hartsikojelaudan ja muita ohjaamon yksityiskohtia, kuten vyöt jne.
Osien istuvuus on Eduard-laatua, mikä vastaa loistavaa! Siipi- ja hännänsovitus ei vaatinut työtä tai täyteainetta. Ainoa ongelma, jonka kohtasin, oli menettää pari erittäin pientä valokuvaetch-yksityiskohtaa, jotka katapultoituivat keskimatkaan! Pohjustin lentokoneen Alcladin harmaalla pohjamaalilla, joka sopi loistavasti sisätiloihin ja lentokoneen runko-osiin, mutta jälkikäteen ajatellen olisin toivonut, että olisin käyttänyt valkoista Revell Fire Red -akryyliä, jota käytetään pääpiirustuksessa.
Yhteenvetona erittäin epätavallisen kevyen lentokoneen ihastuttavan, nopean rakennusmallin, toivon vain, että joku valmistaisi Gold Leaf British Aerobatic Teamin lentokoneen, jota Neil Williams ja James Black lensivät niin taitavasti 70-luvulla Pitts Specialsia edeltäneenä aikana. .
Rakentaisinko toisen...? Se on varmasti erilainen ja vastaus on ehdottomasti KYLLÄ!!!
Stuart M.