Galleriat: A | B | B-2 | C | DE | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ
Lisää tilaajien upeita lentokoneita: G
Tsekkaa Facebook-sivuni.
Aleksanteri P.
Tämä on hartsisarja ja leikkaamista lukuun ottamatta kellukkeet on rakennettu suoraan laatikosta.
Gloster IIIb oli modifioitu versio Gloster IIIa:sta, joka sijoittui toiseksi vuoden 1925 Schneider Trophyssa. Suunnittelu oli vanhentunut vuoden 1927 pokaalin aikaan ja IIIb ei koskaan osallistunut kilpailuun, vaan sitä käytettiin lentäjän koulutukseen.
Andrew E.
Pidin todellakin tästä, sillä luettuani läpi koontiversiosi SMN:ssä tiesin, että se tulee olemaan ongelmaton. Ainoa ongelma, joka minulla oli, oli päätarroissa, jotka olivat mielestäni liian paksut ja jotka vaativat toistuvia annoksia Micro Solia laskeutuakseen ne. Hännän salama hajosi ja minun piti pyytää Airfixiä vaihtamaan.
Mielestäni Airfixillä on parasta, mitä harrastuksellamme on tarjota. He näyttävät täyttävän aukkoja 1:48 mittakaavassa 50-luvun 60- ja 70-luvun brittiläisillä suihkukoneilla. Joten Airfix, otetaan seuraavaksi Scimitar ja olkaa hyvä, 1:350 mittakaavassa toisen maailmansodan HMS Ark Royal, se piristäisi päivääni.
Sarja on viimeistelty Gunze- ja Tamiya-maalien sekoituksella, ja alapuolella on Alclad II Laquer.
Gloster Meteor Mk. IV Tanskan ilmavoimat, XNUMX-luvun alusta.
Sarja on Classic Airframesilta, tyypillinen lyhytkestoinen sarja perusmuoviosilla, ruiskutetulla kuomulla ja hyvällä valikoimalla hartsiosia moottoreihin ja erityisesti ohjaamoon. Se vaatii keskimääräisen määrän kittiä ja hiontaa, katso kuva. Tarrat ovat loppuneet sarjasta. JA: ÄLÄ unohda suurta painoa nenässä!
Molemmat mallit on rakennettu suoraan laatikosta. Ainoa muutos on ohjaaja, hänen päänsä poistettiin ja käännettiin katsomaan vasemman olkapäänsä yli. Lisäsin osan Milliputista alueelle, johon mallit kiinnitettäisiin telineeseen lisätukea varten.
Molemmat mallit maalattiin Aeromaster-akryylimaaleilla. Käytin rullattua Blu-Tackia saavuttaakseni Meteorin naamioinnin. V1 Flying -pommi suihkutettiin vapaalla kädellä. Sen jälkeen mallit ruiskutettiin Aeromaster Gloss Varnishilla valmisteltaessa sarjojen mukana tulleita tarroja.
Tein pohjan Perspexistä, kiinnitin kaksi tukea taivutettuani ne haluttuun kulmaan lämpöpistoolilla. Mallit asennettiin sen jälkeen, kun oli porattu reikä ja käytetty cocktailtikkua mallien kiinnittämiseen.
Julian Shawyer
Hartsi-ohjaamo laatikosta otettuna on erittäin hyvä ja asennusongelmien lisäksi rakenne on suoraviivainen.
Tälle linnulle käytin atsteekkien tarroja Argentiinan meteoreille.
Kaikkea hyvää, Jürgen J.
Rakenne on enimmäkseen ulos laatikosta; Muutamat lisäykset olivat RB Motionin alumiiniset sytytystulpat, sytytystulppien johdot ja takilat. Takilassa käytin Albion Alloysin 5 mm:n sisähalkaisijaltaan nikkeliputkea soljeihin, 34 gaugein lankaa silmukkapultteihin ja Griffiths Ultra-Sheer -perhosidontanauhaa johtoihin. Maalaaksi valitsin Gunze-Sanyo Mr. Colorin, jonka sekoitus on noin 90 % valkoista 10 % tummansiniseen.
Jim C.
Halusin tehdä sellaisen punaisen nuolen mallissa, joten ryhdyin tekemään sen kuoppien yli, sain siihen pisteeseen, että kiinnitin sarjan tarrat ja katastrofi iski, tarrat alkoivat hajota, kun kiinnitin niitä! Lyhyesti sanottuna, kun kyseessä oli muovin maalinpoistoaine(!), pääsin maalaamaan sen uudelleen ja päätin ottaa yhteyttä Hannantiin tilatakseni heidän Red Arrow Signal Red Xtracrylix -maaliaan. Puhelimessa Hannantsin kaveri kertoi, että heillä oli myös Airfix 1:48 Gnat erikoistarjouksessa, joten herra Impulsive sanoi, että ota yksi maali!
Aloitus tehtiin ja minuun teki suurimman vaikutuksen kaikkien osien sopivuus ja pääsin pian kokeilemaan Xtracrylix Red Arrows Red -akryylimaalia Gnatissa (Hawk oli tähän mennessä kulkenut eri reittiä ja oli nyt kaikki musta RAF St Athan Dragon -ohjelmassa!).
Kaikista nettimaaliasiantuntijoista huolimatta Tamiyan ohenteilla ohennettu Xtracrylix-maali ja johonkin lisätty virtausta parantava maali meni hyvin, mutta olin pettynyt väriin, se oli enemmän ruosteenoranssi/punainen eikä niin kirkkaan punainen kuin sen pitäisi olla. Joka tapauksessa siitä tuli hyvä aluskarva ja Vallejo Ferrari Red ladattiin Iwataan ja tulokset näet valokuvista.
Lisäsin Master-metallisen pitot-putken, joka todella lisää mallia ja olen erittäin tyytyväinen mallin yleiseen istuvuuteen, viimeistelyyn ja läsnäoloon. Tämä kannusti minut Tucanoon, ja löydät sen muualta SMN SG:stä.
Stuart M.
Ohjaamoon on lisätty Eduard PE, ja muutama muu Eduardin pala parantaa muita mietoja esineitä.
Kaikki hahmot ovat Reedoakista (mahtamattomia hahmoja) ja pohja on naarmuuntunut Flightpath-sidosten avulla.
Kaikki maalattu käyttämällä Mr Hobbyn, Tamiyan ja Vallejo Airin yhdistelmää.
Mike T.
Tällä kertaa se on upea Hobbyboss 1:48 A-6 Intruder.
Tarkistin hieman ohjaamoa ja alavaunua. Loput ovat suoraan laatikosta lukuun ottamatta kahta Wolfpack-hartsipenkkiä.
Käytetty maali on Hataka red line akryylimaalisarja US Navy Hi eli Alclad mustan pohjamaalin päälle. Välissä käytetty kirkas lakka ja viimeinen maali on Alclad Aquagloss.
Tarrat tulivat Impact Decalsin jälkimarkkinasarjasta.
Toivottavasti pidät siitä!
René VDH.
Lukuun ottamatta takatornin rakennetta ja peittämistä, nautin tämän rakennuksen jokaisesta minuutista. Todennäköisesti yksityiskohtaisin paketti, jonka olen kohdannut. Eduardin maskaussetti on pakollinen tässä IMHO:ssa, vaikka normaalisti en vaivautuisikaan. Tamiya maalarinteippi, joka on leikattu ohuiksi nauhoiksi tai sarjaksi pieniä kolmioita, hoitaa useimmat maalaustyöt. Olen äskettäin hankkinut Gyro Cutter -leikkurin, joka hoitaa kaiken, jolla on käyrä ja suosittelen sitä kaikille.
Kuten tavallista, Gunze Aqueous ja Tamiya maalaavat kauttaaltaan kiillotetulla Alclad2-torpedolla.
Rick G.
Mutta Caracal julkaisi tarrasarjan tälle sarjalle, joka sisälsi linnun erityisessä järjestelmässä 50 vuoden VRC-40:lle. Se kaava sai minut vakuuttuneeksi: malli oli tehtävä!
Kinetic-sarja on hyvälaatuinen, ja siinä on vain muutama ongelma rungon pohjassa, siiven istuvuus rungon päällä ja häntä kiinnitetty runkoon. Lisäksi osa läppien kielekkeistä jouduttiin siirtämään pääsiiven rakenteeseen. Sarja sisältää täydelliset tiedot tavaratilasta, mukaan lukien täydelliset matkustajien istuimet ja matkatavaroiden häkki. Vain muutama vyöt piti lisätä istuimiin.
Tarroja oli hieman hankala kiinnittää, mutta en törmännyt ylitsepääsemättömiin ongelmiin, kun laitoin kohtuullisen määrän Micro Setiä ja Solia varsinkin ohjaamon ympärillä oleviin suuriin punaisiin sunburst-tarroihin.
Tuloksena on katseenvangitsija, joka on valmistettu Yhdysvaltain laivaston muuten uskomattomasta lastilinnusta.
Jürgen J.
Toivottavasti pidät siitä…
Aleksanteri P.
Tsekkaa Facebook-sivuni.
Brad S.
Sarja julkaistiin ensimmäisen kerran jo 1990-luvulla, mutta se on edelleen hyvä nykypäivän standardien mukaan. Muutamia ongelmia on kuitenkin ratkaistava:
Sarjassa on koholla olevia niittejä, joita ei mielestäni ollut täysikokoisessa lentokoneessa. Nämä on hiottava pois tai ainakin pienennettävä – jos vain välttääkseen siirtokalvon hopeoitumisen myöhemmin.
Kotelon sisällä pitäisi olla kaksi välijäähdytintä, vaikka vain yksi tulee sarjaan. Puuttuva esine korvattiin muoviromusta ja putkesta tehdyllä. Kotitekoinen osani ei näytä aivan samalta kuin sarjan esine, mutta tämä ei ole kovin havaittavissa suojuksen sisällä.
Ohjaamon lattia on kiinteä, mutta kummallakin sivulla tulisi olla aukko, jotta lentäjä näkee alemman rungon ikkunoista. Nämä leikkaukset olisi ollut helppo lisätä partateräsahalla tai terävällä skalpellilla, mutta valitettavasti en tajunnut, että niiden olisi pitänyt olla siellä ennen kuin olin sulkenut rungon. Onneksi ongelma ei ole liian ilmeinen rungon rajoissa – ellet todella mene etsimään sitä!
Malli maalattiin Tamiya-maaleilla ja kiillotettiin Alclad2 Gloss Varnishilla ennen siirtoja. Tunsin, että Tamiya-siirrot olivat melko paksuja ja kantokalvo oli vaikea peittää. Lisäksi, luultavasti ikänsä takia, osa kuvista hajosi joutuessaan kosketuksiin veden kanssa. Onneksi minulla oli asianmukaiset merkinnät vanhassa Aeromaster-arkissa, joten käytin niitä sen sijaan. Päätin peittää ja maalata peräsimen raidat, mikä olisi mielestäni ollut paljon helpompaa ja siistimpää kuin sarjasiirtojen käyttäminen.
Säästys tehtiin pastelliväreillä ja malli tiivistettiin Alclad2:n puolikiiltävällä lakalla. Minulla oli ongelma lakan kanssa, koska se tukkisi airbrushin, mikä johti roiskeisiin, mikä johti siihen, että valmiin mallin ympärille ilmestyi pieniä valkoisia pisteitä. Nyyhkytyksen jälkeen (josta en ole ylpeä) päädyin poistamaan pieniä pisteitä hauskan tunnin tai kahden aikana käyttämällä numero 11:n veitsen terän kärkeä. Sen jälkeen pinta siivottiin hienolla Micromesh-kankaalla ja rauha ja hiljaisuus palautettiin. Ensi kerralla minun täytyy olla varovaisempi niiden liuottimien kanssa, joita käytän lakkojen ohentamiseen!
Dai W.
Tämä on upea Eduard Hellcat, jonka rakensin samaan aikaan Mk.II:n rinnalle.
Sarjat on pakattu yhteen "Dual Combo" -laatikon alle, ja ne sisältävät etsauksen, naamarit ja tarrat 6 Fleet Air Arm -lentokoneelle.
Ehdoton ilo rakentaa ja on varmasti paras Hellcat-sarja tässä ja 1:72 mittakaavassa.
Viimeistelin kaivokseni Tamiya- ja Gunze-maaleilla ja käytin AK:n interaktiivisia säänkestäviä tuotteita mucky-paloihin; pakokaasuvärjäys ruiskutettiin eri sävyjen sekoituksella.
Adam B.