Lisää tilaajien upeita lentokoneita: S
Galleriat: A | B | B-2 | C | D | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ
Jokaisessa lähetyksessä on pikkukuvien "galleria", jota napsauttamalla näet kuvan suurennettuna ja voit lukea mallia kuvaavan lyhyen tekstin – nauti!
Tämä saattaa kiinnostaa muutamia…
Ei, se ei ole "toinen Airfix 1:24", se on Eduard 1:48 heidän nyt vanhalla hartsimoottorillaan. Sanon sen, koska heidän uudet tavaransa ovat 3D-tulostettuja ja paljon parempia. Tämä vastaa vanhoja Aires-hartsiosia, joten vaatii hieman kärsivällisyyttä ja paljon kuivasovitusta. Se on suuri apu, kun itse mallin ovat valmistaneet samat ihmiset, jotka tekevät moottorin.
Maalit ovat kaikki MRP-värejä, mukaan lukien D-päivän raidat
trolly acc on vanha Revellin osa heidän lopetetusta Airfield-sarjastaan
Ruoho on se staattinen kamaa, joka seisoo – sellainen, jota he käyttävät malliraiteilla ja minulle vähän ensimmäistä kertaa, toimii hyvin.
Paddy B.
Saanko esitellä teille SAAB 'AJ-1' Viggenin 48:37 mittakaavan rakennelmani.
Tämä on Special Hobby -sarja ja se on rakennettu laatikosta, lukuun ottamatta jälkimarkkinoiden pitot-anturia (Master) ja tarra-arkkia (Moose Republic).
Sarjassa on miellyttäviä upotettuja pintayksityiskohtia, ja mielestäni se oli nautinnollinen rakennuskokemus, enkä löytänyt mitään suuria ongelmia prosessin aikana. Se varmasti vangitsee Viggenin ulkoasun kirjassani.
Pohjustin mallin Mr.Surfacer 1500 Greyllä, joka sekoitettiin 50:50 tasoitusohenteella ja viimeistelin maalauksen Mr.Hobby Aqueous -akryyliväreillä, sekoitettiin jälleen samassa suhteessa Tasoitusohenteen kanssa. Levitin siveltimellä kerroksen Klear/Pledgeä tiivistämään maalipinnan valmiiksi kalkinpoistovaiheeseen. Moose Republicin tarrat vastasivat täydellisesti vain Micro Solilla. Vältin Micro Setin käyttöä, koska halusin varmistaa, että minulla on tarpeeksi työaikaa sijoittaakseni häntämerkinnät tyydyttävästi.
Ennen lopullista kokoamista yleispintaan levitettiin airbrushed Mr Hobby Clear Semi-Gloss -pinnoite. Viimeiseen silaukseen käytettiin Tamiyan säänkestäviä pastellivärejä.
Haluan lisätä, että tämä rakennelma oli ensimmäinen vakava yritykseni selviytyä mallista, ja minun täytyy kiittää Geoffia ja SMN:ää oppimisestani ja itseluottamukseni kasvattamisesta yrittääkseni vaihetta, josta nautin perusteellisesti ja jota nautin suorittaessani kaikissa myöhemmissä projekteissani. .
Toivottavasti pidät katselusta ja kiitos siitä.
Kaikki parhaat,
Paul. A
Se on rakennettu 1:72 Airfix-sarjasta, jälkimarkkinoilla mukana Pavla-istuin ja pyörät sekä käytetty Modeldecal-levy.
John M.
Tarkoitukseni oli alun perin muuttaa malli "Blue Goose" -komentolentokoneeksi ja käyttää upeita tarroja muihin projekteihin. (Tähän mennessä olen käyttänyt Scouting Squadron Two on a Dauntlessin Pointer Dog Insignia -merkkiä. Ne näyttävät siltä, että ne muodostavat päivän lauseen "Just Dandy"). Kun vihdoin pääsin miettimään tämän mallin käynnistämistä, Lukgraph oli jo tehnyt Blue Goose -version, joten vaihdoin suuntaa ja rakensin lentokoneesta version eturivistä NAS Penascolassa, jossa suurin osa SBU-1-koneista oli sijoitettuna. reservi joulukuuhun 1941 mennessä. Tämä on osoitettu laivaston valokuvauspalvelulle ja perustuu William T Larkinsin kuvaan "US Navy Aircraft 1921 -41"
En ole tietoinen suurista elokuvakameroista, jotka olisi asennettu SBU-1:een tosielämässä, mutta esimerkkejä asennettiin lentokoneisiin Hollywoodissa, erityisesti Howard Hughes -eepoksen "Hells Angels" kuvauksissa. Suuret ja raskaat karttakamerat kiinnitettiin USN:n lentokoneisiin Penascolassa, mutta pääasiassa Fairchild K -sarjaan. Otin vapauden vaihtaa lentokoneen puolustuskonekiväärin, jota ei varmasti olisi koskaan käytetty vihassa. Tähän asennettu kamera on naarmuuntunut Mitchell 16mm. Se on aikakauden klassinen Hollywood-kamera, jota käytetään laajalti tähtien, kuten Humphrey Bogartin, Cary Grantin ja Carole Lombardin, kuvaamiseen. Se oli ehdottomasti USN:n käyttämä kamera, mutta ei ehkä tässä mallissa. Se on rakennettu romulaatikon palasista, ja toivon, että olen vanginnut tämän raskaan laitteen tunteen.
Loput koneesta on laatikosta, lukuun ottamatta kasvihuonekehystä, jonka korvasin Hannantsin valkoisilla yhdensuuntaisilla viivoilla. Muita Hannants-tarroja käytettiin rungon kyljessä olevaan "PHOTOGRAPHIC" -merkkiin. Käytin useita valkoisen sävyjä eri maalitoimittajilta saadakseni edustavan vaikutelman eri paneeleihin.
Alan R.
Vuonna 2011 rakennetussa rakennuksessa on tehty pieniä parannuksia joissakin osissa, kuten moottorikotelossa, ohjaamon rakenteessa ja läpäissä.
Toivottavasti pidät siitä.
Giannis A.
Käytin hartsiöljyn jäähdytintä, pistooleja ja pakoputkia sekä sarjatarroja ja Xtradecal-pyörteitä.
Terve Dave P.
- Sarja on uusi julkaisu ja erittäin hienosti yksityiskohtainen ja viimeistelty ja muistuttaa aikaisempia FR 46/47 -sarjoja
- Rakennuslaatu on samanlainen kuin heidän MK.XII Spitfiren
- Sarja sisältää kolme mallia
- Lisäsin juuri turvavyöt
- Käytin Xtracolor-maaleja ja sarjatarroja, jotka ovat hyvälaatuisia ja menevät erittäin hyvin
- Mallin viimeistelyssä oli Humbrol Matt Cote -takki.
Perussarja on Revellin Hasegawa-työkalujen tarjonta, joka on muutettu edustamaan Sea King HAR 3A:ta. Tämän saavuttamiseksi käytin Flightpath Sea King -muunnossarjaa ja muutamia henkilökohtaisia säätöjä, joita ei ollut sarjoissa. Sain myös hiekkasuodattimen Flightpathilta lisävarusteena. Tämä oli ensimmäinen yritys airbrushingiin sekä syövyttämään messinkiä, säänkestoa ja muuntamista. Tämä kaikki on seurausta siitä, mitä olen oppinut sekä SLAM- (IPMS South Lincolnshire Association of Modellers) että Cranwell-kerhoissa, mikä auttoi saavuttamaan toisen sijan Newark-näyttelyssä.
Perussarja on Revellin Hasegawa-työkalujen tarjonta, joka on muutettu edustamaan Sea King HAR 3A:ta. Tämän saavuttamiseksi käytin Flightpath Sea King -muunnossarjaa ja muutamia henkilökohtaisia säätöjä, joita ei ollut sarjoissa. Sain myös hiekkasuodattimen Flightpathilta lisävarusteena. Tämä oli ensimmäinen yritys airbrushingiin sekä syövyttämään messinkiä, säänkestoa ja muuntamista. Tämä kaikki on seurausta siitä, mitä olen oppinut sekä SLAM- (IPMS South Lincolnshire Association of Modellers) että Cranwell-kerhoissa, mikä auttoi saavuttamaan toisen sijan Newark-näyttelyssä.
Tämä rakennelma syntyi, kun julkaisin kuvia Sea King ASaC7:stäni, kun Slovakiassa asuva walesilainen kaveri antoi minulle hienoa palautetta ja sanoin, että minulla on varastossa toinenkin sarja, HAS3. Sitten keskustelimme jonkin aikaa, minkä värisiä sen tulisi olla, ja sovimme, että se näyttäisi hyvältä kuninkaallisen laivaston pelastuslintuna. Sattui niin, että Mike omistaa kolme oikeaa Sea Kingiä, HU5:n, HAS3:n ja HC4:n. Melko nopeasti suostuin rakentamaan sen hänen HU5:kseen toimeksiannosta. Mike ja Sea King -yhteisö tarjosivat paljon erinomaista viitemateriaalia ja apua 65 tunnin rakentamisen aikana.
Hasegawa-sarjoissa ei ole yksityiskohtia takahytissä ja ovet on valettu kiinni, joten ensimmäinen asia oli avata ovet. Rakensin sitten tutkakonsolin tyhjästä. Tässä kokoonpanossa käytettiin paljon jälkimarkkinoita, pääasiallinen ulkoinen muunnos tuli Whirlybirdistä, mikä oli parannus ASaC7:ssä käytettyyn Flightpath-muunnokseen, mutta jotkut komponentit olivat pehmeitä ja myös sarjan osia ja ASaC7-muunnosta jäljelle jääneitä osia käytettiin. . Muut osat tulivat eduardilta, Montexilta, Quickboostilta ja Reskitiltä. Ulkopinta maalattiin MRP-lakoilla.
David B.
- valkoinen metalli uc
- siiven taitto: scalewarship.com
- maalit:
- Mr Color, Alclad2, Tamiya,
- ohjaamon sisustus – Eduard PE
- pohjamaali: Mr Surfacer 1500 harmaa
- Tamiya kiillotusaine kirkkaille osille
Terveisin Imran A.
Tässä on minun Short Stirling Mk.III, vanha kunnon Airfix-sarja realistisemmilla pinnoilla kuin Italeri…
Etu- ja takatorneja on paranneltu muovinauhoilla ja -tankoilla. Se ei todellakaan ole tornien tarkka sisäjärjestely, mutta selkeiden osien kautta se antaa hyvän vaikutelman.
Tämä lentokone (LJ522) palveli 218 (Gold Coast) Squadronin kanssa Woolfox Lodgessa. 6. kesäkuuta 1944 hän osallistui operaatioon "Glimmer" pudottaen ikkunaliuskoja Pas-de-Calais'n yli hämmentääkseen saksalaisia tutkia.
Willy S.
Sarja on vanha Airfix 1:72 -mittakaavamalli ...lyhyt tarina tähän dioraamaan ....
Tämä dioraama on itse asiassa mallinnettu tuolloin otetun karkean valokuvan perusteella. Tämä nimenomainen lentokone saapui Aleksandriasta tekniselle ja polttoainepysäkille Maltalle. Siinä oli moottorivika lentoonlähdössä Kalafranan meritukikohdassa. Moottorin vaihto tehtiin liukukäytävällä (joka on edelleen voimassa tänäkin päivänä), jotta lentokone saadaan pois Maltasta mahdollisimman pian, koska ilmahyökkäykset olivat yhä tappavampia ja yleistyneitä.
Olen kotoisin Maltalta ja meillä oli todella paha olo... Sisilia, joka on osa Axis-aluetta, oli vain 60 mailin päässä!
Louis C.
Vanhojen koulupakettien saamisessa loistamaan kuin timantteja on jotain erityistä. Poikani @mann.made.models teki upeaa työtä takilassani! Tarkista hänet!
Minulla oli todella hauskaa tämän setin kanssa! Toivottavasti nautit hänestä yhtä paljon kuin minä.
Donald AM
Camel F.1, Eduard 1:48, malli yksityiskohtaisesti esittelemään rungon ja siiven sisärakennetta, kaikki yksityiskohdat on tehty naarmurakenneosista, materiaalit Evergreen-osat ja tangot. Terveisin, Juan Villalba
Sarjat alkavat sisätiloista, alkuperäisen lentokoneen miehekkäällä puurakenteella, joitain puuvaikutteisia maalaustekniikoita tarvitaan. Vaihtoehtoja on muutamia, suosikkini on öljyväri, joka on vedetty muovin päälle antamaan mukava puun syyvaikutelma. Instrumentit kiinnitetään erillisinä tarroina, jotka toimitetaan sarjan mukana.
Kun rungon puolikkaat on liitetty, sinun on maalattava runko ja kiinnitettävä tarrat, koska kun siivet ja tuet on asennettu, sinulla on rajoitettu pääsy. Kaikissa ensimmäisen maailmansodan rakenteissani käytän MRP-maaleja, he tekevät hyvän valikoiman erityisiä värejä WW1-lentokoneille.
Monet mallintajat ovat lykänneet monisiipisiä lentokoneita, tämä johtuu takilasta. Minulla oli täsmälleen sama näkemys, kunnes rakensin ensimmäisen Wingnut Wings -sarjani. Prosessi ei todellakaan ole niin vaikea kuin monet ihmiset uskovat. Brittiläisessä takilassa, joka oli litteä aerodynaaminen muotoilu, käytän ompelemaan kuminauhaa, tämä on myös tasainen ja erittäin halpa. Sarjan listoihin on merkitty reikiä reikiä varten, poraa vain näitä reikiä hieman ulos ja aseta kuminauha sisään superliimalla.
Merkinnät ovat 10 Squadron of the Royal Navel Air Service tammikuussa 1918.
En väitä hetkeksikään, että nämä sarjat ovat helppoja ja aloittelevien mallintajien tulisi ottaa ne käyttöön, mutta jos olet rakentanut malleja aiemmin, tulet yllättymään näiden sarjojen tarjoamien yksityiskohtien ja upeiden mallien määrästä. Kyllä, ne ovat kallista, mutta laatu maksaa.
Andrew R.
Tämä lentokone on osa malliklubini Tangmere 101 -näyttelyä museossa. Copper State Models Sopwith Dolphin Premium Edition on ylevä, PE-osilla ja erittäin yksityiskohtaisella moottorilla. Tämä lentokone on valokuvassa museon erikoisarkistossa, joka on esitelty Tangmeressa vuonna 1918, ja 29 Sqn:n lentäjä katselee sitä. Jos huomaat, että varsinaisessa lentokoneessa ei ole laivuemerkintöjä, tämä johtuu siitä, että se odotti kuljetusta Ranskaan, missä se sitten jaetaan laivueelle.
Rakastin tämän lentokoneen rakentamista, käytin Vallejo Air -maaleja pigmenteillä lentokoneilla ja pesuilla tehdäkseni hienovaraista säätä.
Kuten näette, se voidaan näyttää myös RAF:n uusimman lentokoneen F35b kanssa, tämä on RAF:n 100-vuotispäivän kunniaksi, enkä voinut kuvitella kahta sopivampaa lentokonetta: Dolphin toimitettiin vuonna 1918 ja F35b toimitettiin vuonna 2018.
Richard S.
Wingnut Wingsillä on vaikuttava valikoima 1:32 ensimmäisen maailmansodan lentokoneita (valitettavasti lopettaa kaupankäynnin vuonna 2021).
Sisätilat ovat lähtökohta, kuten useimmista brittiläisistä ensimmäisen maailmansodan lentokoneista löytyy meri puupaneeleja ja pamppuja. Kaikki puupinnat kannattaa maalata ensin, sillä öljymaalin kuivuminen kestää muutaman päivän ennen kuin se saa kirkaslakan. Kun öljymaali on kuivattu ja kirkaslakka levitetty, seuraava vaihe on kaikkien messinkiyksityiskohtien maalaus, instrumenttitarrat ja ohjaamokokoonpanon kokoaminen, tarvitaan sivupaneelin takilaa ja lennonohjauskaapeleiden lisääminen.
Kun runko on maalattu sisälle, yhdistämme nyt kaksi puolta yhteen, mukava kilometrikiven päästä.
Olin päättänyt täydentää rakennukseni N-4653:lla, tämä lentokone näki palvelun HMS Furiousilla, ja myöhemmin tornista laukaistavana lentokoneena aloitin HMS Repulsen, suuren sodan taisteluristeilijän. Tähän tarvittiin seostettu pellavarunko, jossa oli vihreä yläosa, käytin testattuja MRP-maalejani, joilla on hyvä valikoima WW1-värejä.
Kun runko on maalattu, vihreälle osalle levitetään Alclad vaaleaa kiiltoa, tässä vaiheessa levitetään tarrat ja mattapinta ruiskutetaan seostettuun pellavaosaan.
Viimeiset yksityiskohdat maalataan ja asennetaan, mukaan lukien moottori ja konepelti, kaikki maalattu AK true metalilla. Takaosa ja laskutelineet asennetaan, viimeisenä on potkuri, joka taas maalataan öljymaalilla kiiltävällä pinnoitteella.
Jos et ole koskaan kokeillut Wingnut Wings -sarjaa, kehotan sinua kokeilemaan sitä, tulet yllättymään siitä, kuinka hyviä ne ovat, istuvuus on loistava ja takila on toteutettavissa. Sanoisin, että Sopwith Pup olisi hyvä ensimmäinen rakennelma, jos sellaisen löydät.
Andrew R.
GALLERIA KAKSI
1:32 mittakaavassa
Ray Collishaw Black Maria Sop with Triplane
AIMS aerotakila
Tamiya maalaa
Öljyt akryylin päälle.
David G. Lane
Terveisin, Andrew Johnson
Sarjassa on kaksi merkintävaihtoehtoa.
Yksi on Intian ilmavoimien haalari hopeakone. Epäilen, että tämä lentokone olisi maalattu hopeaksi sen sijaan, että se olisi jätetty maalaamattomaan luonnonmetalliin. Tämän mallin viimeistely erivärisillä paneeleilla ei todennäköisesti ole tarkoituksenmukaista.
Toinen, jonka valitsin, on Kuala Lumpurissa vuonna 60 sijaitsevasta laivueesta nro 1947. Tämä kone on viimeistelty tuttuun myöhään sodan jälkeiseen Dark Green / Ocean Grey / Medium Sea Grey -malliin, jossa on mustia ja keltaisia raitoja nenässä, jotka lisäävät vähän lisäväriä.
Sarja ei sisällä istuinvaljaita, joten lisäsin yhden Eduard-sarjasta myöhäisen sodan RAF-koneille, joka mielestäni eroaa varhaisen sodan koneista löytyvistä Sutton-valjaista.
Laadunvalvonta sarjassani jätti toivomisen varaan, ja katoksen kiskosta yhden rungon puolikkaan keskelle juoksi suuri halkeama. Juostin halkeamaan Tamiya-sementtiä ja vahvistin sitä sisältä sipulilla. Sen jälkeen se hiottiin huolellisesti hienolla hiomatyynyllä, mikä poisti ongelman.
Ohjaamon takana olevat kiinteät muovipaneelit (jotka FR Mk. XIV -sarjassa ovat kirkkaita ikkunoita runkoon asennetuille kameroille) eivät sovi erityisen hyvin, koska ne päätyvät upotettuina rungon pinnan alle. Luulin, että tämä olisi vähemmän havaittavissa pohjamaalin ja maalin alla, mutta ei. Suosittelen näiden osien taustaa ohuella kortilla tai ehkä upotetun alueen täyttämistä Milliputilla ja paneelien uudelleenkirjoittamista.
Jarruvaijerit lisättiin alavaunun jalkoihin pehmeästä 0.3 mm:n lyijylangasta. Huomasin mallin valmistuttua, että sisäänvedettävän peräpyörän (D36) kuopan yläosa oli kiinteä. Oletan, että takapyörän olisi pitänyt vetäytyä johonkin, joten luulen, että sen olisi ehkä pitänyt olla ontto?
Airfix huomauttaa ohjeissaan, että tätä lentokonetta kuvattaessa (törmäyksen jälkeen) maalipinta oli huonokuntoinen useilla uudelleen maalatuilla paneeleilla. En halunnut mallini näyttävän liian sotkuselta (lentokoneen on täytynyt näyttää jossain vaiheessa puhtaalta ja siistiltä!). Siksi rajoitin "tuskalliseni" ruiskuttamaan joidenkin paneelien keskikohtiin vaalennetulla pohjavärillä haalistumista edustamaan. Maalasin myös hissin sopimattomalla naamiokuvolla, kuten ohjeessa näkyy edustamaan varaosaa.
Nenän ympärillä oleville mustille ja keltaisille nauhoille on siirto. En todellakaan uskonut mahdollisuuksiini saada tämä mukautumaan potkurin takana oleviin monimutkaisiin muotoihin, joten naamioin ja maalasin ne.
Myös rungon takaosan ympärillä oleva taivasnauha oli naamioitu ja ruiskutettu, mikä tarkoitti, että mallissani se on valitettavasti hieman eri värinen kuin siirtoarkin taivaanvärinen B-kirjain. Minun olisi pitänyt nähdä se tulossa!
Siirrot onnistuivat hyvin ja niissä oli erittäin ohut kantokalvo. Kuitenkin tunnistenumerot siipien alla aiheuttivat minulle muutamia ongelmia. Nämä siirrot ovat suuria, ja niissä on suuria alueita kantokalvoa. Ne tarttuivat vahvasti ja nopeasti mallin pintaan, minkä jälkeen niitä oli vaikea siirtää. Hieman kamppailtuani ensimmäisen kuvan kanssa leikkasin toisen siiven siirron kolmeen osaan ja tämä helpotti sen käyttöä huomattavasti.
Huomaa, että naamioin ja ruiskutin mustat kulkutien merkinnät naamioinnin jälkeen sen sijaan, että olisin käyttänyt pakkauksessa olevia siirtoja. Näin vältettiin näiden siirtojen ja niiden kantokalvon näkyminen kohotettuina alueina siipien pyörteiden alla.
Laadunvalvontakysymyksiä lukuun ottamatta nautin tämän sarjan rakentamisesta, vaikka kuten yllä todettiin, oli muutamia alueita, joihin voitiin lisätä yksityiskohtia ja joissa oli huolehdittava.
Löysin Rick Goodenoughin kirjoittaman artikkelin Airfixin Spitfire FR Mk:sta. XIV-sarja Scale Modeling Now -sovelluksen Finished Now -osiossa on erittäin hyödyllinen opas Mk:n rakentamiseen. XVIII sarja. Nämä kaksi sarjaa ovat käytännössä identtisiä lentokoneen pääosien osalta.
Kuten hänen artikkelissaan näkyy, näissä sarjoissa on muutamia muita ongelmia (kuten huonosti istuva kansi polttoainesäiliön päällä ja huonosti edustettuna oleva peräsimen toimilaite), jotka oli ratkaistava. Kohtasin samat ongelmat kuin Rick ja korjasin ne mallissani lähes samalla tavalla kuin hän on tehnyt.
En ole listannut niitä tähän, koska artikkelissa kerrotaan yksityiskohtaisesti, mitkä ongelmat ovat ja miten niitä käsitellään - joten kiitos Rick!
Airfix Supermarine Spitfire FR Mk.XIV 1:48 – Mittakaavamallinnus nyt
Muoviosissa on erinomaiset yksityiskohdat ja erittäin vaikuttava niittiyksityiskohta rungossa ja siivissä. Osat sopivat hyvin ja sarjat ovat erittäin helppoja rakentaa. Ainoat ongelmat, joita minulla oli näiden sarjojen kanssa, olivat kaksiosaiset suojukset moottoreiden ja siirtojen päällä.
Moottorin kannen molempien puoliskojen yhdistäminen johtaa väistämättä melko huomattavaan liitoksen keskelle, joka vaatii täyttöä ja hiontaa. Tämä vahingoitti joitakin hienoja pinnan yksityiskohtia, jotka minun piti palauttaa käyttämällä pompupyörää ja hellävaraista piirrosta - ei oikeastaan iso ongelma. Uskon, että joiltakin jälkimarkkinavalmistajilta löytyy nyt hartsikorvauksia, jos kirjoitustyö ei miellytä.
Siirrot ovat erittäin ohuita, joten ne ovat erittäin herkkiä ja vaurioituvat helposti, jos niitä ei kiinnitetä varovasti malliin. Ne on sijoitettava hyvin lähelle lopullisia asentojaan, koska ne eivät reagoi hyvin siirrettäviin. Plussaa oli, että ne ovat niin ohuita, että ne mukautuvat erittäin helposti mallin pintayksityiskohtiin ja huomasin, että asetusratkaisua ei vaadittu, kuten se olisi voinut olla joidenkin muiden valmistajien siirroissa.
Kaiken kaikkiaan nämä sarjat olivat erittäin nautinnollisia projekteja, ja tulen todennäköisesti rakentamaan pari lisää näitä tulevaisuudessa, koska valittavana on paljon värikkäitä naamiointisuunnitelmia, ja katsotaanpa, ettei sellaisia ole olemassakaan. asia kuin liian monta Spitfireä!
Dai W.
Malli rakennettiin tilaustyönä ja valmistettiin Johnnie Johnsonin merkeillä. Ylimääräisiä sarjoja ei käytetty, vain etsaus- ja maalinaamarit toimitettiin pakkauksessa.
Luvut olivat MB-malleja (mielestäni).
Pohja on ohut kerros sisäpuolista Polyfilleriä, joka kuivuessaan päällystettiin PVA-liimalla ja levitettiin staattista ruohoa. Kun tämä oli kuivunut, se airbrush ja lopuksi kuivaharjattiin antamaan tässä näkyvä vaikutus.
Ian R.
Sqn. Ldr Brian Lane DFC oli 23-vuotiaana Fowlmeren 19 lentueen komentaja Britannian taistelun loppuvaiheessa. Hän oli ässä, jossa 5 lentokonetta tuhoutui, 1 jaettu tuhoutui, 3 todennäköisesti tuhoutui ja 1 vaurioitui. Syyskuussa 1942 hän komensi 167 Squadronia, hollantilaista laivuetta, ja tehtävän aikana 13. joulukuuta 1942 hänet nähtiin viimeksi jahtaamassa FW-190:tä Pohjanmeren yllä.
Hän ei koskaan palannut tältä tehtävältä, ja hänet ilmoitettiin kadonneeksi toiminnassa.
- Sarja on ollut käytössä muutaman vuoden, mutta on erittäin hyvä
- Olen lisännyt turvavyöt ja käyttänyt Superscale-tarroja
- Asensin myös Tamiya Mk.I Spitfiren pakoputket
- Käytin Blu-Tack merkkijonomenetelmää camo demarkation ja Xtracolor maaleissa
- Mallin viimeistelyssä oli Humbrol Matt Cote -takki.
Sarja on yksi myöhemmistä julkaisuista ja erittäin hienosti yksityiskohtainen ja viimeistelty. Lisäsin juuri turvavyöt. Käytin myös Blu-Tack string -menetelmää camo demarkation ja Xtracolor-maaleihin ja sarjatarroihin, jotka ovat hyvälaatuisia ja menevät hyvin alas.
Mallin viimeistelyssä oli Humbrol Matt Cote -takki.
Rakensin itse asiassa kolme Airfix 1:48 Spitfireä peräkkäin, Battle of Britain Mk.I:n Superscale-tarroilla, Mk.XII:n laatikosta ja Seafire XVII:n laatikosta. Lähetän myös nämä.
Valitsemani malli on 714 NAS SX273 1947 – St Merryn, Cornwall Extra Dark Sea grey, Dark Slate Grey, Sky.
Tämä suunnitelma erottui minusta todella keltaisten siivekkeiden, hissien ja siipien kärkien ansiosta. Pidin todella myös Extra Dark Sea Grey- ja Dark Slate Grey -naamiointiyhdistelmästä.
Käytin upeita MRP-maaleja ja olen päättänyt olla käyttämättä liian raskasta säätä tämän kanssa.
Siivet ovat hieman hauraita, mutta en halua ottaa riskiä vahingoittaa sarjaa korjatakseni niitä.
Kaiken kaikkiaan tyytyväinen tulokseen, mutta kuten yleensä, paljon virheitä, joita toivottavasti korjataan tulevissa sarjoissa.
Toivottavasti tykkäätte…
Anthony B.
Tämä on minun Lockheed 'SR-71' Blackbird – Revell 1:48 Scale Build. Fantastinen aihe ja mielestäni upea setti.
Hän on OOB-rakenne, lukuun ottamatta jälkimarkkinoiden pitot-anturia (Master) ja tarroja (Caracal). Sarjan tarrojen laatu ja yksityiskohdat ovat erinomaisia, ja jälkimarkkinat valittiin vain mallivaihtoehtojen vuoksi.
Voin lämpimästi suositella tätä sarjaa ja hinnasta huolimatta uskon sen olevan erinomaista vastinetta rahalle. Valtava laatikko sisältää valtavan määrän sarjaa.
Pinnat ovat hyvin suunniteltuja erittäin hienoilla upotetuilla yksityiskohdilla. Varotoimenpiteenä ja ottaen huomioon kaikki maalaus- ja säävaiheet, päätin käyttää kevyesti piirrosta syvennysten määrittelemiseen. Helppo ja nopea tehtävä, jota suosittelen.
Osien istuvuus oli erittäin miellyttävä ottaen huomioon niiden pelkkä koko ja nautin rakenteesta erittäin paljon.
Pohjustin mallin Mr.Surfacer 1500 Blackillä ja käytin sitten päämaalaukseen Mr.Hobby Aqueous Acrylics -akryylia (NATO Black; Rubber Black; Navy Blue; Mid-Brown ja Mid-Grey). Kaikki maalit sekoitettiin 50:50 tasoitusohenteen kanssa. Maali tiivistettiin siveltimellä levitetyn Klear/Pledge-kerroksen alle sekä ennen kalkinpoistovaihetta että sen jälkeen.
Tämän jälkeen malli sai kevyen sumutuksen Mr.Superclear Semi-Gloss Acrylic Lacquer Lacquer -lakalla. Liituefektit lisättiin lopulta pastellijauheella.
Tässä on valmis mallini ja toivottavasti pidät katselusta. Kiitos.
Ystävällisin terveisin,
Paul A.
Käytin Aires-hartsipäivityksiä ohjaamossa, moottorin pakoputkissa ja alavaunuissa, mutta itse asiassa sarjaesimerkit ovat täysin kunnossa. Tämä on kollegalle, joka halusi päivitykset asennettavan.
Kone sijoittuu Venäjän 1980-luvun Afganistanin miehityksen aikaan.
Ian R.
1:72 mittakaavassa
Toivottavasti pidät siitä!
Censu C.
Sarjan mukana tulee useita eri tyylejä katos ja tuulilasi. Se toimittaa myös kaksi- ja kolmilapaisia potkureita, jotka mahdollistavat useita Mk:n alivariantteja. 1 mallinnettavaksi. Sarjassa oli kolme merkintävaihtoehtoa, mukaan lukien sotaa edeltävä versio, jonka valitsin malliksi.
Minusta sarja oli melko helppo rakentaa, vaikka jostain syystä ohjaamon saattaminen runkoon osoittautui haasteelliseksi (jotain on todettu muutamassa tämän sarjan arvostelussa, jotka olen nähnyt verkossa). Ohjaamon kylkiä oli leikattava, jotta ne sopivat.
Myös alavaunun jalkojen kiinnitys vaati huolellisuutta. Kiinnityskohdat eivät ole erityisen positiivisia, ja minun oli vaikea kohdistaa niitä oikein. Ne eivät myöskään ole erityisen turvallisia, joten päädyin vahvistamaan ne ohuella messinkilangalla.
Ainoat asiat, jotka mallintaja katsoi tarpeelliseksi lisätä, olivat istuinvaljaat (valitsin Suttonin valjaat eduard-etsatusta sarjasta) ja ilmavaijeri (tehty ohuesta joustavasta takilan langasta). Rungon sivuilta hisseihin kulkevia IFF-johtoja ei näytä olevan asennettu näihin varhaisiin koneisiin, joten niitä ei lisätty malliini.
Maalaus on tehty käyttämällä valikoimaa Mr. Hobby ja Tamiya maaleja.
Kuten tavallista valmistamieni Spitfire-mallien kanssa, päätin peittää ja ruiskuttaa mustat kulkutien merkinnät sen sijaan, että olisin käyttänyt sarjan siirtoja. Tällä haluttiin välttää siirtojen ja niiden kantokalvon näkyminen kohotettuina alueina siipien pyörteiden alla.
Huomaa, että punaiset kangaspaikat, joita käytettiin pitämään lika poissa aseporteista, eivät näy kuvissa, joita löysin sotaa edeltäneistä Spitfireistä, joten niitä ei käytetty mallissa.
Aikakauden valokuvat sotaa edeltäneistä Spitfire-tulista osoittivat, että ne eivät olleet alttiina raskaalle sään vaikutukselle, eivätkä ne osoittaneet laajaa pakokaasun värjäytymistä. Tämä johtui oletettavasti siitä, että maahenkilöstöllä oli aikaa pitää koneet puhtaana ja siistinä – luksusta, jota ei ehkä ollut tarjolla sodan aikana. Siksi rajoitin sään vaikutuksen joihinkin tummanruskeisiin pastelliliituihin, jotka levitettiin aseporttien ja käyttöpaneelien ympärille, sekä kevyesti vasemman siiven juureen terävästä hopeakynästä.
Dai W.
Toinen vähän aikaa sitten, ja olen aina rakastanut tätä rakennetta – se on tyypillistä Tamiya 1:48 -hävittäjille heidän valikoimassaan: kauniisti suunniteltu, hyvät yksityiskohdat, helppo rakentaa ja tarkat esitykset tyypistä.
Vyöt ovat naarmuuntuneet tässä, ja valkoiset koodit ruiskutetaan kirkkaasta itseliimautuvasta kalvosta valmistettujen leikattujen maskien päälle.
Yksinkertaista säänkestoa ja peruslastuja – tarvitaan todella, jotta yritettäisiin luoda malli, joka edustaa kohtuudella Pohjois-Afrikan ankarissa, myrskyisissä olosuhteissa toiminutta lentokonetta.
Toivottavasti pidät siitä…
Geoff C.
Halusin esittää yksinkertaista kohtausta, rentoutumishetkeä ennen kuin lähden suorittamaan velvollisuuttaan.
Musta pohjamaali sekä akryylimaalit tulevat Ammo by MIG Jimeneziltä.
Perusmaalauksen valmistuttua laitoin mustapesun, vain syvennyksiin. Sitten hieman vanhenemista ja sävyn muutosta tehdään kuivilla pastelliväreillä. Hienoa lastua siveltimellä 3×000.
Figuuri tulee Reedoakista ja on myös maalattu akryylillä.
Sinun…
Christophe W.
Minusta moottori oli melko vaikea päivitys joidenkin erittäin herkkien ja vaikeiden osien vuoksi, mutta toivottavasti se osoittautui kunnossa? Asepaikat sopivat hieman helpommin, mutta eivät silti ole yksinkertaisia ja vaativat vähän työtä, mutta kaikki molempien osien ongelmat voivat hyvinkin olla minusta kiinni!
Sarja maalattiin Mr. Colorilla ja hahmot Vallejon ja Revell Aqua Colorin sekoituksella.
Daniel B.
Malli on laatikosta HGW-turvavyöt lukuun ottamatta, koska sarjan turvavyöt ovat todellakin ainoa haittapuoli - liian paksu muovatussa muovissa. Käytin sarjan erinomaisia Cartograf-tarroja stensiileihin ja siipipyörityksiin. Loput olivat Xtradecals (sarja X24004), jotka kuvaavat RCAF-lentokonetta Korsikassa vuonna 1944. Kaava kiinnosti minua siitä, että se oli Medium Sea Grey PRU Bluen päällä, mutta se ei ollut recce-lentokone. Sen naamiointia käytettiin, koska laivue teki korkean tason sieppauksia ja tämä järjestelmä sopi sen tehtävään.
Sarja tarvitsee todella vähän tehdäkseen kauniin mallin ja moottorin asennus on virheetön. Joidenkin moottorin osien ja päiden sovitus voi olla epämääräinen, ja osa kokoonpanosta on intuitiivista. Alavaunun kiinnitys on hyvä, mutta koottu täysin väärässä järjestyksessä. Se on täydennettävä ennen liittymistä.
Nämä ovat nigglejä; ei mitään muuta ja aion rakentaa ainakin yhden lisää näistä kaunottareista, koska se näyttää upealta kaapissani.
Les V.
Tämä on täysin uusi työkalu, 1:24 mittakaava Airfix-sarja.
Minua pyydettiin rakentamaan tämä malli ystävälleni, se rakennettiin käytännössä pakkauksestaan vain muutamalla lisäyksellä, kuten jälkimarkkinoiden istuinvaljailla, avattiin akkulokero ohjaamon takana ja hän halusi vaihtoehtoisen peräasennuksen.
Toivottavasti pidät siitä.
Ian R.
Eduardin 1:48 Spitfire IX -perheestä on hyvin vähän sanottavaa, paitsi että ne ovat yksinkertaisesti upeita. Yksityiskohdat ovat huippuluokkaa ja istuvuus on täydellinen. Rakastan 43 Squadronin väriä punaisilla koodeilla ja shakkilaudan hännän merkinnöillä Lontoon RAF-museon portin vartijassa, ja tämä oli lähin tarraarkki, jonka voin hankkia, joten sitä oli käytettävä!
Tamiyan RAF WWII -akryylivärejä (Dark Green/Ocean Grey/Medium Sea Grey) käytettiin ja alapinnat saivat hieman likaa ja tahroja klassisesta Tamiya Red Brown/Black -sekoituksesta. Jos et ole vielä rakentanut sellaista, harkitse vakavasti sellaisen hankkimista!
Chris Jones
Täältä saat hartsikatapulttisarjan.
Geoff C (Gordon U:n kanssa)
Tuolla on Dave Cowardin koko artikkeli tästä sarjasta Scale modeling Now -sovelluksen Valmis nyt -osiossa, joka näyttää perusteellisesti mallin rakentamisen. Päätin mallintaa eri lentokoneen kuin Daven artikkelissa. Sota-aikainen valokuva (mitä luulen olevan) tästä lentokoneesta osoitti, että sen sivuilla ei ollut tartuntakiskoja, eikä siinä näyttänyt olevan sivuikkunoiden edessä suojavaivoja, jotka Dave lisäsi malliinsa.
Käytin mallissa Mr. Hobby- ja Tamiya-maalien sekoitusta, ja yläpinnan värit ruiskutettiin vapaalla kädellä ohuina kerroksina, jolloin osa alla olevasta harmaasta pohjamaalista näkyi läpi haalistunutta kulumaa.
Ainoat ongelmat, joita minulla oli pakkauksen kanssa, olivat siirrot, jotka kieltäytyivät irtautumasta taustalevystään. Lopulta ne houkuttelivat pois lakanalta, kun niitä oli liotettu noin 10 minuuttia! Sitten he hitsautuivat malliin heti, kun he koskettivat pintaa ja kieltäytyivät liikkumasta. Luulen, että tämä on saattanut olla yksittäinen ongelma sarjassani, koska minulla ei ole koskaan ollut ongelmia Airfixin siirtojen kanssa. Muilla ihmisillä, joiden kanssa olen puhunut, ei myöskään näytä olevan ongelmia tämän sarjan kanssa.
Pienien jalanjälkimerkintöjen kanssa on oltava varovainen, sillä Airfix tarjoaa tarkan tarvittavan määrän ilman varaosia!
En uskonut mahdollisuuksiini saada kulmikkaat kulkutien merkinnät alempiin siipiin ilman, että ne hopeoituivat, joten ne peitettiin ja ruiskutettiin.
Valokuvat säilyneistä koneista ehdottivat minulle, että Walrusissa oli takilan johtimet, joiden poikkileikkaus oli litteä / virtaviivainen. Tämän vuoksi takilassa käytettiin EZ Linea. Tällä on hieman litistetty poikkileikkaus ja tämä säilyy, vaikka linjaa venytetään hieman. Parhaista aikomuksistani huolimatta minun oli vaikea estää takilaköysien vääntymistä niitä kiinnitettäessä. Minusta lopputulos näytti hieman luonnottomalta valmiissa mallissa.
Taidan käyttää eri materiaalia, kuten Uschi Van Der Rostenin elastista lankaa seuraavassa biplane-projektissani. Tämä näyttää paljon hienommalta, ja siinä on mielestäni myös enemmän pyöreää poikkileikkausta – ei ehkä prototyyppiseltä, mutta lopputulos saattaa näyttää siistimmältä.
Käytin Bob's Bucklesin silmukoita takilan johtojen kiinnittämiseen. Minusta nämä ovat erinomaisia ja todella ajansäästöjä, koska mielestäni elämä on liian lyhyt tehdäkseni niitä itse. Ajattelin myös käyttää hänen valmiiksi leikattua messinkiputkea edustamaan solkia. Valokuvat säilyneistä koneista viittaavat kuitenkin siihen, että lukkoja ei ollut, joten käytin vain silmukoita.
Ajattelin, että tämä oli erinomainen sarja, joka oli itse asiassa erittäin helppo rakentaa alkuperäisen lentokoneen monimutkaisuuden vuoksi. Osien yhteensopivuus oli erinomainen ja ohjeet olivat mielestäni selkeitä ja helppoja noudattaa.
Kaiken kaikkiaan tämä oli nautinnollinen projekti (lukuun ottamatta siirtojen outoa käyttäytymistä) ja lopputuloksena oli mielestäni yllättävän iso ja melko houkuttelevan näköinen malli – jopa vaimoni piti siitä!
Dai W.
Jos se on ok, ajattelin lähettää sinulle kuvia uusimmasta tilaajagalleriasi rakenteesta. Se on ihana Airfix 1:48 Walrus. Olen myös käyttänyt Big Ed -sarjaa ja hartsipyöriä. Tarrat tulivat Xtradecal-arkilta ja maalasin sen Tamiyan hopean ja vaaleanharmaan sekoituksella. Takila on litteästä ompelukuminauhasta.
Halusin antaa hänelle hopealle maalatun, ei liian hopeanhohtoisen ilmeen ja tunteen olevansa ulkona elementeissä.
Puupöydät ovat Tamiya deck tan, Raw Umber öljyä sienellä levitettynä ja sitten kevyesti Tamiya kirkasta oranssia. Sisustus on sekoitus Tamiyan vihreitä (juuri mitä minulla oli laatikossa).
Joka tapauksessa toivon, että pidät kuvista.
terveiset
Michael Scott.
Rakensin 1:72 Matchbox-sarjan ja se oli kaunis; mutta liian pieni minun makuuni. Sitten huomasin, että Airfix oli tehnyt upean yksityiskohtaisen 1:48-version ja sen täytyi olla minun. Otin täyden hyödyn irti lisävarusteista, joissa oli kaiverrettu valokuva ja Aims-metallitakila, jotta se erottuisi joukosta.
Sarja meni yhteen loistavasti ja erittäin vähällä täyteaineella. Ajattelin tehdä hänet hänen perinteisissä kuninkaallisen laivaston väreissä, joita ehkä useimmiten nähdään, mutta sitten törmäsin irlantilaisten joukkojen merkintöihin ja tiesin, että minun oli viimeisteltävä hänet tällä tavalla.
Joten hyvällä määrällä naamiointia ja oikeita värejä etsimällä onnistuin hyvin.
Minulla oli hauskaa tämän sarjan rakentamisessa, ja se on täyttänyt intohimoni amfibiolentokoneita kohtaan ja ehkä sinunkin.
Kiitos, että tarkistit hänet.
Donald A. Mann
Tässä on minun OEZ Su-22 mittakaavassa 1:48. Gunze maalit, Aclad metallit ja pinnoitteet (Aqua gloss ja kirkas kote matta). Eduard photoetch (PE) -sarjat ja tikkaat sekä naarmuuntunut ammuskuormaaja. Ohjaamo on Airesista ja ohjukset Eduard Brassin.
Toivottavasti pidät siitä!
Jeroen B.
En tavallisesti lähettäisi kopiota kenenkään rakenteesta, mutta koska Dave käytti yksipaikkaista Flanker-mallia naamioinnissa naamiointiin rakentaakseen ukrainalaisen lentokoneen, ajattelin uudempaa GWH-versiota, jossa oli 2-paikkainen versio ja mikä tärkeintä, tarrat mukana pakkauksessa digitaalinen camo, oli parin kuvan arvoinen vertailuksi ihmisille, jotka pelkäävät maalinaamioita suuressa mittakaavassa.
Käytin MRP-maaleja, koska ne antavat erittäin sileän pinnan, joten tarroja ei tarvitse kiiltää. Tarrat ovat loistavia, hopeaan ei ole kantokalvoa, joten värin reuna on tarran reuna. En voi puhua tarpeeksi korkeasti näistä tarroista. Ne istuvat täydellisesti pienellä Micro Solilla ja ovat vahvoja, joten suuret, pienten osien yhdistämät alueet eivät katkea, ja ovat myös erittäin ohuita.
Tikkaat ovat Flightpath messinkiä ja paksumpia kuin tavalliset pääsiäiseurooppalaiset tarjoukset, mikä on hyvä asia tässä tapauksessa.
Malli perustuu usein lännen ilmailunäytöksissä nähtyihin lentokoneisiin, joten sen laatikossa ei ole aseita tai pylväitä, mikä on sääli.
Valitettavasti valokuvat eivät vastaa sivustojesi tavanomaisia korkeita vaatimuksia, mutta asun pohjoiseen päin ja valo on aina ongelma, joka tapauksessa olen lähettänyt valikoiman ja ehkä löydät pari kuvaamaan maalinaameihin kiinnitettyjä tarroja.
Ystävällisin terveisin
Paddy B.
Galleriat: A | B | B-2 | C | D | F | G | H | IL | M | NR | S | TV | WZ