Tervetuloa uuteen tilaajien galleriaan – ei-sotilaallisiin ajoneuvoihin
Jokaisessa lähetyksessä on pikkukuvien "galleria", jota napsauttamalla voit nähdä suurennetun kuvan sekä lyhyen mallia kuvaavan tekstin – nauti!
Paras tapa mennä! Firma: Revell
Asteikko: 1: 24
Malli: 1913 Ford T Roadster
Älä katso laatikon vaikeustasoa, kuka tahansa voi tehdä sen. Erittäin kaunis, kaunis malli. Huomaa tarrat mutaisilla kentillä… Ulkoisissa yksityiskohdissa on viivoja, maalasin ne. Mutta nämä tarrat jäävät riveihin. Yritykseni meni turhaan...
Izzet C.
Siinä on monia osia. Se on hartsirunko ja puomi, alumiinitikkaat, kromatut tarvikkeet, jalokivivalot, kumirenkaat ja -putket, messinkietsaus ja valkoiset metalliosat.
Ja täynnä värikkäitä tarralevyjä. Ei todellakaan aloittelijoille, koska se testaa kykyjäsi koko rakennuksen ajan.
Valmistus kesti noin vuoden, koska minulla ei ollut kiirettä. Mutta matka ei ilman monia onnettomuuksia
Voi olla hieman hauras, mutta erittäin tyydyttävä päästäkseen rakennuksen loppuun.
Tämä malli on juuri valmis, Alfa Romeo 6C Mille Miglia 1930. Valmistettu Airfix 1:24 mittakaavasarjasta – toivottavasti pidät siitä?
Terveisin, Lou C.
Sarja: Italeri 1:12 mittakaavassa
Tämä on minun rakentamani/tulkintoni Italeri Alfa 8C:stä
En löytänyt yhtään värikuvia todellisesta asiasta, ja selviytyjät ovat kaikki eri värejä, joten luodakseni autenttisen "näköisen" värin valitsin Matt Tamiya Hullin punaisen ja laitoin sille heidän Semi-Gloss -värinsä.
Lisäsin ruuveja ja kangasliittimiä, mutta toisin kuin muut Italerin vanhan sarjan autot, tämä ei ole muoviversio vanhoista Protar-muoteista ja on siihen paljon parempi.
Hankalin osa (mutta ei välttämätön) oli paneelien ympäriltä valettujen ruuvien irrottaminen. Alkuperäisissä nämä olivat kaikki lukituksella ja pienet ulkonemat olivat riittämättömiä. Olen nähnyt muitakin rakennuksia, joissa ihmisillä on 3D-tulostettu korvaavia osia, mutta elän vielä 1970-luvulla, joten käytin 16BA juustokantaruuveja ja lenstin raot, laitoin lukituslangan koloon ja lisäsin tippa Super-liimaa ennen maalausta. Se näytti tekevän asiansa.
Italeri käyttää ruuveja kiinnittääkseen suurimman osan tästä mallista yhteen. Normaalisti ymmärrän miksi esimerkiksi heidän Fiat 820 on suora kopio metallista Protar-mallista (Italeri osti Protarin) ja muovilistat jäljittelevät samoja vikoja kuin niiden metallivastineista löytyi. Ilmeisesti sama osa muovissa, mutta osat, jotka olivat tarpeeksi lujia ruuvatakseen yhteen metalliin, eivät aina ole tarpeeksi vahvoja tehdäkseen niin muovissa. Vielä pahempaa huomasin, että jos ruuvaat osat yhteen, vaikka käytit sitten MIG:n kaltaista lakkabensiiniä sisältävää pesua, muovi menisi kovaksi, ne rikkoutuivat muutaman päivän kuluttua. Ohjausmekanismin kaltaiset osat on suunniteltu toimimaan metallissa ja luultavasti toimikin, mutta muovissa ohjauspylväs vain vääntyy pituudeltaan alas kauan ennen kuin mikään muu liikkuu.
Vastaus on ostaa ruuvien kokoinen muovitappi ja käyttää sitä korvaavana ja liimana kuten mitä tahansa muuta mallia. Lisäbonuksena tässä on, ettei silloin olisi myös kuormaa ylikokoisia urakantaisia ruuveja esillä 😊 Mitä tulee siihen, miksi malliin uutena muotina, 2019 mielestäni meni vielä ruuveille minulla ei ole aavistustakaan.
Yritin parhaani, mutta en saanut konepeltiä paikoilleen. Kuten sanoin, sillä ei ole väliä.
Paddy B.
Tämä peto on juuri valmis – Alfa Romeo 8C 2300
Italeri 1:12 mittakaavamuunnos kilpa-autosta roadsteriksi. Malli on noin 12 tuumaa pitkä ja sen valmistuminen kesti 5 kuukautta.
Lokasuojat ja ajovalot ja kotelo on lisätty Bentley Airfix -sarjasta muokattuna. Siinä on myös naarmuuntunut kojelauta ja ohjaamon sisustusyksityiskohdat. Moottori on yksityiskohtainen ja rakennettu uudelleen, ja siinä on muokattu palomuuri. Jäähdytin on enimmäkseen naarmuuntunut, pakokaasumodifioitu ja takavalo lisätty.
Tarrat erittäin hyvän ystäväni Christopher Ellulin ansioista….Seuraavaan…Tämä räjähdysmäinen Covid pitää minut kiireisenä ;)
Lou C.
Tämä on Bentley-puhaltimeni 1:12 mittakaavassa, joka on valmistettu vanhasta Airfix-sarjasta.
Olen lisännyt paljon raaputusrakennuksia ja muutoksia saadakseni lopputuloksen, jonka näet täällä – toivottavasti pidät siitä.
Lou C.
Puhallin nro 2 oli vaurioitunut vakavasti pari viikkoa aiemmin Ulster Grand Prix:ssa, ja sen korjausyritykset epäonnistuivat Ranskan GP:n määräajan mukaan. Puhallin nro 4 riisuttiin hätäisesti ja valmistettiin kilpailuun. Toinen myytti, joka tuli ilmi, oli se, että Tim Birkin oli ainoa kuljettaja – koskaan – joka on käyttänyt äänitorvea "Formula 1:ssä" ohittaessaan toista kuljettajaa. Vertailukuvien tarkka tarkastelu osoittaa, että torvet oli irrotettu autosta ennen kilpailua sekä ajovalot ja johdotukset teipattu runkoon, jonka olen jäljentänyt.
Aloitin sarjan kaksi vuotta sitten ja sain sen valmiiksi kolme päivää ennen SMW 2015 -tapahtumaa. Tälle sarjalle ei ole saatavilla jälkimarkkinoita, jotka johtivat yli 60 naarmuuntuneeseen osaan ja muunnoksiin, joista tärkeimmät olivat tonneau-päällyksessä käytetty lyijylevy. pinnapyörät, messinkilevy matkustajan ovi, uudelleen verhoiltu Milliput-istuimet, kotitekoiset hartsirenkaat ja puuviilulattia. Maaleina käytettiin Zero ja Alclad2 ja numerointiin käytetty Miracle Masks.
Peter B.
I also knocked up a base so its easier to handle as these Italeri vintage car models are extremely fragile.
Paints are all MRP, Cobbles are slate from a dolls house company, and no I don’t spend a lot of time hanging round the dolls house fraternity 😊
Anyway its basically OTB with a few bits of brass and copper tube added.
The model is slightly relevant at the moment as Italeri have just released a road going version of this car, basically the same with lights etc.
Paddy Barratt
1:24 Bugatti VGT täysi hartsisarja.
Tarkemmat kuvat sinisestä väriversiosta. Katso lisää Alpha-mallista.
Alfa M.
Putkilinjat, ruuvit, tarrat, kirkkaat osat ja paljon putkiosia ja jopa todellinen jousi; Tässä sarjassa on havaittavissa laatu ja uusimman tekniikan taso. Etupaneeli pysyy paikallaan napsautuksella – liimaa ei tarvita. Ainoa modi, jonka tein, oli porata kaikki reiät jarrulevyihin.
Nautin tämän sarjan tekemisestä ja voin sanoa, että se on yksi parhaista sarjoista, joita olen tehnyt pitkään aikaan.
Chris Addis
Käytetty Zero Italian Red, kaksiosainen kirkas ja kiillotettu.
Hauska rakenne, ei ongelmia istuvuuden kanssa, vaikka valitettavasti jotkut osat hävisivät, vaikka yritettiin varmistaa, että ne eivät lennä huoneen poikki, kun ne leikattiin rungosta.
Käytetty Zero White runkoon ja pääosin Alclad 2 maaleja moottoriin yms.
Yksi ongelma etuosan valkoisessa tarrassa, vaikka leikkausta ja Micro Set- ja Sol-tarran pehmennysratkaisuja käytettiin, en vain saanut sitä istumaan kunnolla, joten luovutin ja käytin vain numeroa 9.
Myös ensimmäistä kertaa käytetyt hiilikuitutarrat, seuraavan käytön yhteydessä on vältettävä päällekkäisyyksiä, vähemmän anteeksiantavia kuin sarjatarrat.
Sarja on alkuperäinen 1980-luvun julkaisu, joten nyt reilusti yli 30 vuotta vanha, mutta aidossa Tamiya-tyylissä pitää edelleen omansa. 380 mm pitkä se on vaikuttava rakenne, ja täydellä moottorilla, vaihteistolla ja ohjaamon yksityiskohdilla se rakentaa fantastisen kopion suoraan laatikosta. Ainoat käytetyt jälkimarkkinaosat olivat keltainen putki, joka korvasi pakkauksessa olevat kirkkaat polttoaineletkut, sekä sarja uusia tarroja laatikon iän vuoksi.
Maalaus tehtiin Alclad II -maaleilla moottorilohkolle ja rungolle sekä Zero-maaleilla 1980-luvun Ferrari Red koriin ja Zero Clearcoat -maaleilla tarrojen tiivistämiseen. Siipielementit ovat sarjan kromiosia, joissa on Zero kirkas kerros.
Gilles Villeneuven 12-autoksi leimattu 312T4 on yksi Tamiyan parhaista ison mittakaavan F1-autoista täynnä yksityiskohtia ja rakentamisen iloa.
Terve, Warren M.
Tässä on Ferrari 250 Testa Rossani mittakaavassa 1:24 ja valmistettu Hasegawa-sarjasta.
Toivottavasti pidät siitä!
Antonio F.
Tämä on minun Fiat 806 Grand Prix, joka on valmistettu 1:16 mittakaavassa olevasta Italeri-sarjasta.
Toivottavasti pidät siitä!
Lou C.
Tämä Italerin 1:12 Fiat Mefistofele.
Sen vanha sarja massiivisilla kiinnityspisteillä ja hauraalla muovilla, pitkälti 1970-luvulta, mutta huolella siitä voi silti tehdä hienon mallin.
Massiivisen ylihinnoiteltu siihen verrattuna, mitä se on, mutta hintansa arvoinen viimeistelymallina hyllyssä.
Se on melko pitkälti OTB paitsi ohjaamon balsa-puulattia, ja vaihdoin sarjan käyttöketjun Tamiya-yksityiskohtiin 1:6-moottoripyöriin. (1:12 on liian pieni).
Tarvittiin paljon Alclad-kuparia ja messinkiä, ja tein myös uuden kojelaudan metalliseoslevystä, koska sarja ei riitä.
Istuu erittäin hyvin Airfix 1:12 Bentleyn ja Italerin 1:12 Alfa2300:n rinnalle
Toivottavasti pidät.
Ystävällisin terveisin
Paddy B.
Ja voin sanoa, että pieni peto on valmis…
Tämä on minun Lindberg 1:12 mittakaavassa Fiat Topolino 1962 dragster monilla muokkauksilla.
Tämä on viimeinen rakentamani vuonna 2020 – mikä vuosi meille kaikille! Kiitos COVIDille.
Rakensin sen 2 kuukauden asunnossa. Tarrat: herra Chris Ellul – kiitos kaveri :)
Lou C.
Vain arka tunkeutuminen automallinnukseen: 1:24 Ford malli T – “Firetruck”, ICM-sarja.
Nautin todella tämän mallin tekemisestä. Toivottavasti sinäkin pidät siitä.
Paulo Lopes.
Mustang 1965 valmistettu AMT-sarjasta ja on mittakaavassa 1:16
Tämä malli kuvaa David ja Rob Fennin telinettä klassisen urheiluautokilpailun aikana.
Hyvän ystäväni Chris Ellun tekemät tarrat
Paljon muutoksia… naarmuuntumista ja yksityiskohtia tehty tähän malliin.
Toivottavasti pidätte siitä ystävät?
Lou C.
Tässä on Zvezda GAZ M1 "Emka", jonka sain valmiiksi kuukausi sitten. Minun on sanottava, että tämä on paras pehmeä ihopaketti, jonka muistan rakentaneeni pitkään aikaan! Niissä oli yksityiskohtien ja rakennettavuuden tasapaino. Pyörät ovat Minorin hartsia.
Gaz M1 -auto oli lisenssillä rakennettu versio vuoden 1934 Ford Model B -autosta. Voimanlähteenä on 49 hv:n 3.3 4-sylinterinen moottori. Venäläiset paransivat ajoneuvoa vahvemmalla jousituksella ja renkailla selviytymään "Stalinin asfaltista". Yksityisautoilijoita ei tuolloin Venäjällä ollut, joten ne olivat viranomaisten, armeijan ja pahamaineisen NKVD:n käytössä.
terveiset
Andrew J.
Tämä on 1:35 MiniArt bensapumppusarja ja 1930-luvun mittakaavassa rakennettu puusta, balsasta ja muovista valmistettu huoltoasema. Se on johdotettu niin, että se on täysin valaistu, pyydä minua kytkemään se päälle! Leunabensiini oli IG Farbenin synteettisesti kivihiilestä valmistamaa bensiiniä. Weimarin tasavalta tuki tuotantoa vähentääkseen öljyn tuontikustannuksia. Tuotanto aloitettiin vuonna 1927 Leunawerken jalostamolla. Myynnin suoritti IG:n tytäryhtiö Gasolin, jolla oli vuonna 1939 noin 4000 huoltoasemaa eri puolilla Saksaa.
Halusin sopivan alustan viehättävälle MiniArt Mercedes 170V:lle. Tämä kesti hieman odotettua kauemmin! Rakennettaessa se on tehtävä vaiheittain johdotuksen avuksi, alkaen pumpun valaistuksesta, kattovalaistuksesta ja lopuksi asemarakennuksen sisätiloista. Voisinpa sanoa, että juottaminen oli helppoa, mutta onneksi et näe pahoillani! Tutkin monia videoita upeista rautatien mallintajista ja heidän valaistuista rakennuksistaan, joiden ansiosta vastuksen juottaminen LED-lamppuun vaikutti niin helpolta.
Löysin monia kuvia aikakauden huoltoasemista ja yritin parhaani jäljitellä yhteistä tyyliä. Haluan ajatella, että inspiroiduin hieman amerikkalaiselta taiteilijalta Edward Hopperilta hänen kuuluisista yksinäisistä yömaisemistaan, kuten "nighthawksista".
Toivottavasti pidät siitä?
terveiset
Andrew J.
MiniArt 38023 saksalainen kuorma-auto L1500 kuormaperävaunulla
Tyypillinen MiniArt-sarja. Laatikko täynnä juomia ja paljon todella hienoja yksityiskohtia – joitain liian hienoja ja vaikeasti irrotettavia. Tämä on tavallista MiniArtissa, kun useimmissa sarjoissa riittää 2 tai 3 osaa, joissa voi olla 10+, mukaan lukien erilliset siipimutterit jne.
Ohjeet ovat yleensä selkeitä ja helposti seurattavia, ja niissä on hyvät maalaustiedot.
Tärkeintä on varmistaa, että alusta on neliö, muuten tulee ongelmia!!! Täysin yksityiskohtainen moottori on mukana vaihtoehdoissa, joissa moottorin kopat ovat auki. Moottorin todellinen ongelma on varmistaa, että se istuu oikein alustalle, koska siinä on vain kaksi hyvin pientä kiinnityskohtaa vain edessä. Ohjaamo ja takakansi rakentuvat hyvin ja sopivat hyvin. Pyörät ovat ongelma, etuparissa ei ole akselitappia, johon mahtuu, vaan päittäisliitos pienelle alueelle.
Perävaunu on suhteellisen helppo rakentaa lukuun ottamatta renkaita, jotka on rakennettu erillisistä kulutuspinnan osista, mikä on tyypillistä MiniArtille. Kuormana on useita erikokoisia hyvin rakentuvia oluttynnyreitä, joissa on vaihtoehtoja tynnyrin päille ja nokkaille.
Yleensä käytän sivellintä, mutta tässä tapauksessa jouduin käyttämään harjaa, koska airbrush toimi väärin. Maalit olivat Airfix-emaleita, joissa oli useita laimennettuja kerroksia viimeistelyn muodostamiseksi. Kestin puuosat maalaamalla ensin puuosat puupinnalla, sitten pintamaali harjattiin joillain alueilla ja toisilla oli kuivaharjattu kerros kulumisen osoittamiseksi.
Stephen B.