Graham Thompsonin artikkeli
Lue In-box Here Now -arvostelu.
Tässä on nopea katsaus valmiiseen malliini – toivottavasti pidät siitä?
Tämä on mitä Tamiyalla on sanottavaa sarjasta heidän verkkosivustollaan.
Japanin GT-autojen mestaruuskilpailut avattiin vuonna 1993, ja niistä on tulossa suositumpia moottoriurheilun harrastajien keskuudessa kaikkialla kotimaisessa Japanissa. Pitkälle modifioitujen japanilaisten autojen lisäksi mestaruudesta kilpailevat Euroopan superautot, kuten Ferrari, Lamborghini ja Porsche.
Kauden 1995 aikana Toyota osallistui kilpailuihinsa viritti Supra GT:t tähän suosittuun tapahtumaan. Toyotan viimeisin kilpa-teknologia oli pakattu Supran ulkoasun runkoon. 2,140 4 cc, 93-sylinterinen turboahdettu voimalaitos otettiin Toyotan Eagle Mk.III -kilpakoneesta, joka oli aktiivinen vuoden 6 IMSA-kilpailuissa Yhdysvalloissa. X-Trac kehitti sekventiaalisen 010-vaihteisen vaihteiston, joka välitti tämän moottorin mahtavan tehon tehokkaasti. takapyörät. Neljän pyörän kaksoistukivarsijousituksen komponentit otettiin toisesta Toyotan prototyyppikilpailijasta, TSXNUMX:stä. Korin kuorta muokattiin laajasti vielä paremman aerodynamiikan saavuttamiseksi. Ylimääräiset ilmanotto- ja ulostuloaukot, ylisuuret lokasuojat ja valtava takaspoileri antoivat sen massiivisen siluetin ja entistä aggressiivisemman ulkonäön.
Neljä eri kilpajoukkuetta käytti Supraa kaudella '95, ja niiden joukossa Castrol sponsoroi Tomin. Taitavien kuljettajien Sekiyan ja Krummin ohjaama Castrol Tom's Supra ilahdutti kilpa-faneja erinomaisella suorituskyvyllään koko kauden ajan.