Examen par: James Vaitkevicius
Un peu de science-fiction en arrière-plan
L'Angel Interceptor était un avion hypersonique utilisé dans la série télévisée de super marionation de Gerry Anderson Captain Scarlet, présentée pour la première fois en 1967-1968. La vitesse fictive est de 3000 mph (Mach 3.9) et était pilotée exclusivement par des femmes pilotes, "The Angels", avec les noms de code Melody, Symphony, Harmony, Rhapsody et Destiny.
Le siège du pilote pourrait être inséré par le bas, de sorte que l'exposition à la haute altitude et le temps de réponse soient minimisés. L'armement se compose d'un canon principal et de deux batteries de missiles air-air et air-sol.
Le kit a été lancé pour la première fois en 1968, rééquipé en 1980 en tant que kit "Snap-n-Glue", mais ces dernières années, il était assez difficile à trouver, à part l'étrange apparaissant sur E-bay, généralement à un prix élevé. Airfix a sorti ce kit à la fin de l'année dernière, répondant aux appels des fidèles d'Airfix ; comment ce kit résiste-t-il aux nouveaux moules qui sont lancés par eux-mêmes et/ou d'autres fabricants ? Ce ne sera pas la plus longue des critiques, c'est un petit kit avec seulement 5 instructions et bien qu'il s'agisse d'une sorte de kit de démarrage, il plaira également à l'ancienne génération qui a grandi à l'âge de Gerry Anderson avec des programmes tels que Fireball XL5, Stingray , Thunderbirds et bien sûr, Capitaine Scarlet.
Ouverture de la boîte
A l'ouverture de la boîte, on est accueilli avec vingt trois (comptez-les toutes !) pièces, qui ne devraient pas être trop longues à monter (fameux derniers mots ça !). En cinq minutes, j'avais coupé la majorité des pièces de leurs tiges de coulée et les avais nettoyées avec une lame de scalpel. Jusqu'ici tout va bien hein ?
Comme il s'agit d'un kit snap-n-glue, le corps principal, les ailes et la queue sont mis en place à sec et collés en place avec du ciment liquide.
Je dois dire que l'ajustement du kit est moins que souhaitable. Il y a des problèmes avec l'ajustement des sections d'aile arrière laissant un petit espace entre le fuselage et les ailes, les prises d'air sont un cauchemar à installer et il y a beaucoup de marques de chute dans cette zone. Dans cet esprit, nous nous tournons vers le Squadron Green Filler pour régler ces problèmes. Il y a aussi beaucoup de flash qui doivent être traités, mais cela peut être résolu avec une lame de scalpel tranchante et un peu de soin et d'attention.
Comme vous pouvez le voir ci-dessus, le kit a maintenant résolu les principaux domaines. Sur une note plus positive, la section de verrière s'adapte parfaitement au fuselage et avant qu'elle ne soit scellée, le cockpit a été pulvérisé Tamiya XF-69 NATO BLACK et la verrière fixée avec Micro Kristal Klear. Je n'ai pas pris la peine d'installer le pilote dans ce modèle, principalement parce que je déteste peindre des pilotes dans le meilleur des cas, mais aussi parce que le pilote fourni est un pilote de la Seconde Guerre mondiale et non une femme en combinaison de saut blanche ! Je suis sûr qu'il y aura plus de modeleurs patients qui effectueront une intervention chirurgicale et mettront les bonnes bosses à leur place, mais ce n'est pas pour moi !
Temps d'apprêt et de peinture
Peintures utilisées :
- Tamiya Fine Surface Primer (Gris)
- Gunze H316 (Blanc Brillant)
- Tamiya X-7 (Rouge Brillant)
- Tamiya X-1 (noir brillant)
- Tamiya X-69 (noir OTAN)
- Tamiya X-11 (Argent)
Une fois que le mastic a complètement durci, la verrière de la cellule a été masquée et toute la cellule a été pulvérisée dans Tamiya Fine Surface Primer. J'aime vraiment utiliser ce truc, et je sais que c'est cher mais c'est trop bon pour ne pas l'utiliser. Ceci est suivi de trois couches légères de Gunze H316 pour finaliser la couleur principale de la cellule.
Vient maintenant les parties les plus délicates. En raison de sa taille et de sa forme, l'Interceptor n'est pas exactement la forme la plus facile à masquer, donc de la patience et différentes tailles de ruban adhésif sont nécessaires pour masquer la verrière et pulvériser en argent, l'admission et les ports de pistolet pulvérisés en Tamiya XF-69. (NATO Black), le panneau anti-éblouissement sur le devant du nez dans Tamiya X-1 et enfin et la partie la plus difficile, la colonne vertébrale et l'admission dans Tamiya X-7 (Red), tous ont été pulvérisés et nettoyés plus tard et enfin retouché avec le Gunze White. Je peux en fait dire que le processus décrit dans ce paragraphe a pris dix fois plus de temps que le collage et le remplissage de l'avion ! Une fois cette opération effectuée, nous sommes maintenant prêts pour la dernière section, les décalcomanies.
Autocollants
Imprimés par Cartograf, comme la plupart des nouveaux kits Airfix, ils sont superbes à utiliser sur le papier autocollant. Je peux également confirmer qu'ils étaient tout simplement brillants à utiliser ici en appliquant et en adhérant bien et qu'ils étaient minces sans véritable film de support visible sur le modèle fini. Je ne me souviens vraiment pas si les modèles originaux avaient autant de pochoirs dessus, mais encore une fois, j'étais jeune quand le programme a été montré ! Quoi qu'il en soit, c'est une décision intelligente car elle donne aux modélisateurs les plus expérimentés la possibilité de rendre le modèle un peu plus intéressant et donne aux modélisateurs plus jeunes ou plus expérimentés le choix de les inclure ou non, car, pour être honnête, les bandes rouges et les insignes "Spectrum" suffisent sur un modèle de cette envergure.
Une fois ceux-ci séchés, la cellule a été finie dans un vernis semi-mat, les superbes laques Alclad2 (Semi Matte - ALC-312). Si vous ne les avez pas essayés ou si vous utilisez encore Johnson's Klear, je vous suggère d'utiliser ces laques ; ils sont tellement faciles à utiliser, donnent aussi une excellente finition !
Il ne reste plus qu'à le monter sur un support et à ajouter un peu de patine et c'est bon, ou comme on dit "Spectrum is Green!"