Revue complète avec Rich Goodenough
Vous aurez probablement déjà lu L'excellente critique de Geoff du nouveau 1:48 De Havilland Vampire d'Airfix alors sautons dedans.
Juste avant de le faire, voici un aperçu de la façon dont tout cela s'est passé…
J'avais hâte de voir à quel point les grandes pièces allaient bien ensemble, j'ai donc retiré les coquilles supérieures et inférieures du fuselage / des ailes divisées horizontalement. Malheureusement, il était immédiatement évident qu'il y avait un problème majeur avec la moitié supérieure de mon échantillon. La section du nez à l'avant du pied d'aile du bord d'attaque était considérablement tordue.
J'ai noté dans les instructions qu'il y avait divers longerons et cloisons dans l'aile et la section centrale, ainsi qu'une cloison substantielle derrière le siège du pilote. J'espère que cela aiderait à tout tirer correctement. Plus de cela plus tard.
Le cockpit est raisonnablement basique mais étant donné que tout à l'intérieur du cockpit est appelé en noir mat, il serait très facile de créer une fosse sombre où rien du tout ne serait vu. Je voulais éviter ça.
La première partie que j'ai choisi d'assembler était la cloison et le plancher du cockpit, un joint à languettes assez simple, mais à ma grande consternation, et sans qu'aucune peinture n'ait été appliquée, les languettes du plancher du cockpit se sont avérées trop grandes pour tenir dans les trous du cloison. J'ai appliqué de la colle liquide pour les faciliter, mais j'ai été consterné de constater que je n'avais réussi à joindre que lorsque le bas de la cloison avait cédé.
Je mentionne cela parce que cela est devenu une caractéristique du kit en ce sens que plusieurs joints étaient tout simplement trop serrés ou pas assez profonds pour accepter des goupilles d'alignement, etc. À ce stade, je n'avais appliqué aucune peinture, donc les microns supplémentaires qui s'ajouteraient n'étaient pas le publier.