Construction de kits classiques
DÉMOS VIDÉO
Article de fond avec Geoff Coughlin
Quel classique !
Si vous avez un certain âge, vous vous souviendrez à quel point il s'agissait d'une excellente version d'Airfix à l'époque, en fait sortie pour la première fois en 1959, peu de temps après ma naissance ! Merveilleux coffret d'art de Roy Cross aussi, vous ne trouvez pas ?
La conception entière de l'avion d'origine était révolutionnaire et un peu d'histoire sur le type suit, il suffit de dire que le modèle est sur le point de retrouver une nouvelle vie en étant réédité en 2023 dans le cadre de la gamme Vintage Classics du constructeur. . Celui-ci comportera les marquages inclus dans le kit d'origine, mais cette fois imprimés par Cartograf, ce qui garantira la qualité jusqu'au bout. J'espère que ce projet vous donnera un aperçu et quelques idées pour votre propre construction si vous décidez de l'entreprendre.
Quel est le plan?
Pour ma part, j'ai un kit en boîte beaucoup plus ancien que je prévois d'intégrer dans un projet de simulation. Malheureusement, l'avion a volé mais n'a jamais attiré les commandes prévues et a été annulé. Mais que se passerait-il si l’avion avait été un succès et avait été commandé par British European Airways pour opérer sur ses liaisons court-courriers ? Ce projet tentera de représenter un tel avion.
(Photo : Un schéma possible pour ce projet, photo fournie par Michael Bernhard montrant un Vickers Vanguard à Salzbourg, en Autriche, en 1971)
J'ai quelques autocollants de rechange que je peux adapter pour obtenir le logo/série BEA de la queue principale et, espérons-le, pulvériser le reste du schéma.
En termes de détails, le kit est assez basique d'après mes souvenirs de construction quand j'étais à peine adolescent et je vais essayer d'ajouter quelques détails au cockpit et à l'intérieur. Mon plan est d'imaginer que l'avion a été aménagé pour un chargement mixte de passagers situés dans des sièges vers l'avant de l'avion et du fret vers l'arrière, permettant ainsi aux portes arrière qui peuvent être posées ouvertes dans le kit de montrer quelque chose. de l'intérieur que je prévois d'ajouter.
Ce projet impliquera de nombreuses constructions à petite échelle et cela devrait être amusant et pas trop difficile à réaliser, juste beaucoup de bandes de plastique, de feuilles et de bric-à-brac.
Tout comme je l'ai fait avec le Airfix De Havilland Heron construit ici à SMN, j'ai ajouté des sièges internes rayés fabriqués à partir de blocs et de bandes de bois de balsa – rapides et qui avaient l'air bien à travers les fenêtres et une approche similaire devrait fonctionner correctement ici. L'une des photos de référence montre un rideau partiellement tiré juste à l'intérieur des portes arrière droites ouvertes à clapet et nous pouvons donc ajouter quelque chose de similaire pour éviter d'avoir besoin d'un intérieur beaucoup plus détaillé et visible. L'objectif est de susciter l'intérêt et de faire allusion à ce qui pourrait être exposé à l'intérieur du fuselage de l'avion, alors qu'en réalité nous n'ajouterons que des détails que vous pourrez voir lorsque vous regarderez à l'avant et à l'arrière.
En parlant des portes arrière ouvertes à clapet, elles constituent une caractéristique importante de l’avion et nécessiteront de nombreux détails – super ! J'aime vraiment ce genre de travail – jetez un œil à la version Superfreighter pour le genre de look que je recherche. Je dois dire que j'ai vraiment apprécié ma construction de l'ancien Airfix Bristol Mk.32 Superfreighter il y a quelque temps et vous pouvez le trouver ici dans SMN et je vois ce projet suivre une ligne très similaire.